Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Цепь ГРМ
11.09 замечен металлический шелест в районе цепи ГРМ. Разборка клапанной крышки показала, что цепь пора менять. На 19.09 записался в сервис к знакомому, буду менять, ездить пока побаиваюсь во избежание проблем с двигателем)При этом в сервисе, где ремонтировался до этого, насчитали 58к, а в сервисе у товарища 40 при том, что сами работы вышли ± на 26к и там и там, и запчасти вроде как оригинал и там и там. После выходных дополню пост заказ-нарядом
Как заменить фильтр ГБО 4 поколения своими руками
Пробег после последнего обслуживания уже приближался к 10 000 км, поэтому решил не откладывать замену фильтра ГБО. Машина на газу продолжала ездить, но при разгоне появилась небольшая задумчивость, а на холостых иногда чувствовалась легкая неровность. Решил начать с самого простого обслуживания, которое вполне можно выполнить самостоятельно.Подготовка к обслуживаниюДля замены заранее собрал все необходимое:• новый газовый фильтр ГБО 4 поколения;• отвертку или ключи, подходящие под крепеж;• несколько тряпок;• перчатки;• очиститель деталей.Перед началом перекрыл вентиль на баллоне и дал двигателю поработать на газу до автоматического перехода на бензин. Так давление в системе практически исчезло, и работать стало спокойнее.Как менял фильтрСам фильтр у меня установлен между редуктором и газовыми форсунками, поэтому доступ оказался вполне удобным.Последовательность получилась такой:1. Заглушил двигатель и убедился, что давление в магистрали отсутствует.2. Ослабил хомуты и отсоединил шланги от корпуса фильтра.3. Снял старый фильтр и осмотрел его состояние.4. Протер посадочное место и штуцеры от загрязнений.5. Установил новый фильтр, соблюдая направление потока газа по стрелке на корпусе.6. Подключил шланги и надежно затянул хомуты.7. Открыл вентиль баллона, запустил двигатель и проверил соединения на отсутствие утечек.Во время установки важно не перепутать направление фильтра. Если поставить его наоборот, нормально очищать газ он уже не сможет.Что обнаружил после снятияКогда разобрал узел, стало понятно, что замена была своевременной. Старый фильтр заметно потемнел, а внутри накопилось достаточно мелких загрязнений. Именно поэтому экономить на таком расходнике не вижу смысла.Новый фильтр для ГБО 4 поколения стоит недорого, а его состояние напрямую влияет на работу форсунок и всей газовой системы.Когда менять фильтрДля большинства комплектов ГБО 4 поколения фильтр паровой фазы рекомендуют менять примерно каждые 10 000-15 000 км. Если заправки постоянно разные или качество газа вызывает вопросы, лучше сократить этот интервал.Такое обслуживание занимает меньше получаса, зато помогает продлить срок службы форсунок и избежать лишних затрат на ремонт.После замены двигатель стал ровнее работать на холостом ходу, а отклик на педаль газа снова стал привычным. Если обслуживать ГБО вовремя и использовать подходящий фильтр, вся процедура спокойно выполняется своими руками без сложного инструмента.
Проваливается педаль тормоза: причины и способы устранения
Педаль тормоза не должна уходить в пол, тормозить только в самом конце хода или становиться ватной после пары нажатий. Это не тот случай, где можно поездить и посмотреть.В тормозной системе усилие передается через жидкость, а если давление теряется, машина начинает останавливаться хуже и позже.Чаще всего провал педали связан с гидравликой: жидкость уходит, в систему попадает воздух или главный тормозной цилиндр перестает держать давление. Колодки и диски тоже влияют на торможение, но когда педаль именно проваливается, первым делом проверяется не толщина колодок, а герметичность системы.Как проявляется провал педалиСимптомы могут быть разными, и по ним уже можно понять направление проверки:1. Педаль тормоза проваливается и тормозит в конце, часто в системе есть воздух или мало жидкости.2. Педаль медленно уходит в пол при нажатии, возможен износ манжет главного тормозного цилиндра.3. После нескольких качков педаль становится жестче, похоже на завоздушивание.4. Уровень в бачке падает,нужно искать утечку.5. Машину тянет в сторону при торможении, возможна проблема на одном из контуров, суппорте или рабочем цилиндре.Самый опасный вариант - педаль почти без сопротивления уходит вниз, а машина плохо замедляется. Тут движение лучше не продолжать.Главная проверкаПервое место - бачок тормозной жидкости. Уровень должен быть между отметками MIN и MAX. Если он ниже минимума, просто долить жидкость недостаточно. Нужно понять, куда она ушла.Осматриваются такие места:• главный тормозной цилиндр и зона вокруг вакуумного усилителя;• тормозные трубки под днищем;• гибкие шланги у колес;• суппорты или задние рабочие цилиндры;• внутренние стороны колес и следы мокрой грязи возле тормозов.