Купить Hyundai Getz с пробегом красного цвета

Наконец то появилось не много времени, и я решил написать отзыв о своей — уже бывшей машинке. Покупал ее в январе — 2013, очень хотелось машину с автоматом. Денег и времени было мало, денег 350 тыров, времени 1 день (планировал на праздники уехать в деревню на купленной машине). По критериям: автомат, маленький пробег, низкая угоняемость, комфорт, надежность, машин подходило не много, киа-рио, сетроен с4, гетц, форд фьюжн. Первым приехал смотреть гетц, и, сразу же его у купил)) То — есть покупка была спонтанной, почти что рулетка. В результате имеем: Гетц 2007, 1,4 — автомат, максимальная комплектация, и пробег был 37500. поломки и проблемы: Откатал на нем 6 месяце, с января по июнь. Из проблем - плохо заводилась, при чем в любую погоду. Иногда в мороз с пол оборота заводилась, а иногда и прогретой не хотела заводиться. Стартером крутит и все, приходилось по три раза ключом дергать. Проблема решилась заменой свечей (хозяева уверяли что все недавно «мененное»), когда свечи я менял — поразился их ужасному состоянию. И еще перегорела лампочка ближнего света, 5 минут форумов, и заезд в магаз за лапочкой, и вот уже проблемы нет. Очень просто все менять и ремонтировать в машинке. Так же, ни с того — ни с сего зашуршала печка, был ужасный звук «листочка» в вентиляторе. В итоге, отогнал машинку на стоянку, разобрал систему вентиляции, и, да, это таки была целая куча листков разного размере, просто не понимаю почему печка работала тихо с этим гербарием! При этом, обнаружил отсутствие салонного фильтра, купил и поставил сам в тот же день. Вот и все, - больше проблем не было. А да, еще сверчки жили по всему периметру торпеды на стороне пассажира, но, я это принял как должное для машины 2007 года, которая ездила по российским дорогам. отношение на дороге и гетц внутри: Стоит отдельно обратить ваше внимание на то, что гетц не уважают(( и всячески норовят показать это на дороге. При чем в независимости от того, на чем едет ваш оппонент, хоть на видавшем виды ланосе с закрашенной ржавчиной, хоть на кайене. Если ты едешь по правилам, - то каждый норовит подрезать, бибикнуть, или моргнуть. А если едешь агрессивно, - то смотрят как на сумасшедшего. Вообще - то я в машине выглядел комично, при моем росте то — 195 (помню как два узбека на ушатанной нексии тыкали пальцем и смеялись смотря на меня). Но говоря о моем росте сразу хочется сказать и о вместительности, скажу что, я мог сидеть за собой же, и даже коленки не упирались в спинку полностью отодвинутого назад водительского сидения! У машинки просто поразительная база! Еще хочу сказать, что перевез на нем спортивный велосипед для взрослого, при этом велосипед было полностью собранным Да, конечно руль упирался мне в грудь, а колени грели уши, но для такой машинки, и такого роста, и такого багажа, это очень хороший результат! Что до внутренностей авто: салончик хороший, руль и АКПП были в коже, хромированные ручки дверей, боковая поддержка, в целом в машинке было приятно находиться. Шумка хорошая, до 110 можно говорить в пол голоса. ходовые качества: О динамике. Несколько раз оставлял со светофора далеко позади всех - кто трогался со мною. Не знаю, может они на педаль газа давили мизинцем, или не заметили мою машину просто)), но факт остается фактом. Помню на шоссе выжал из него 175, думаю что это был предел, а когда рассказал об этом покупателям - те долго смеялись, и переспрашивали -"175 ли?" Про аппетит машины сказать не могу точно, т.к. литры не считал, но по субъективным ощущениям кушала она не менее 12-13 литров в городе, и 10-11 на трассе. Тут многие пишут что гетц это: "городской авто".