Замена радиатора охлаждения Лада Веста своими руками

Несколько раз замечал, что уровень антифриза понемногу уменьшается. Сначала доливал совсем немного, но через некоторое время под передней частью автомобиля начали появляться небольшие следы охлаждающей жидкости. После прогрева двигателя возле радиатора ощущался характерный сладковатый запах антифриза.

Что нужно иметь под рукой для замены радиатора:

• новый радиатор охлаждения;

• свежий антифриз нужного допуска;

• ёмкость для слива жидкости;

• набор головок;

• отвёртки;

• пассатижи для хомутов;

• несколько чистых тряпок.

Демонтаж старого радиатора

Добрался до радиатора после снятия верхних пластиковых элементов и переднего бампера. Без этого нормально вынуть его не получится, потому что места между телевизором кузова и пакетом радиаторов совсем немного.

Антифриз слил на полностью остывшем двигателе. После отсоединил патрубки, разъём вентилятора и аккуратно освободил радиатор из креплений. Заодно внимательно осмотрел резиновые подушки, на которых он установлен.

Если они потрескались или стали слишком мягкими, лучше заменить их сразу, иначе новый радиатор будет испытывать лишние вибрации.

Причина подтвердилась быстро. На боковом пластиковом бачке появились следы подтекания, а на сотах уже были характерные белые разводы от высохшего антифриза. Такие места не всегда начинают течь постоянно. Иногда жидкость выходит только на горячем двигателе, поэтому обнаружить неисправность бывает непросто.

Установка нового радиатора и заливка антифриза

• Перед установкой нового радиатора промыл посадочные места и очистил пространство между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера. За несколько лет там накопилось много пуха, песка и мелкой грязи, которые заметно ухудшают охлаждение.

• Новый радиатор установил без перекосов, подключил патрубки и проверил состояние хомутов. Старые пружинные хомуты оставил, потому что они сохраняли хорошее усилие прижима. Если поставить слишком слабый червячный хомут, со временем на соединении может появиться небольшая течь.

• После заливки антифриза прогрел двигатель до открытия термостата, дождался включения вентилятора и несколько раз сжал верхний патрубок, чтобы помочь воздуху выйти из системы. Печка всё время была включена на максимальный нагрев, чтобы жидкость полностью заполнила радиатор отопителя.

Через день ещё раз проверил уровень в расширительном бачке и осмотрел все соединения. Уровень остался на месте, следов подтёков нигде не появилось, а температура двигателя снова стала держаться ровно даже в пробках.