Тормозная жидкость обычно оставляет влажные маслянистые следы.Одна частая причина и решениеТипичная ситуация, потек тормозной шланг или цилиндр, уровень жидкости упал, в контур попал воздух. Из-за этого педаль становится мягкой, ход увеличивается, торможение появляется только ближе к полу.Ремонт здесь такой:1. Найти место утечки.2. Заменить поврежденную деталь, а не замазывать и не подтягивать до последнего.3. Залить свежую тормозную жидкость подходящего класса.4. Прокачать тормоза, чтобы убрать воздух из системы.5. Проверить педаль на месте и потом торможение на малой скорости.После правильной прокачки педаль должна стать плотной, без плавного ухода вниз.Когда виноват главный тормозной цилиндрЕсть коварный вариант: снаружи все сухо, уровень почти не падает, а педаль при удержании медленно опускается. Такое бывает, когда жидкость перепускается внутри главного тормозного цилиндра через изношенные манжеты. Наружной лужи при этом может не быть.В этом случае прокачка помогает ненадолго или не помогает совсем. Решение - ремонт или замена главного тормозного цилиндра с последующей прокачкой системы.Не следует списывать провал педали на старость машины и ездить дальше. Еще хуже, просто долить жидкость и забыть. Тормозная жидкость сама по себе не исчезает литрами. Если уровень упал, значит есть износ, течь или ошибка после обслуживания.
Замена ремня безопасности на Hyundai Solaris 1
Ремень безопасности водителя на Solaris 1 меняют в связи с тем, что лента плохо втягивается, заедает, перекручивается внутри стойки или после рывка катушка начинает клинить.Чистка иногда помогает, но когда механизм инерционной катушки уже работает через раз, надежнее менять передний левый ремень в сборе.Важно: водительский ремень на Hyundai Solaris связан с системой безопасности. На части комплектаций в узле есть преднатяжитель, поэтому перед разборкой нельзя просто лезть к разъемам с подключенным аккумулятором.Признаки, показывающие необходимость заменыСамый частый - лента выходит нормально, а обратно возвращается медленно или не до конца. Еще хуже, когда катушка подклинивает при обычном вытягивании, без резкого рывка.Перед заменой стоит проверить несколько моментов:• Лента не перекручена возле верхней петли. • На ремне нет грязи, масла и липкого налета. • Облицовка стойки не прижимает ремень. • Катушка стоит ровно, без перекоса. • После резкого рывка механизм блокируется.Какой ремень искатьНужен ремень безопасности у водительской стороны. При покупке лучше сверять деталь по VIN, году выпуска, кузову и наличию преднатяжителя. В объявлениях один и тот же узел могут назвать по-разному: ремень безопасности водителя Солярис 1, передний левый ремень, ремень безопасности Hyundai Solaris.С подержанной деталью нужно быть осторожнее. Не стоит брать ремень с машины после сильного удара, с сработавшим преднатяжителем, рваной лентой, следами влаги или поврежденным разъемом. Для такой детали важна не цена, а нормальная работа в нужный момент.Как снять ремень безопасностиПеред разборкой автомобиль ставят на ровное место, выключают зажигание, снимают минусовую клемму аккумулятора и ждут хотя бы 10 минут. Это нужно, чтобы спокойно работать рядом с элементами SRS.Что делать:1. Снять пластиковые накладки порога и центральной стойки со стороны водителя. 2. Открыть доступ к нижнему креплению ремня. 3. Открутить нижний болт крепления ленты. 4. Снять верхнюю направляющую или открутить ее крепеж, в зависимости от исполнения.5. Добраться до катушки ремня внизу стойки. 6. Отсоединить разъем преднатяжителя, если он есть. 7. Открутить крепеж катушки и вынуть ремень в сборе.Установка нового ремняНовый или исправный контрактный узел ставится в обратной последовательности. Катушка должна встать в штатное положение, без наклона и лишнего натяга ленты. Это важный момент: инерционный механизм может блокироваться, если корпус установлен криво.После установки нужно проверить:- ремень вытягивается плавно; - при резком рывке катушка блокируется; - лента сама возвращается назад; - замок защелкивается без заеданий; - на панели не горит ошибка SRS.Только после сборки подключают аккумулятор и включают зажигание. Если загорелась лампа подушки безопасности, лучше считать ошибку сканером. Часто причина в плохо защелкнутом разъеме преднатяжителя.Ремень безопасности на Хендай Солярис - не та деталь, где хочется экспериментировать с сомнительным ремонтом катушки. Подматывать пружину, отключать разъемы или ставить узел с неизвестной историей - плохая идея.Правильный вариант один: заменить водительский ремень в сборе на подходящий передний левый узел и убедиться, что он нормально фиксирует ленту.