Но ребята, вы же помните какая была у нас зима в этом году? Так вот, я все зимние месяцы гонял на гетце в деревню, а там, дороги такие, - что ай — ай — ай . Да я чиркал защитой об ледяные колдобины, да машинке было тяжело грести сугробы, но я ни разу, клянусь ни разу не встрял, гетц полз на брюхе — но полз! Стоит упомянуть габариты машинки, они просто супер, и позволяют творить чудеса при парковке - и тут пожалуй добавить не чего. Выводы: машина хорошая, и для города и для поездок на дачу - в деревню. Деньги она свои оправдывает, а большинство проблем можно решить самому во дворе, и комфорт соответствует уровню бюджетного авто европейского класса. Но, если ты парень, и твой рост под 2 метра советую подумать дважды. п.с. Уважаемые водители дорогих авто, если вы видите на дороге маленькое - недорогое авто, то не стоит всем видом выказывать ему свое пренебрежение. Я могу себе позволить не влезая в кредит купить БУ машину за восемьсот - миллион рублей, но не буду это делать, потому что считаю такую покупку избыточной для своих потребностей. Я думаю что водителей - которые подходят к вопросу покупки прежде всего с позиции рациональности, не мало. Поэтому не делите людей на бедных и богатых на дороге, и не судите по машине, а относитесь ко всем одинаково хорошо, и к вам так же отнесутся в ответ.

Бесит отзыв из 2х предложений—машина супер, всем брать. Если авто был по душе—всегда есть что о нем рассказать. Это я вас так подготовил к большому кол-ву букв )) Вперед! Решил я как-то в 2011г, что мне очень нужен автомобиль. Денег было немного, водительского опыта еще меньше. Просмотрел цены, почитал отзывы, зарегистрировался в соответствующих клубах—в итоге выбрал Хендай Акцент—недорого и по отзывам надежно. Но что-то никак не мог найти подходящей модели, то выкупали прямо передо мной, то состояние даже на вид было не ахти. И тут на глаза попалось объявление о продаже Хендай Гетс—в очень красивом цвете. Машинка эта привлекала меня всегда своей очень интересной формой. Вкус, цвет, фломастеры—все уже в курсе, обойдемся без споров. Мне сей агрегат был очень симпатичен и решил я глянуть из интереса и прокатиться. Авто тот оказался не в тонусе, после 2х ушлых парней, которые в хвост и в гриву его.... Но идеей я загорелся—размеры небольшие снаружи—парковаться удобно, а внутри очень даже ничего (возить холодильники в планах не было), да и в своих шоферских навыках я сомневался; расход небольшой даже на автомате; учился я на ТАЗах, тут сел, сразу поехал, рулится хорошо, тормозит правда как вкопанный—решил, что это даже и не плохо. Пересмотрел еще шт 5, и 5й оказался после 2х владелиц, чуть подбитый и подтертый в крылья и фары , кирпичного цвета, в очень хорошем состоянии. Загнал в гараж к ремонтникам—глянули, показал битости и недостатки, мне шепнули—что некритично и сделано все было хорошо, у дамы я ценничек скинул, и стал владельцем своего первого авто ))) И так, за 320тр. я получил ХГ 2008г (3 года пробег), 1.4, по документам финской сборки, на АКПП, с кондером, 4 стеклоподъемника (водительский авто), регулировка зеркал, передние сиденья с подогревом, одна (вроде) подушка безопасности, без доп регулировок сиденья и руля, цвет—кирпичный, ооооочень понравился, на лобовом стекле трещина, задние крылья притерты, передние битые понемногу, но сделано на совесть, передняя фара меняна, защита двигателя стояла. Плюсы: - компактный—тк я практически на нем учился ездить, я разворачивался, влезал и парковался на нем везде; -экономный – без БК трудно сказать, на трассе у меня выходило 6-7 л при скорости 120км/ч 2 человека с вещами для отпуска, если 140 в одно лицо—больше 9л. -довольно удобный внутри—понятно, кто к чему привык, я на тот момент не привык ни к чему, так что разум мой был чист—все казалось удобно и разумно расположенным, ручки