Lifan Solano I (620) 2008 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Ценообразование на наш Автомобиль
привет нашему маленькому клубу «Солановодов» Я студент и это моя первая машина, владею ей уже год, много что сделал с нейсейчас в связи с жизненными обстоятельствами вынужден продавать ее, покупалась она за 300т.р у знакомого (с учетом того что я второй владелец и пробег 76к)сейчас пытаюсь продать за 370т.рпокупалась она убитая по подвеске, сейчас все сделано мной лично (стараюсь делать все сам) пробег ныне 82к если вы покупали/продавали Лифаны то за сколько и в каком состоянии?и вообще реально ли продать машину плюс минус за ту цену которую я обозначил заранее спасибо
Тут пригодится ваш совет
В Лифан солано 620 при работающем движке мотор горячий и верхний патрубок, радиатор холодный и нижний патрубок холодный. Термостат в сервисе ставили новый, воздух вроде бы ставил.И ещё одна проблема появилась, на панели приборов шкала температуры зашкаливает и загорается перегрев двигателя, а на сканере температуру показывает 76 градусов, электроника глючит или сканер ELM 237 врёт чему верить.
Метки ГРМ на Lifan Solano 620 и замена ремня на двигателе 1,6
Старый ремень на Lifan Solano 620 выглядел еще вполне рабочим, но между зубьями уже появились мелкие трещины. Ждать, пока он сам напомнит о замене, не стал.Заодно решил поменять натяжной ролик, поскольку повторно разбирать эту сторону двигателя ради одного подшипника совсем не хотелось.Речь идет о моторе LF481Q3 объемом 1,6 л.Перед покупкой комплекта лучше проверить обозначение двигателя: на Solano встречались разные силовые агрегаты, и схема привода у них отличается.Как добрался до ремняМашину поставил на ровную площадку, снял правое переднее колесо и подкрылок. Двигатель подпер домкратом через широкую деревянную проставку, поскольку для доступа пришлось убрать правую опору.Затем снял ремни вспомогательных агрегатов, шкив водяного насоса и защитные крышки ГРМ. Болт шкива коленвала затянут плотно, поэтому понадобились надежная головка и длинный рычаг.Положение метокДо снятия ремня выставил поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Коленвал вращал только за его болт по часовой стрелке.Ориентиры такие:1. Метка K на шкиве распределительного вала должна совпасть с отметкой на крышке подшипника.2. Выемка шкива коленвала совмещается с меткой 0 на нижней крышке.3. Если верхняя метка смотрит в противоположную сторону, коленвал нужно провернуть еще на один оборот.Дополнительно нанес свои тонкие отметки краской на шкивы и корпус. Они не заменяют заводские риски, но заметно упрощают контроль во время сборки.Замена ремняКрепление натяжителя ослабил и отвел ролик в сторону. Старый ремень снял, не проворачивая валы по отдельности. Ролик вращался уже не так тихо, как новый, поэтому оставлять его не стал.Новый ремень ставил от шкива коленвала к распредвалу.Ветвь между ними держал натянутой, чтобы зубья не перескочили. Слабина должна оставаться со стороны натяжителя.После установки отпустил ролик и затянул его крепление.Ремень не должен быть ни свободным, ни натянутым как струна. Для LF481Q3 ориентир по прогибу составляет 8–10 мм при усилии около 28 Н.Контроль перед запускомСвечи пока не устанавливал, чтобы коленвал вращался легче. За центральный болт сделал два полных оборота по часовой стрелке и снова вывел двигатель в ВМТ.Обе заводские метки вернулись на свои места.Если хотя бы одна ушла на зуб, запускать мотор нельзя: ремень придется снять и установить заново.После окончательной сборки двигатель запустился сразу. Постороннего шума от ролика не появилось, обороты остались ровными.Самая ответственная часть этой работы - не снятие деталей, а повторная проверка меток после двух оборотов коленвала.
Тут пригодится ваш совет
На лифан солано 620 вентиляторы срабатывают на 99 градусов и отключаются при 95, почему так, из-за датчика?