Замена ламп ДХО Hyundai Solaris 1 рестайлинг
На рестайлинговом Солярисе перестала гореть одна дневная ходовая лампа. На моей версии ДХО стоят отдельно в переднем бампере, поэтому сначала посмотрел, как удобнее до них добраться без снятия бампера целиком.Расположение и тип лампНа Hyundai Solaris 1 рестайлинг в таком исполнении лампы ДХО находятся в нижней части бампера, в отдельных секциях. Тип лампы зависит от комплектации, поэтому перед покупкой лучше сначала снять старую и посмотреть маркировку.Замена ДХОУдобнее всего заходить через подкрылок.• Сначала вывернул колесо в сторону, чтобы освободить место для руки. Потом открутил несколько саморезов подкрылка и отогнул его край. Этого хватает, чтобы добраться изнутри до корпуса ДХО.• Дальше нащупал патрон лампы. Он пластиковый, поворачивается примерно на четверть оборота против часовой стрелки, после чего выходит вместе с лампой.• Старую лампу вынул из патрона. Заодно посмотрел состояние контактов. Если есть подгорание или зелёный налёт, патрон лучше сразу почистить.• Новую лампу поставил штатной мощности. Более мощные варианты лучше не использовать, потому что перегрев быстро портит патрон или отражатель.Если ставить светодиодную замену, нередко появляются другие проблемы: неправильное распределение света, мерцание или нестабильная работа. Поэтому поставил обычную лампу накаливания нормального бренда.Проверка и сборка- Перед окончательной сборкой включил зажигание и проверил работу. Лампа загорелась сразу.- После этого вставил патрон обратно и довернул до фиксации. Важно поставить его ровно, чтобы внутрь не попадала влага.- Потом вернул подкрылок на место и закрутил крепёж.Если после замены лампа не заработала, тогда уже смотреть саму лампу, контакты патрона, предохранитель этой цепи и проводку.По времени вся работа заняла примерно 15–20 минут. Без снятия бампера всё меняется нормально, если заходить через подкрылок.
Почему на Hyundai Solaris начали плавать обороты на холостом ходу
На светофорах начал замечать странную работу двигателя. Машина стоит на месте, педаль газа не трогаю, а стрелка тахометра немного гуляет. Обороты то поднимаются, то опускаются. Иногда двигатель работает ровно, а иногда появляется лёгкая дрожь по кузову.На ходу машина ехала нормально, тяга не пропала, ошибок на панели не было. Поэтому сразу стало похоже, что проблема связана именно с холостым ходом и подачей воздуха.Диагностика и ремонтНачал проверку с дроссельного узла, потому что такая причина встречается часто. Снял патрубок впуска и заглянул внутрь. На кромке заслонки и стенках корпуса был заметный чёрный налёт. Со временем там скапливается грязь, масляный туман из вентиляции картерных газов и пыль из впуска.Когда заслонка загрязняется, ей сложнее точно закрываться в нужное положение. Из-за этого блоку управления приходится постоянно корректировать подачу воздуха, и обороты начинают плавать.Снял дроссельный узел полностью и промыл специальным очистителем. Основной нагар убрал с кромки заслонки, посадочного канала и внутренних стенок корпуса. Жёсткими предметами ничего не тёр, чтобы не повредить поверхность.После сборки двигатель сначала несколько секунд работал неровно, затем обороты стабилизировались. Уже на первой остановке стало заметно, что стрелка тахометра больше не гуляет, а вибрация почти исчезла.На многих машинах именно загрязнённая дроссельная заслонка вызывает нестабильный холостой ход, подёргивания и плавающие обороты без серьёзных ошибок по двигателю.Если мотор начинает капризничать на месте, а в движении работает нормально, состояние дроссельного узла стоит проверить одним из первых.