там, кнопочки, ко всему быстро привык, везде попадал при необходимости потыкать и покрутить. Подсветочка приятная, не модная, но милая такая, не напрагает; -сборка и подгонка—как я читал о нем—авто начали выпускать с 2002г, я ждал скрипов, визгов и лязгов (у друзей тазы, накатался), скрипела только передняя панель (там где печка, крутилки и тд. В отпуске позвал друга, который любит ковыряться, заранее купил чапчасти, сняли эту панель/накладку, в ней пластиковые клипсы, нескольких нет, некоторые уже не держали, заменил на новые, поставили на место, скрип пропал. Это был единственный скрип за 3 года владения. Вот меня очень интересует, как до 16го года мы так и не получили массовый нескрипучий и неломучий ТАЗ??? (весту не берем, хз как еще она себя покажет и что будет после ухода Бу). Это же просто вредительство, как можно десятки лет делать дребезжащие, гниющие и ломающиеся авто, когда соседи делают полную противоположность? За это надо сажать пожизненно или расстреливать!! Никто не будет покупать дорогие и качественные?? Но кто-то же покупает новые форды, хендаи и тд, даже в глубинке наших авто меньше с каждым годом, а если убрать таможенный налог—не такие и дорогие выйдут эти иномарки. Опять же, где-то читал, что доступ к технологиям автостроительства мы с корейцами получили почти в одно время, теперь можно сравнить, кто чего добился. (Это была горечь и обида за нашу страну) -краска, металл и гниение—пару раз пришлось автомобиль толкать, по разным причинам, 1 раз тупо сел на мокрой траве одним колесом, суть в другом, металл не гнется. Краска слетаем, особенно с капота, видел у дамы одной на темно-синем гетсе весь капот в белых оспинах, у меня было меньше, но было—не гниют. Вот не гниют и все, подмажу краской и езжу дальше. Кстати, сейчас Polo Sedan—то же самое, решилось установкой отбойника, жаль, на гетсе не додумался (кстати, сравнивал мой 3хлетний хендай с новой калиной 0,5года—на калине были рыжие паутинки на стойках лобового стекла—п***ц, все доводы ее владельца—что лучше новый ТАЗ, чем бу иномарка рассыпались); -клиренс—сравнивал с ФФ1—у Геши больше даже визуально это видно, база короткая, поэтому по сухим колдо*бинам я проходил неспеша, но уверенно, как-то выехали на оку с Хендаем Таскан, я проехал по отвратной сухой дороге раскатанной в дожди чем-то большим за ним везде, только в 5 раз медленней )), те для культурных выездов на природу вполне хватает, и я часто туды гонял; -автомат—старый и надежный 4хступенчатый, едет плавно, что такое пинки я не знал, в инструкции написано, что с ним можно делать, а что нельзя, я выполнял все, что написано, и проблем не было, зато была плавность хода и комфорт в пробках. Сейчас пересел на механику, тоже не обламываюсь, езжу по выхам и немного, но прелесть автомата ощутил; Минусы -нет прерывистого режима работы дворников—на самом деле жутко напрягает, они двигаются или 1 раз, быстро и очень быстро. Но на тот момент за 1,5к рублей можно было купить блок, поддерживающий этот режим (руки так и не дошли); -сиденья—пару раз в год есть поездки по 700+км—за это время спина превращается в фанеру, затекает адски, но это 10-12 часов в пути, в менее продолжительных поездках все гуд; -неудобная посадка, руль по вылету не регулируется, не могу я со своими 173см найти нормального положения, так и катался по 10 часов в раскоряку, или руками надо тянуться, или ноги сгибать в немыслимых позах, теперь тачка с вылетом руля—я счастлив (вроде и у гется это есть в макс комплектациях); -маленький багажник—2 чемодана хорошо влезают, хороших, но только 2, если за продуктами в Ашан гонять—в самый раз, а если везешь 3х людей, да сумок на всех—места не хватает; -по инструкции нельзя греть на холостую, 10 мин и выключай, из-за