Hyundai Solaris I Рестайлинг 2014 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ламп ДХО Hyundai Solaris 1 рестайлинг
На рестайлинговом Солярисе перестала гореть одна дневная ходовая лампа. На моей версии ДХО стоят отдельно в переднем бампере, поэтому сначала посмотрел, как удобнее до них добраться без снятия бампера целиком.Расположение и тип лампНа Hyundai Solaris 1 рестайлинг в таком исполнении лампы ДХО находятся в нижней части бампера, в отдельных секциях. Тип лампы зависит от комплектации, поэтому перед покупкой лучше сначала снять старую и посмотреть маркировку.Замена ДХОУдобнее всего заходить через подкрылок.• Сначала вывернул колесо в сторону, чтобы освободить место для руки. Потом открутил несколько саморезов подкрылка и отогнул его край. Этого хватает, чтобы добраться изнутри до корпуса ДХО.• Дальше нащупал патрон лампы. Он пластиковый, поворачивается примерно на четверть оборота против часовой стрелки, после чего выходит вместе с лампой.• Старую лампу вынул из патрона. Заодно посмотрел состояние контактов. Если есть подгорание или зелёный налёт, патрон лучше сразу почистить.• Новую лампу поставил штатной мощности. Более мощные варианты лучше не использовать, потому что перегрев быстро портит патрон или отражатель.Если ставить светодиодную замену, нередко появляются другие проблемы: неправильное распределение света, мерцание или нестабильная работа. Поэтому поставил обычную лампу накаливания нормального бренда.Проверка и сборка- Перед окончательной сборкой включил зажигание и проверил работу. Лампа загорелась сразу.- После этого вставил патрон обратно и довернул до фиксации. Важно поставить его ровно, чтобы внутрь не попадала влага.- Потом вернул подкрылок на место и закрутил крепёж.Если после замены лампа не заработала, тогда уже смотреть саму лампу, контакты патрона, предохранитель этой цепи и проводку.По времени вся работа заняла примерно 15–20 минут. Без снятия бампера всё меняется нормально, если заходить через подкрылок.
Что проверить, если не заводится Hyundai Solaris, и как устранить проблему
Ситуация, когда Solaris отказывается запускаться, у меня случалась дважды: стартер крутит, но мотор даже не схватывает. Первый раз растерялся, второй - уже знал, куда смотреть. Расскажу по шагам, какие основные причины реально могут мешать запуску.Первые шаги в проверкеСамое первое - аккумулятор. Даже если лампочки горят - это не гарантия, что батарея выдаёт ток для стартера. Проверяю мультиметром: напряжение должно быть не меньше 12,4 В. Ниже - значит, либо зарядить, либо менять.Когда стартер молчитЕсли при повороте ключа слышно только щелчок, проверяю предохранители и реле стартера. Дальше идёт сам стартер: со временем изнашиваются щётки или втягивающее реле.Стартер крутит, а мотор не схватываетТут причин может быть несколько:1. Топливо. Проверить, включается ли насос: при зажигании должен быть короткий жужжащий звук. Если тишина - смотреть реле или сам насос.2. Датчик положения коленвала. Без его сигнала ЭБУ не даёт искру и впрыск. Частая неисправность после 100 тыс. км.3. Свечи и катушки. На пробеге 60-80 тысяч могут "умирать" катушки, и мотор перестаёт запускаться.4. Подсос воздуха. Если патрубки или хомуты во впуске ослабли, смесь не формируется правильно.Неочевидная причина: резинка под педалью сцепленияБывает и так, что машина не заводится из-за пустяка. На педали сцепления стоит маленькая резиновая втулка, которая нажимает кнопку блокировки запуска. Со временем эта деталь протирается, выпадает, и педаль перестаёт корректно давить на кнопку.В результате блок управления не видит, что сцепление нажато, и стартер молчит. Один владелец Solaris нашёл проблему случайно: увидел на полу отвалившийся кусочек резины. Временным решением стала изолента на месте втулки - машина сразу начала заводиться.Так что, если стартер не реагирует, а с электрикой всё в порядке, стоит проверить этот элемент.Опыт с моим SolarisВ моём случае виноват оказался именно датчик коленвала. Насос гудел, стартер крутил бодро, но мотор не заводился. Подключил простой сканер OBD - ошибка по ДПКВ.Датчик обошёлся в 1200 рублей и заменился за 20 минут снизу. После этого машина завелась с пол-оборота.Резюме для владельцевЕсли автомобиль не заводится, чаще всего это аккумулятор, стартер, топливный насос, датчик коленвала или катушки.Но бывают и редкие случаи вроде изношенной втулки на педали сцепления. Проверять лучше именно в таком порядке - от простого к сложному.Мне замена одного датчика вернула нормальные пуски. Теперь всегда вожу с собой маленький сканер, чтобы в дороге сразу понять, куда копать.
