Замена ремня без паники: опыт владельца Соляриса

Я заметил, что при запуске двигателя Hyundai Solaris (у меня 2013 года, мотор 1.6, механика) появился характерный свист.

Сначала думал — генератор шалит, но потом присмотрелся: ремень весь в мелких трещинах, да и на ощупь как резина, забытая на солнце. Пробег к тому моменту был 98 тысяч км, как раз где-то между рекомендованными интервалами.

Зачем менять:

Если кто не знает — приводной ремень (он же поликлиновой) крутит навесное оборудование: генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР (если не ЭУР). У меня ГУР электрический, так что по сути он гоняет генератор и кондиционер.

Если ремень порвётся — останусь без зарядки аккумулятора и климата. Не критично на короткой дистанции, но в дальней дороге или ночью — то ещё удовольствие.

Покупка и выбор:

Решил не тянуть и заменить сам. В магазине предложили на выбор оригинальный Hyundai/Kia и несколько аналогов: Gates, Contitech и Finwhale. Взял Gates — по отзывам не хуже оригинала, а цена приятнее.

Обошёлся он мне в 950 рублей. Кстати, длина ремня зависит от комплектации — у меня без кондиционера был бы другой, короче.

Инструмент и подготовка:

Из инструмента понадобились:
• ключ на 12 (ослабить натяжитель)
• ключ на 10 (открутить кожухи)
• головка на 14 с трещоткой (для натяжного ролика)
• плоская отвёртка
• фонарь или хороший свет

Пошагово своими руками:

1. Поставил машину на ровную площадку, под капот подсунул переноску.
2. Снял защитный кожух ремня (он на паре болтов).
3. Нашёл натяжной ролик, вставил головку с воротком и потянул по часовой стрелке — ремень тут же расслабился.
4. Аккуратно снял ремень, запомнил схему, как он был надет. Хотя можно сфоткать — очень советую, потом не гадаешь.
5. Новый ремень надевал в той же последовательности: начал с нижнего шкива, дальше на генератор, компрессор, а уже потом отпустил ролик, чтобы он натянул ремень.
6. Проверил, чтобы ремень сидел ровно, нигде не свисал и не вылезал за границы шкивов.
7. Завёл двигатель — всё крутится тихо, никаких писков и биений.

Удобные советы:

- Менять лучше на холодном моторе — меньше риска обжечься и ремень легче гнётся.
- Один раз ремень перескочил у знакомого на один ручей — шум появился сразу. Так что проверяйте посадку внимательно.
- У некоторых ремней есть стрелки направления — следите, чтобы они совпадали с направлением вращения мотора.

Когда менять:

Завод советует проверку ремня раз в 30 тыс. км, а замену каждые 60–90 тыс. У меня ремень отходил почти 100, но был уже на грани. Лучше не ждать, пока порвётся — ремень дешёвый, а последствия могут быть дорогими.

950 ₽

90 000 км

#ТО

Комментарии