особенностей коробки, вроде, а тепло в нем выдувается за 5 минут, ждал народ зимой с аэропорта, замахался заводиться, греться и выключать каждые 10 минут, с механикой такой беды бы не было; -нельзя буксовать, опять же по книжке и опять из-за автомата. А как еще вылазить со двора, когда как-то снегом завалило по самые помидоры? Хорошо машин легкий и выталкивается запросто. Впоследствии путем извращений научился и его раскачивать и вылазить; -стекла потеют, особенно в дождь, не знаю, минус ли это, ибо в Polo у меня не так сильно, но тоже потеют, просто ездишь с включенным кондеем, предыдущий владелец половика вообще считал это нормой и не выключал его; -думаю стоит написать о мощи—1,4, автомат +кондер: даже я –нуб в тот момент в авто, понимал, что нифига не болид. Крейсерская—120, к обгонам надо готовиться, (я выключал кондер), использовать кикдаун или кнопку на ручке АКПП (забыл, как называется), но тошнить за грузовиком 90км мне на трассе подолгу не приходилось. Вроде все, больше ничего отрицательного вспомнить не могу, в отзывах, думаю, знатоки добавят )) По ремонтам—заменил стекло, тк трещина начала расти—5к с работой (стекло штатовское), заменил бачок омывателя (удар в крыло не прошел даром, бачок был треснут) 350р бачок, и какие-то копейки за снять/поставить, заправил кондер—парок пошел в жару из вентиляции, 1200р, но 2 раза, может такие заправщики были, после 2го раза все ок, 1 раз зимой не завелся, передумал многое, тащили на тросу не более 50км в час (как по регламенту положено), оказалось банально свечи, 150р за шт—все завелось и поехало. Все, взял на 32к пробега, расстался на 70к+, всего владел 3 года с хвостиком, считаю, что поломок за это время не было. Эксплуатировали на природу, поездки по родственникам, по дальним родственникам и за покупками, почти всегда по выхам. Как вывод—не современный, но очень удобный авто для небольшого города, для молодой пары, девушки или четы пенсионеров—когда нужны не понты, а на чем-то сгонять в сетевой магазин, ездить на работу 10-15 мин от дома, выехать на природу пожарить шашлычка или сгонять на выходные к родителям. Свой авто продавать не собирался, рассчитывал отдать родителям, когда соберусь брать новый, очень уж он мне нравился и хотел оставить в семье…но в свое время протупил, и записал авто на подругу (были семейные дрязги, что все гребу под себя и всякая такая бабская дурь и я повелся), при расставании делиться не стал, отдал, а она стукнула Гешку и продала (вроде 270к рублей). Вывод для себя: подругу я выбрал не столь тщательно, как авто )) Надеюсь радует кого-то сейчас рыжий мерзавец. Немного скучаю по этой «космической спасательной капсуле», на дороге провожаю глазами с легкой грустью. P.S.: Я понимаю что октарез порвет Гешку на раз (и всех остальных тоже), Пыльник на ручке 2,0—просто бомба, но тогда его еще не выпустили, а то бы я конеееечно, БМВ 80лохматого года в сто раз круче и никогда не ломается (только у меня пара друзей не совсем согласны и воют в голос—нет денег на ремонт). Выбирался не ауди или мерс, выбирался авто 3х лет, обязательно автомат, в ограниченный бюджет и под вкус автора )) Отзыв писался по воспоминаниям, мог что-то упустить. Поэтому давайте вести себя корректно друг к другу и думать, перед тем, как что-то написать, мы же все взрослые и частично—воспитанные ;-) люди. Всем бобра.

Лучший вариант для начинающего водителя. Экономичная, при этом иномарка, автомат. Лучший выбор в категории год-цена-опции. Да по сути единсивенный.

С удовольствием 10 лет водила мой пузырик, да, дизайн не супер, меня часто обижали сравнением с Матисом, но разница огромная. Внутри этой малышки куча места, представители под 2 метра неплохо ездили на пассажирском сидении. Внутри светло.

