Ремонт заднего тормозного суппорта Hyundai Solaris: от диагностики до установки

Во время поездки заметил странность: правое заднее колесо на Solaris начало греться сильнее остальных. Появился лёгкий скрип при движении, особенно на неровностях. После проверки стало ясно, что поршень суппорта подклинивает и не отпускает колодки.

Продолжать ездить так было опасно — диски перегреются, колодки сотрутся, а тормоза потеряют эффективность. Решил разобрать узел и поставить ремкомплект.

Инструменты и расходники

Для работы понадобилось:

- домкрат и подпорки;
- баллонный ключ и головки на 14 и 17 мм;
- шестигранник на 7 мм для направляющих;
- ключ на 10 мм для тормозного шланга;
- устройство для вкручивания поршня заднего суппорта;
- тормозная жидкость DOT-4 (0,5 л на прокачку);
- ремкомплект (58230-1R001);
- смазка для направляющих и медная паста;
- новая шайба под тормозной шланг.

Демонтаж и переборка

Поднял заднюю часть машины, снял колесо. Отсоединил разъём ABS, выкрутил направляющие пальцы шестигранником, снял скобу с колодками. Крепёж суппорта к кронштейну открутил ключом на 14. Чтобы не вытекало много жидкости, пережал шланг и открутил его ключом на 10.

Поршень выкрутил специальным приспособлением, так как на Solaris задний суппорт винтового типа. Старый пыльник и уплотнительное кольцо были забиты грязью. Всё очистил, цилиндр обработал «нулёвкой» и промыл спиртом. Поставил новые манжеты из ремкомплекта, смазал их жидкостью и вкрутил поршень обратно.

Пригодятся следующие данные:

- момент затяжки болтов суппорта — 65 Н·м;
- момент затяжки направляющих — 28 Н·м;
- затяжка колесных гаек — 90–110 Н·м;
- тормозная жидкость — DOT-4, общий объём системы около 0,8–1,0 л;
- артикулы суппортов: правый — 58230-1R000, левый — 58240-1R000.

Сборка и прокачка системы

Суппорт вернул на кронштейн, болты протянул в соответствии с моментом. Шланг установил с новой медной шайбой и затянул соединение. Колодки и скобу вернул на место, направляющие смазал и затянул.

Тормоза прокачал в стандартной последовательности: правое заднее, левое заднее, правое переднее и левое переднее. После этого колесо установил обратно и протянул гайки.

Теперь колесо не перегревается, тормоза работают ровно и без посторонних звуков. В моём случае хватило ремкомплекта, но если цилиндр с сильными задиром или коррозией, лучше сразу менять весь узел.