Ремонт и переборка заднего суппорта Hyundai Solaris 1

Задний суппорт на Solaris 1 обычно напоминает о себе запахом перегретых колодок, кривым износом и ручником, который живет своей жизнью. Хорошая новость - его реально перебрать дома, если не убит сам цилиндр.

Когда нужно лезть в суппорт

Признаки, что ремонт заднего суппорта Солярис назрел:

• колодки с одной стороны съедает быстрее;
• колесо греется после обычной поездки;
• суппорт плохо ходит на направляющих;
• пыльник поршня порван, есть мокрые следы тормозухи;
• ручник держит через раз или не отпускает.

Базовая подготовка перед работой

- ремкомплект заднего суппорта Hyundai Solaris (манжета поршня + пыльник, иногда колпачки);
- смазка для направляющих, совместимая с резиной EPDM;
- очиститель тормозов, щетка, тряпки;
- инструмент для ввинчивания поршня (задний поршень тут не просто давится, он вкручивается из-за механизма ручника);
- жидкость DOT 4 и прозрачный шланг для прокачки.

Разбор и переборка по шагам

1. Поддомкратил, поставил на опору, снял колесо. Ручник отпущен.

2. Снял суппорт, шланг не тяну - подвешиваю на крюк или проволоку.

3. Достал колодки, проверил скобы и состояние направляющих. Направляющие промыл, пыльники осмотрел.

4. Если планирую менять манжету поршня, суппорт удобнее снять и унести на стол. Поршень сначала аккуратно выдвигаю наружу (педалью тормоза или сжатым воздухом через штуцер), а уже потом выворачиваю или вынимаю его. Так меньше шанс порвать пыльник и поцарапать зеркало цилиндра.

5. Снял пыльник, вынул старую манжету из канавки.

6. Цилиндр внутри осмотрел: если глубокие раковины и ржавчина - переборка долго не живет, проще менять суппорт в сборе.

7. Новую манжету ставлю чистыми руками, смазываю только свежей тормозной жидкостью DOT 4. Смазку для направляющих внутрь цилиндра не использую - она может разъесть резину и потом потечет. Пыльник тоже ставлю ровно, без перекоса.

8. Поршень вкручиваю обратно до нужного положения, чтобы колодки встали нормально.

Сборка и проверка

— Собрал суппорт, направляющие смазал тонким слоем на палец и чуть под пыльник. Если набить смазки до отказа, пыльник раздувает, палец начинает ходить туго и суппорт снова клинит.

— Затянул крепеж, поставил колодки. Дальше несколько раз нажал на педаль, чтобы выставить поршень к колодкам, проверил уровень жидкости.

— Если суппорт снимал со шланга или выталкивал поршень через штуцер - после сборки обязательно прокачиваю этот задний контур до чистой жидкости без пузырей и контролирую уровень в бачке.

— После этого 5-10 раз дергаю ручник вверх-вниз - так механизм внутри поршня обычно корректно самоподводится.

А у тебя на Solaris 1 проблема больше в течи и порванном пыльнике, или суппорт просто клинит и жрет колодки неровно?