Приветствую всех кто это читает =) Разделим отзыв на несколько частей, что не интересно можно не читать. 1) Выбор. Получив права и скопив небольшую сумму денег приступили к поискам, изначально смотрели новьё, но скачок цен декабря 14 года внес свои коррективы, влезать в кредит было страшно, а копить дальше не имело смысла цены растут, а свежеполученный опыт из автошколы улетучивается. Было принято решение "брать что есть и на те средства что имеются", имея 350к начали искать, так как это была первая машина и подсказать с покупкой было некому то решили искать через официальный трейд ин. Из списка выбора были Гетц, Корса, Рио, Ноут, Калина, Свифт, Фьюжен, С4 и 308. После путешествий по салонам и чтения форумов выбрали Гетц остальные отпали по следующим причинам: * С4 и 308 - из-за ломучей al4 и в наш бюджет уже были уставшие. * Фьюжен - хватало только на 1.4, а там робот. 1.6 уже не пролезал в бюджет, да и салон не очень понравился. * Свифт - опять же всё что ниже 1.5 на капризом роботе, а на 1.5 не хватало, очень маленький багажник. * Калина - в эту сумму была бы в жирной комплектации и самая свежая, на автомате Джатко. Но посидев потрогав покупать не решились. Не смогли устроиться в кресле водителя, двери закрываются плохо (даже у новоймашины), какие то мелкие огрехи портили картину. * Ноут - подскочил в цене, интересен был на 1.6 все что ниже не едет совсем, их не оказалось т.к. смотрели рестайл в этот бюджет не пролезал уже. Еще из претензий это теснота за рулем и очень маленький багажник. * Рио - все что смотрели в эту цену были убитые, ждать не стали, а добавлять возможности не было. * Корса - искали с 1.4 т.к. там классический автомат, хорошая машинка, бодрая, комплектация хорошая, но я со своей комплекцией в нее не влез. 2) Покупка. 1.4 (97лс), на автомате, покупался в Трейдин Дженсера, оригинальный ПТС с одним владельцем, двумя комплектам резины на дисках, полная диагностическая карта с мелкими огрехами которые подтвердились на диагностике, 2008 год и пробег 54.000. обошелся в 350. да это дороже рынка, особенно текущего, но на тот момент это был не плохой вариант. 3) Внешний вид. Изначально Гетц никогда не нравился внешне, считал его слишком обычным. После года наверное я просто привык к нему и он уже даже кажется милым. Купили "не поцанский" цвет HipHopRed, алый яркий, есть плюсы видно на парковке, видно в потоке, на красном меньше видно грязь (хотя за машиной слежу, мойка регулярная), машина невидимка для ГИБДД за все время один раз остановили видимо не интересно, в пробке пускают видимо бояццо что водитель красного авто может учудить. В зиму и во время распутицы Гетц оказался чистюлей, грязью не закидываются ни зеркала ни заднее стекло, двери и пороги чистые, угол ветрового такой что следов от насекомых не остается. Из минусов - передний бампер имеет большой свес, можно чиркать бордюры и грести им снег. Клиренс 130 мм это очень мало, при полной загрузке проехать на дачу очень тяжело, зимой по ямам тоже цепляешь, то защитой, то губой. 4) Внутренний мир. Шумки нет - факт. Слышно все, особенно шумно сзади, шум идет от арок. Хотя смотря с чем сравнивать, здесь на скорости 110 - 120 км\ч можно говорить не повышая голоса, в отличии от калины. Убранство салона - аскетично, пластик жесткий, кнопочки и переключатели простенькие. Сидения - удобные, боковая поддержка хорошая, подушка водительского сидения коротковата, после 3х часов за рулем очень хочется остановиться и выйти. На заднем диване конечно же хуже, вообще Гетц это машина для двоих. Место водителя удобно, я со своими 192см роста могу нормально разместиться и более того сесть за собой. Руль регулируется по высоте. Подогрев сидений удобен, степень