Чистые радиаторы на Solaris 1: мой опыт и пошаговый разбор

Стрелка температуры на Солярисе поползла вверх в летней пробке, а кондиционер дует чуть теплым, хотя вы его только заправили? Прежде чем паниковать и думать о дорогом ремонте термостата или компрессора, я бы посоветовал проверить самую частую и недооцененную причину — забитые радиаторы.

Эта проблема характерна для всех машин с кондиционером, и Солярис первого поколения — не исключение. Расскажу, как я подхожу к этому вопросу, как часто это делаю и как правильно мыть, чтобы не навредить.

Зачем и как часто это нужно делать?

Главный враг системы охлаждения — это так называемый "бутерброд" из двух радиаторов. Первым стоит радиатор кондиционера (конденсор), за ним — основной радиатор охлаждения двигателя.

Все, что летит с дороги — пыль, грязь, тополиный пух, насекомые — застревает сначала в сотах первого радиатора, а потом набивается в пространство между ними.

За пару лет там образуется плотный войлок, который мешает нормальному обдуву. В итоге двигатель начинает греться, а кондиционер — плохо работать.

Я для себя вывел простое правило: профилактическую мойку устраивать каждую весну, а полную, глубокую очистку — раз в 2-3 года или примерно каждые 50-60 тысяч километров пробега.

Два подхода к мойке, которые я использую

Есть два способа привести радиаторы в порядок: простой и правильный.

1. Простая мойка (без снятия)

- Это профилактическая мера, которую я провожу ежегодно. Она помогает сбить верхний слой грязи и не дает образоваться тому самому войлоку.
- Струя воды под большим напором легко загнет нежные алюминиевые соты радиатора, и вы только ухудшите ситуацию.

Я делаю так: покупаю специальную пену для очистки радиаторов в баллоне. На остывшем двигателе аккуратно, стараясь не залить генератор, наношу пену на радиатор со стороны двигателя.

Жду 10-15 минут, пока химия разъест грязь, а затем смываю ее слабой струей воды из садового опрыскивателя или просто из шланга без насадки.

2. Полная мойка (со снятием)

Это уже серьезная процедура, которую я считаю обязательной раз в несколько лет. Только так можно вычистить ту самую грязь, которая скопилась МЕЖДУ радиаторами.

- Подготовка: работа требует частичного разбора "морды". Нужно будет слить антифриз и отсоединить патрубки от радиатора двигателя. Также придется откачать фреон из системы кондиционирования в сервисе, либо, если вы готовы рискнуть (что я не советую), аккуратно отвести радиатор кондиционера в сторону, не отсоединяя трубок.
- Процесс: я обычно снимаю передний бампер — так работать гораздо удобнее. Затем откручиваю вентилятор охлаждения, крепления радиаторов и аккуратно "расстыковываю" этот бутерброд.
- Мойка: картина, которая открывается между радиаторами, обычно впечатляет. Я наношу тот же пенный очиститель на оба радиатора и даю ему поработать. Затем несильной струей воды промываю соты до тех пор, пока вода на выходе не станет чистой.

После такой процедуры и сборки в обратном порядке машина начинает дышать по-новому. Стрелка температуры даже в самую лютую жару стоит как вкопанная, а кондиционер морозит так, что замерзают руки. Потраченный день в гараже полностью окупается спокойствием на дороге в летний зной.