Заправка кондиционера в автомобиле: как я сделал всё сам и что оказалось важным

Как-то весной включил кондиционер, а в салоне ни малейшего холода, только компрессор щёлкнул и всё. Решил проверить давление, благо у знакомого был манометрический комплект.

Оказалось, почти ноль, а в системе должна быть заправка под 500–700 грамм в зависимости от машины (у меня это Hyundai Getz, но принцип везде похожий).

Заправку решил делать сам чисто из интереса и потому что в сервисах берут 3000–5000 рублей, даже если заправить нужно всего 200 грамм.

Купил набор:

- баллон хладагента R134a (0.5 кг)

- шланг с манометром

- переходник под автомобильный штуцер

Система проста: заправка идёт через штуцер низкого давления. Находится он обычно на толстой алюминиевой трубке, которая идёт от компрессора в сторону испарителя. Крышка — с буквой «L» или просто без маркировки.

Пошагово всё делал так:

1. Завёл двигатель, включил кондиционер на максимум.

2. Подключил шланг к штуцеру низкого давления (внимание — не к высокому, там опасно!).

3. Манометр показал около 0.1 МПа — значит, система почти пустая.

4. Перевернул баллон вверх дном, открыл кран и начал медленно подавать фреон.

5. Периодически закрывал и проверял давление. Вышел на 0.25–0.3 МПа при температуре воздуха 20–25 градусов — это нормальная рабочая зона.

6. Через 3–5 минут кондиционер начал дуть холодом.

Важно: нельзя перезаправить — если фреона слишком много, компрессор будет работать с перегрузкой. Также не стоит держать баллон вверх дном слишком долго — жидкий фреон в компрессоре может привести к гидроудару.

Всё прошло удачно, но есть нюансы:

- Если система разгерметизирована, фреон уходит быстро — тогда заправка не поможет, сначала искать утечку.

- Фильтр-осушитель нужно менять раз в несколько лет — у меня он был уже забит, и холод был слабее.

- Если кондиционер не включается даже после заправки — проблема может быть в датчике давления, муфте компрессора или в реле.

Теперь с таким опытом уже увереннее подхожу к обслуживанию кондиционера. Главное — аккуратность, правильное давление и не путать шланги.

#ТО