прожарки одна, но работает по алгоритму "нагреть - отключиться - остыть - повторить" Аудио - простенькое, досталась не стандартное оснащение, а Сонька. Колоночки не плохие, для не меломана пойдет. Радио ловит нормально. Печка греет хорошо. в -25 через 20 минут можно ехать в футболке, в салоне тепло, ну опять же спереди. Приборка информативна, читается легко, расположение кнопок интуитивно все можно тыкать и крутить не глядя. Зеркала большие, настроить можно так что мертвой зоны сзади нет. Парковать можно без парктроника и камеры очень удобно. Подогрев удобен, зимой лед сходит быстро, а летом быстро испаряются капли. Дворники чистят большУю площадь, при правильной настройке форсунок омывателя "французской слезы" нет. Удивительно, но на гетце нет прерывистой работы дворников, точнее не во всех комплектациях, решается покупкой другого подрулевого переключателя, цена 1000 р время замены 15 минут. Отдельно хочется отметить проблему запотевания, это беда. Стоит пойти дождю и без кондиционера ехать невозможно, запотевает вкруг. Коврики резиновые, в них лежат другие что бы влагу впитывать с ног, вообще в салон влагу лучше не приносить. Обдув стекла помогает плохо, в общем с циркуляцией воздуха в машине проблема. Включаешь кондиционер и в машине через минуту все сошло, все видно. Сам кондиционер работает на любом положении заслонки, т.е. можно разбавить ледяной поток от обменника теплым воздухом из радиатора печки. В салоне много всяких кармашков, полочек и ниш, это конечно не додж караван, но вся мелочевка размещается легко. Касаемо места в салоне, его много и мало одновременно, всегда надо помнить что гетц для двоих. Когда в машине двое, то места просто валом, трансформируемый салон прекрасен. Сидения складываются 60\40. Либо можно сложить их целиком и перевернуть диван, как книжку, в этом случае образуется ровный пол и получаем кучу места. В принципе, гетц с наружи выглядит меньше чем на самом деле внутри, на заднем диване трое взрослых могут усесться без комфорта, разумеется. Опять же, места при этом в багажнике мало, пара сумок влезает не более. 5) Ходовые качества. Начать наверное надо с того что Гетц это машина для двоих максимум (да, я опять это повторил), это проявляется не только в эргономике салона, но и в ходовых качествах. Машинка в целом резвая и на трассе с опережением проблем не возникает, но это все справедливо для машины в которой два человека. Как только нужно проехаться на дачу, и в машине оказываются четыре взрослых прыть тает, двигателя 1.4 перестает хватать, а если включить кондей и закинуть в багажник вещи то совсем труба. Ну то есть как, 110 едет, но выше....смысла насиловать авто нет, об обгонах можно забыть. В целом, от вождения положительные ощущения, по трассе можно ехать 120 - 140 машина дорогу держит, при этом не досаждает шумом, на 140 - 3750 об. на 110 - 3000 об. это четвертая передача. Алгоритм коробки стандартный, 1я до 20, 2 - до 40, третья самая длинная, но автомат всегда пытается переключиться на 4. Все переключения в спокойном режиме делается на 2000 об., автомат делает это мягкие без пинков. Соответственно при кик дауне сбрасывается одна передача вниз и двигатель крутится по максимуму до 5500, и там происходит переключение, если это сделать на 110 то на 4ю переход будет на 160. Подвеска, жесткая, очень жесткая на ровной дороге это конечно же плюс, отсутствует раскачка, но на ухабах и выбоинах...