Замена бачка омывателя Hyundai Solaris 1 с доступом через подкрылок и проверкой насоса
Разобраться с бачком омывателя на Solaris пришлось из-за нестабильной подачи жидкости. Моторчик работает, уровень в норме, а струя идёт с провалами и заметно слабее.Решил добраться до узла и проверить его изнутри - заодно стало понятно, как он снимается и через какой доступ это удобнее сделать.Где спрятан бачок и почему его не видно сверхуГорловина находится под капотом, а сам бачок уходит в правое крыло ближе к бамперу. Основная часть закрыта подкрылком, поэтому сверху к нему не подлезть. Без доступа со стороны колеса крепления и насосы не видно, работать неудобно.Как открывается доступ и что мешает вытащить бачокРаботу выполнял через правую арку. Колесо снял, подкрылок частично освободил - этого достаточно, чтобы увидеть бачок и получить доступ к креплениям. При необходимости можно немного отвести бампер, тогда появляется больше пространства, но бачок выходит и без этого, если аккуратно провернуть его при извлечении.Порядок снятия выглядит так:- снимаю правое переднее колесо и выворачиваю руль влево для увеличения доступа- полностью выкручиваю саморезы по краю подкрылка и аккуратно вынимаю клипсы, чтобы не сломать их при демонтаже- отгибаю подкрылок внутрь арки - появляется прямой доступ к бачку и насосам- нахожу разъёмы насосов и снимаю фишки, нажав на фиксаторы, без усилия на провода- стягиваю шланги подачи жидкости, заранее подставив ёмкость - остатки жидкости начинают стекать- откручиваю болты крепления бачка к кузову, обычно их несколько в верхней и боковой части- проверяю, свободен ли бачок - он дополнительно сидит в направляющих- слегка смещаю бачок вниз и в сторону двигателя, чтобы вывести его из посадочных мест- аккуратно проворачиваю корпус, обходя усилитель крыла и край бампера- вытаскиваю бачок вниз через арку, контролируя, чтобы ничего не зацепилосьСначала отсоединяю всё навесное, затем освобождаю крепления и только после этого вытаскиваю сам бачок - так не повреждаются разъёмы и проводка.Что оказалось внутри и из-за чего пропало давлениеНа машине установлен один насос, так как это седан. В версиях с задним стеклом ставится второй - это учитывается при разборке. Сам насос исправен, а входная сетка оказалась забита отложениями. На дне бачка накопился осадок, который мешал нормальной подаче жидкости.Сетка встроена в корпус насоса, он снимается вместе с ней. Бачок промыл, сетку очистил, проверил крыльчатку - вращается свободно, без заеданий.Сборка и нюансы установкиБачок фиксируется не только болтами, но и направляющими. Если не попасть в посадочные точки, появляется люфт. Перед установкой остатки жидкости лучше слить - иначе она попадает в нишу крыла.После сборки подача восстановилась: струя ровная, давление стабильное, насос работает без провалов. Причина оказалась в загрязнении внутри бачка.
Не горит ближний свет на Hyundai Solaris - причины и как найти виновника
Дальний светит, габариты работают, а ближнего нет - картина, которая ставит в тупик. Казалось бы, лампочка перегорела поменял и поехал. Но когда не горят сразу обе фары ближнего света, чаще всего дело не в лампах. Разбираемся по порядку.Реле и предохранитель - начинаем отсюдаНа Солярисе ближний свет управляется через реле, и именно оно часто оказывается виновником. Блок предохранителей и реле расположен в моторном отсеке слева - крышка снимается руками.Реле ближнего света на первом поколении обозначено как RY1, либо ориентируйтесь по схеме на обратной стороне крышки блока.Проверить реле просто: вытащите его и поменяйте местами с любым другим реле такого же типа из того же блока, например с реле дальнего света. Если ближний заработал реле виновато, замена обычно стоит 100-200 рублей.Предохранитель ближнего света тоже стоит проверить сразу он находится там же, в моторном блоке. Перегоревший предохранитель виден невооруженным глазом: перемычка внутри оплавлена.Одна фара не горит - смотрим на лампу и патронЕсли не работает только одна сторона, вероятность перегоревшей лампы резко возрастает. На Солярисе стоят лампы H4 или H7 в зависимости от комплектации - оба варианта меняются за 10 минут без инструментов.Но прежде чем покупать лампу, осмотрите патрон. На машинах с пробегом 5-7 лет патроны нередко оплавляются из-за плохого контакта: контакты окисляются, греются, и в итоге пластик патрона деформируется.В таком случае меняется патрон в сборе, он стоит недорого и продается в большинстве магазинов запчастей.Переключатель света и проводкаЕсли реле, предохранитель и лампы в порядке, а ближнего всё равно нет, идем дальше:• мультиметром проверить наличие питания на разъеме фары при включенном ближнем свете. Есть питание - проблема в лампе или патроне. Нет - ищем обрыв дальше по цепи• осмотреть разъем переключателя света на руле - на Солярисе он периодически подгорает, особенно если машина работала в такси• проверить массу фары - провод идет на кузов, и если контакт нарушен, фара работать не будет даже при исправной проводке• если были мелкие аварии, осмотреть проводку в моторном отсеке - жгут нередко перетирается о кузовные элементыДиагностика за 20 минутЧтобы не метаться от одного к другому, удобнее идти по простой логике: сначала самое дешевое и быстрое, потом сложнее. Начните с реле и просто поменяйте его местами с другим. Если не помогло, проверьте предохранитель визуально.Дальше проверьте питание на разъеме фары мультиметром. После этого осмотрите патрон и лампу. В большинстве случаев причина находится на первых шагах, и вся проверка занимает 15-20 минут прямо у машины.