Срок владения 3 дня, перед постановкой на учёт проходил техосмотр, не работала левая лампа ДХО, грешил на лампочку оказалось закис контакт в патроне сейчас полет нормальный
На каждый день, самое то!
Всем владельцам и тем кто только собирается им стать, привет! 🤝 Владею автомобилем два года. Покупал у знакомого на пробеге 77 000 км. (Вторая машина для перемещения в регионе) Проехал без малого 40 000 км.Трасса М4 Дон и все прилегающие моно городишки. При покупке авто с пробегом, я всегда по максимуму его обслуживаю, не смотря на то что бывший владелец говорил при продаже!В этот раз ничего делать не пришлось 👍 (заменил только фильтра и моторное масло на LM Molygen) 5W-30) не рекламирую, просто езжу всегда на этом масле по 8-10т.км. Автомобиль проявил себя отлично на региональных дорогах, подвеска прощает легкие промахи в лавирование по ямкам (Ростовская область) При смене сезона «лето-зима» приходится менять стойки стабилизатора (всегда правая сторона начинает нежно стучаться, тк обочины в регионах это сюрпризы 🎃)По комфорту в салоне. Подогрев руля, подогрев лобового стекла, термо пленка на передних боковых стеклах, ходовые огни автоматически при запуске, центральный замок при старте и стопе автоматически срабатывает, + первый владелец добавил «допов» , шумоизоляция дверей и арок, аудиосистема с CarPelay, быстрая заряда для телефона.Комфортно и тихо, не хватает только круиз контроля ☺️ — из минусов это сидения при дальних поездках «чего-то в них не хватает» По трассе автомобиль идет хорошо я бы сказал «легко» на сколько это возможно для 1,6 мотора. Расход на трассе 6.0-6.2 при средней скорости 110-120км/час, 92 бензин. Автомат резвый без всяких рывков и задержек, динамика вполне себе удовлетворительная ( для 1,6 мотора) Вместительный багажник + складные задние спинки позволяют уложить два взрослых велосипеда, и кучу барахла для кемпинга. Стоимость обслуживания: масленный фильтр от 350₽ до 700₽, стоики стабилизатора от 600₽ до 2200₽ за штуку, передние колодки «комплект» от 1500₽ до 3500₽ и тд и тп, цены зависят от производителя и региона продажи. Машина на каждый день, с хорошим дизайном и комфортом этого класса! При хорошем уходе и заботе обойдется дешевле чем отечественные седаны! PS: не кого не агитирую и не призываю. Это только мое мнение и моя оценка! Всем удачи!
Хороший друг!
Купили новым в 2014. Уже 265 000 км проехали. ТО теперь раз в 10 000, а не раз в 15 000 надо делать. Успели 1 раз поменять генератор и ампутировали катализатор.Гофра глушителя прогорела : будем в этом году делать. Ни разу не пожалели, что взяли топовую комплектацию! И ещё антикор сразу сделали, т. к. летом покупали.