Течь радиатора печки на Hyundai Sonata EF TagAZ

В салоне появился стойкий сладкий запах, стекло изнутри покрывалось жирной плёнкой, а ковёр у центрального тоннеля со стороны пассажира стал влажным. Уровень антифриза уходил постепенно, наружных подтёков не было. Для Sonata EF таганрогской сборки это частая история - начинает подтекать радиатор отопителя или его соединения.

Как понял, что течь внутри корпуса

Сначала проверил патрубки в моторном отсеке - соединения сухие, хомуты целые. Затем снял нижнюю накладку со стороны пассажира и подсветил корпус печки.

На стыке корпуса и в зоне трубок видны следы влаги. Если снаружи сухо, а ковролин мокрый ближе к тоннелю, источник почти всегда в самом радиаторе.

Доступ без полного демонтажа панели

На этой версии Сонаты радиатор расположен глубоко в корпусе отопителя, но торпедо полностью снимать не требуется. Достаточно освободить правую часть панели: бардачок, нижнюю облицовку, часть центральной консоли. Работать приходится в ограниченном пространстве, поэтому заранее подготовил инструмент и нормальное освещение.

Последовательность замены

• Слил часть антифриза через нижний патрубок радиатора двигателя, чтобы при снятии трубок не залить салон.

• В моторном отсеке отсоединил трубки отопителя от моторного щита.

• В салоне снял крышку корпуса печки и освободил фиксирующие элементы радиатора.

• Аккуратно вывел старый радиатор вниз, контролируя, чтобы не повредить пластиковые направляющие.

• Осмотрел посадочную плоскость и состояние корпуса.

• Установил новый радиатор с комплектом свежих уплотнительных колец.

• На этих машинах уплотнительные кольца лучше менять обязательно - со временем они теряют эластичность и начинают пропускать.

Контроль соединений и удаление воздуха

Перед окончательной сборкой панели проверил плотность посадки трубок в корпусе. После заливки антифриза запустил двигатель и прогрел его до открытия термостата.

Печку включил на максимум, чтобы обеспечить циркуляцию через новый радиатор. Шланги отопителя аккуратно прожал для выхода воздуха и контролировал уровень жидкости в расширительном бачке.

Если оставить воздушную пробку, отопитель будет работать с перебоями, а температура двигателя может меняться.

Что изменилось после установки нового радиатора

После прогрева поток воздуха стал устойчиво горячим уже на холостом ходу, без запаха антифриза в салоне. Стёкла остаются чистыми, ковролин сухой, уровень охлаждающей жидкости больше не падает.

Соединения трубок и корпус отопителя остаются сухими даже после нескольких поездок. Работа заняла почти день - больше всего времени ушло на аккуратную разборку и обратную сборку пластика.