Тут пригодится ваш совет
Люк в крышуЧас добрый соланолюьители, кто врезал люк в Солано и от какого авто, по габаритам смотрю, больше подходят от ауди.
Схемы электропроводки Lifan Solano 620: ключевые компоненты
Понимание электросхемы Lifan Solano 620 важно для диагностики, установки оборудования и ремонта проводки. Разберем структуру системы и где найти достоверную информацию.Источники достоверных схем1. Официальная инструкция по ремонту: надежный источник с детальными схемами систем автомобиля. Найдите издание, соответствующее году выпуска вашего Solano 620. Часто доступна в электронном виде PDF.2. Этикетки на элементах: на крышках блоков предохранителей и реле часто указаны схемы с обозначением цепей. Первый источник при отказе потребителя.3. Автофорумы: форумы владельцев Solano-Club, Drive2, Am.ru содержат практический опыт. Пользователи выкладывают схемы, фотографии и переводы. Уточните год авто!4. Специализированные сайты: платные AutoData, ElsaPro и бесплатные MotorData, ресурсы предоставляют базы данных с электросхемами по VIN или модели.Ключевые элементы электрической схемы— Аккумуляторная батарея: источник питания для всех электрических цепей автомобиля.— Блок предохранителей и реле: защищает цепи от перегрузок и обеспечивает управление различными устройствами.— Генератор: выполняет зарядку АКБ и питает электрические цепи при работающем двигателе.— Стартер: используется для запуска двигателя автомобиля.— Проводка: соединяет все компоненты электрической схемы в единую систему.— Электронный блок управления (мозг автомобиля): управляет работой двигателя и других систем.— Датчики: предоставляют/передают информацию о состоянии узлов и агрегатов.— Исполнительные механизмы: приводят в действие разные устройства (катушки зажигания, форсунки и т.д.).Основные электрические системы Solano 620• Система зажигания: схема подключения катушек зажигания, датчика коленвала, датчика распредвала и ЭБУ.• Система впрыска топлива: схема подключения форсунок, датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) и ЭБУ.• Система охлаждения: схема подключения датчика температуры охлаждающей жидкости, реле вентилятора и вентилятора радиатора.• Система зарядки: схема подключения генератора, регулятора напряжения и аккумулятора.• Система освещения: схема подключения фар, фонарей, указателей поворота, реле и переключателей.• Система стеклоочистителей и стеклоомывателей: схема подключения моторов стеклоочистителей и стеклоомывателей.• Система отопления и вентиляции (включая кондиционер): схема подключения мотора отопителя, регулятора скорости, компрессора кондиционера, датчиков температуры и реле. Особенно важна электрическая схема кондиционера Лифан Солано 620, так как эта система часто требует ремонта.• Электрооборудование кузова: схема подключения стеклоподъемников, центрального замка, зеркал с электроприводом и других элементов. Электросхема стеклоподъемников на Лифан Солано 620 поможет при ремонте или замене электростеклоподъемников.• Приборная панель: схема подключения датчиков, указателей, контрольных ламп и спидометра.• Топливная система: схема топливной системы для понимания работы бензонасоса, топливного фильтра и регулятора давления.Критические моменты работы с электросхемой1. Год, комплектация и схема: уточняйте эти данные.2. Маркировка проводов: доверяйте схеме или прозвонке, полоса может обозначать цвет.3. Масса GND: проверьте и зачистите контакты возле АКБ, на двигателе, под торпедой и в багажнике.4. Питание реле: мощные потребители подключаются к АКБ, управляющему сигналу и массе.5. Диагностика: проверяйте предохранитель, реле, напряжение, массу и провода.6. Фотофиксация: сделайте фото перед разборкой разъемов или снятием блоков.Работа с электросхемой Lifan Solano 620 требует внимания к деталям и точного соответствия документации году выпуска авто. Начинайте с изучения схем на крышках блоков предохранителей и поиска официального мануала – это основа для успешного ремонта или модернизации.