а так же каждый дорожный шов будет отзываться в руле и пятой точке. Рулится хорошо, гур позволяет на парковке крутить руль одним пальцем, на скорости же он становится более тяжелым. Ноль на руле вполне четкий, баранка стремиться вернуться в него довольно быстро, на трассе "подруливаниями" машина не утомляет. Из минусов - головной свет, его мало. Особенно в непогоду и отсутствии искусственного освещения. Бывает так что в потемки въезжаешь и о том что фары работают понимаешь только по засветке знаков. К сожалению машина без ПТФ, думаю они бы исправили ситуацию. Свет проверяли на СТО, все в норме видимо дело в конструкции фары. 6) Прочее. Расход, при любом раскладе и зимой и летом укладывается в 10 литров на сотню. Да это не мало, учитывая что движок всего 1.4 и вес сухой 1050кг, виной тому древний четырехступенчатый автомат. Но это средний расход, зимой с прогревами и экономичной скоростью до 100 км\ч (ибо шипы), летом с кондиционером и более динамичной ездой. По бортовику через OBD минимальный расход который я видел это 5.7 литра, при скорости 90 км\ч и оборотах около 2500, и пустой машине. Езжу на работу, в оба конца (от подъезда - до подъезда) 120 км, из них 80 км по трассе и 40 два города, так вот за такой круг машинка съедает 10 литров. Жидкости: лью рекомендованный Шелл Ультра Экстра, менял на каждых 7500км пробега расхода масла нет. Бензин только 95, хотя можно и 92, но ИМХО на 95м едет машина резвее и заводится лучше. Перепробовав брендовые заправки пришел к выводу что мотору нравится 95 от РосНефти, с ним не рычит и заводится в морозы легко, о морозе минимальная температура пуска была - 25, это в Московской Области. Поломки. За все время, 18 месяцев и 20.000 км, из поломок это перегревшая лампочка в кнопке подогрева сидения, цена копеечная (3 рубля), но что б заменить эту лампу нужно разобрать весь центральный тоннель, я пока на это не готов. Ну и перегрела лампа головного света. Собственно всё. При этом надо учесть что после покупки делалось плановое ТО-60, на котором менялось: - Масло ДВС + фильтр - Фильтр салонный - Жидкость в АКПП (DiaQueen ATF SP-II, 4024610) - Антифриз. - Ремни навесного оборудования. - Ремень + ролик ГРМ. Шумы и скрипы. Врожденных шумов два - сзади это рамка номера, она дребезжит, её слышно. Что бы понять что эта она, нужно хлопнуть багажником если звук глухой - значит владелец постарался и укрепил её, если раздался звон значит надо вооружиться 2х-сторонним 3М скотчем и проклеить её, займет не больше 10 минут. Второй шум спереди - гремят тормозные колодки, точнее пальцы. Проблема не лечится, только симптомы можно набить высокотемпературной смазкой. Слышно только на неровном асфальте и только с открытым окном. Вот и все, других сверчков я не ловил. ________________________________________________________________________________________________ Вместо эпилога. Машинка показала себя как отличный авто для начинающего водителя, если брать как первый авто, то в нем есть все что нужно, он не обременит расходами на содержание и танцами с бубном по утрам. Для молодой семьи, без десятка родственников галдящих "отвезименянадачувотмоисаженцы", пойдет, места достаточно. На рынке автомобиль ликвиден, продать его потом (когда будет не хватать) не составит проблем. Машина популярна (была) у женщин поэтому можно купить живой вариант с небольшим пробегом и достаточно надежна, не имеет врожденных проблем. Всем спасибо =)

Всем доброго времени дня или ночи. Хочется вкратце рассказать об верном друге Хендай Гетц. Владел этим чудом не долго, около года, но остался вполне доволен. В 2011 году сыграл свадьбу. Надарили чуть денег и решил наконец купить себе более менее свежую иномарку. Не могу сказать что особо выбирал из каких-то вариантов. Критерии скорее были свежая, недорогая, не совсем овощь, дешевые запчасти. Короче максимум практичности за небольшие деньги. Оказалось, что за 250 тыс в С класс можно даже не заглядывать, а тут подвернулся недорогой вариант Гетца за 225. Съездили посмотрели сверху, снизу. Несильно подбита рожа, но все более менее сделано. Видали и похуже, лонжероны и телевизор не пострадали. Друзья отговаривали, мол бабская, посмотри че-нить пусть постарше, но помужественнее. Но к этому времени я на ней уже прокатился и мне загорелось. В салоне места больше, чем кажется снаружи. Сидушки хорошо обнимают (сейчас купил Сид, в сиденьях болтаюсь), коробка включается классно, шумка лучше, чем в япах, подвеска более менее мягкая. 