Замена задних сайлентблоков амортизатора на Hyundai Solaris
Сзади появился неприятный щелчок при проезде мелких ям. Звук был не постоянный, а именно в момент, когда колесо уходило вниз.Амортизаторы менялись относительно недавно, поэтому мысль о том, что они снова вышли из строя, казалась странной. Решил проверить крепления, и оказалось, что проблема совсем в другом.Когда вывесил заднюю часть и снял колесо, заметил, что нижний сайлентблок амортизатора имеет люфт. Резина потрескалась, а внутренняя втулка немного смещена. При покачивании амортизатора рукой слышался тот самый щелчок. Получается, сам амортизатор живой, а вот резинометаллическая втулка уже устала.1. Снимать стойку полностью не пришлось, достаточно было открутить нижнее крепление. Болт вышел тяжело, пришлось аккуратно выбивать через проставку. Старый сайлентблок выпрессовывал в тисках. Чтобы ничего не повредить, использовал подручные оправки разного диаметра.Работал по такой схеме:- зажал проушину амортизатора в тисках- подобрал головку под размер наружной обоймы- постепенно выдавил старую втулку- очистил посадочное место от ржавчины2. Новый сайлентблок перед установкой слегка смазал мыльным раствором, чтобы он ровно вошел в отверстие. Запрессовывал аккуратно, контролируя, чтобы он сел без перекоса. Если перекосить, резину быстро порвет.3. После сборки поставил амортизатор на место, болт сначала наживил, а окончательно протянул уже когда машина стояла на колесах. Это важно, чтобы втулка не была перекручена в рабочем положении.На ходу задняя часть стала тише, щелчки исчезли. Сама работа заняла не так много времени, но источник шума оказался совсем не тем, на который сначала думал. Теперь подвеска сзади снова отрабатывает неровности без посторонних звуков.
Что означает красный восклицательный знак на панели Solaris
Восклицательный знак на приборке у Hyundai Solaris у меня загорелся без всяких предпосылок: завёл двигатель, поехал - и вижу красный значок в кружке. Педаль тормоза нормальная, машина тормозит ровно, посторонних звуков нет. Но этот индикатор напрямую связан с тормозной системой, поэтому игнорировать его нельзя.Что означает именно красный восклицательный знакНа Solaris красный восклицательный знак в круге сигнализирует о трёх вещах:- включён стояночный тормоз;- низкий уровень тормозной жидкости;- неисправность тормозной системы.Это не общий предупреждающий сигнал, а конкретный индикатор тормозов.Проверка прямо на месте• Первым делом проверил ручник. На Solaris концевик стояночного тормоза иногда начинает залипать. Опустил рычаг до упора, несколько раз поднял и снова опустил. Если лампа реагирует - проблема в контакте или самом датчике.• Дальше открыл капот и посмотрел уровень тормозной жидкости. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень близко к MIN, индикатор может загораться даже при исправных тормозах.Важно понимать: по мере износа колодок поршни суппортов выдвигаются дальше, объём системы увеличивается, и уровень в бачке снижается. Это естественный процесс, но лампа уже может реагировать.Что проверяю дополнительно1. Нет ли подтёков на суппортах, шлангах и соединениях.2. Не изменилась ли жёсткость педали.3. Нет ли увеличенного хода педали.4. Не горит ли одновременно индикатор ABS.Если вместе с красным значком загорается ABS, это уже возможная проблема с распределением тормозных усилий, и без диагностики лучше не затягивать.Когда ехать нельзяЕсли лампа горит постоянно и при этом педаль становится мягкой, ход увеличивается или машина уводит при торможении - движение нужно прекращать. Это может быть утечка жидкости или воздух в системе.В моём случае уровень в бачке оказался у нижней отметки из-за изношенных передних колодок. После их замены уровень вернулся ближе к середине, индикатор больше не появлялся.Красный восклицательный знак на Solaris - это не формальность. Он напрямую связан с тормозами, и проверку стоит начинать с ручника и уровня жидкости, прежде чем искать более сложные причины.