Тут пригодится ваш совет
Лифан солано 620. Пожалуйста, если кто встречался с такой ситуацией, подскажите. Утром после зарядки ставлю аккумулятор, загораются все поворотники. На переключение и выключение не реагируют, горят постоянно.Выключить можно только сняв клемму с аккумулятора. Что случилось не понимаю. Подскажите пожалуйста, кто знает? Заранее благодарен.
Тут пригодится ваш совет
Стук в двигателе
История долгая, но опишу кратко. Ситуация следующая - запускаешь двигатель, он работает хорошо, лампа давления почти сразу тухнет, спустя несколько десятков секунд начинается металлический стук. При перегазовке стук не усиливается, а наоборот исчезает, или сливается, так что его не слышно.После поездки, даже на близкие дистанции ( пару км) стук уходит, двигатель работает ровно. Сломал уже всю голову себе, подскажите что может быть.
Замена радиатора печки на Лифан Солано 620
С теплым воздухом в Solano все обычно ясно без диагностики. Либо печка греет как положено, либо нет.У меня к замене радиатора печки на Lifan Solano 620 все пришло постепенно: сначала появился сладковатый запах антифриза, потом начали запотевать стекла, а позже под ковриком со стороны пассажира стало подозрительно сыро.После этого сомнений уже не осталось - радиатор отопителя пора менять. Сам узел небольшой, но добраться до него не так весело, как хотелось бы.Основная сложность не в откручивании пары болтов, а в разборке части салона и аккуратной сборке обратно, чтобы потом ничего не скрипело и не висело криво.По каким признакам понял, что виноват именно радиаторПеред тем как лезть в панель, я сначала исключил более простые варианты. Патрубки под капотом были сухие, хомуты целые, уровень антифриза понемногу уходил, а в салоне периодически появлялась жирная пленка на стекле. Для Lifan Solano это уже довольно прозрачный намек на радиатор печки.Обычно на проблему указывают такие симптомы:• Пахнет антифризом в салоне.• Потеют стекла без явной причины.• Под ковром или шумоизоляцией появляется влага.• Печка греет нестабильно.• Уровень охлаждающей жидкости медленно падает.С чего начал разборкуЛезть в печку на горячую голову не стоит. Я сначала слил часть антифриза, чтобы потом не устроить химическую атаку в салоне, и подготовил тряпки, емкость, набор головок и терпение. Без последнего там вообще делать нечего.Перед работой прошелся по базовой подготовке:1. Скинул клемму аккумулятора.2. Слил часть антифриза из системы.3. Освободил салон со стороны пассажира.4. Подготовил тряпки и пакет под остатки жидкости.5. Разложил крепеж отдельно, чтобы потом не искать, что откуда.Как снимал радиатор печкиНа Solano 620 замена радиатора печки обычно требует снятия бардачка, части облицовок и доступа к корпусу отопителя. Полностью разбирать всю переднюю панель мне не пришлось, но повозиться с ограниченным пространством пришлось знатно. Самое неприятное - аккуратно вывести старый радиатор, чтобы не облить остатками антифриза все вокруг.Когда добрался до корпуса отопителя, дальше уже пошло проще: отсоединил патрубки, открыл доступ к радиатору и вытащил его наружу. Тут важно сразу посмотреть на состояние уплотнений и посадочного места. Ставить новый радиатор в грязь и старые дубовые резинки - идея так себе.Что лучше проверить сразуРаз уж полезли так глубоко, есть смысл не ограничиваться одной заменой. Я заодно посмотрел состояние патрубков, хомутов и заслонок печки. Иначе бывает подобная история: новый радиатор стоит, а тепла все равно мало, потому что проблема была еще и в заслонке или завоздушивании системы.После установки нового радиатора сделал так:• аккуратно подключил патрубки• проверил плотность соединений• залил антифриз обратно• прогрел двигатель• убедился, что печка дует горячим и нигде не течетПосле замены радиатора печки салон перестал пахнуть антифризом, стекла перестали моментально затягиваться, а печка наконец начала греть. Работа не самая быстрая, зато результат ощущается сразу.