100 лошадей более менее тянут, но конечно не WRX. короче купил. Поначалу в сервис она меня погоняла, но в основном расходники: гофра, помпа, ГРМ, всякие фильтра колодки. И самый главный косяк умерла рейка(так и не сделал). Но з/ч стоят как на 9ку, поэтому не очень напрягало. Всего потратил где-то 15 тыс. за 16000 пробега. Считаю вполне сносно. В общем неплохая машина за свои деньги. Есть свои минусы и плюсы. Сейчас купил Сида. Машина почти вдвое дороже, но в основном могу сказать лучше только в комплектации. А остальном теже яйца вид сбоку. Только подвеска жестче, шумка хуже, сиденья неудобные. Зато блин мужская черная с ксеноном))) Едет также. Так что кто не хочет переплачивать за понты, рекомендую Гетца. P.S. Я не писатель, так что кому не нравится - дело ваше. Можете почитать другие отзывы. Это просто мои мысли вслух, хоть может и чуть-чуть сумбурные

+ корейская сборка, размер, расход, салон, комплектация, мотор.

Рабочий красный пони. Не ест бензин, расходники стоят копейки, ремонт копеечный, двигатель по цене как расходник. Проходимость выше всяких похвал, машина за 5 лет эксплуатации ни разу не застряла так чтобы не выбраться самой! Ни в сугробах, ни в ямах, ни в грязи! Идеальна как первое авто — на автомате только руль крутить и 2 педали жать. Если своевременно обслуживать — может прослужить хоть 20 лет, кузов не гниет, мотор масло не жрет, коробка работает плавно, главное вовремя делать то и менять жидкости.

Всем привет… гец-II 1,6 МКПП5, пройдено 100 тысяч, кратенько отчет накропаю… машина была куплена новой в салоне в июле 2006-го… манагеры салона с навязыванием допов дружным шагом пошли на йух, магнитола и сигналка установлены у апексов, аккуратные синие коврики с черной окантовкой сшиты за 30 минут на автоковрик.ру, затонировался в аутосекурити.ру… фсьо, больше ничего на машину не ставилось… а, нет, вот еще что поставил сам и не жалею ни разу из 100 тыс.км примерно 15 тыс.км пройдено по в основном плохим дорогам украинщины и чуть-чуть по отличным дорогам белорусинщины… (вот одна из поездок на украину: http://wwwboards.auto.ru/travel/964907.html)… остальное – москва, МО и близлежащие области… обычно пробег у меня больше (40-45 тыс.км в год), но уже как полтора года по выходным езжу на машине жены, свою не беру… сожжено 8 тонн 92-го луца, 95-й заливал только в дальних поездках… "чек" не загорался ни разу… за это время гец проявил себя отличным тягачем (на рыбалке на Украине) а также превосходным вседорожником: http://wwwboards.auto.ru/hyundai/384658.html на 35 тыс.км по гарантии были заменены передние тормозные диски (биение)… походу, это, видимо, уязвимое место у гецев, т.к. на таком же геце жены та же проблема, но на 55 тыс.км, менял сам: http://wwwboards.auto.ru/hyundai/438501.html также, на 35 тыс.км была заменена корзина сцепления – заводской брак, но под гарантию не подпадает (хорошая такая гарантия, да?)… по подвеске была только замена втулок передних стабилизаторов на 60 тыс.км… и фсьо!… с учетом поездок с высокой скоростью по плохим дорогам украинщины – ОЧЕНЬ хорошо, просто замечательно… замена масла – каждые 7,5 тыс.км… до 75 тыс.км лил синтетику Mobil SyntS 5W-40, ближе к 75 тыс.км стала поджирать масло – примерно литр от "макс" до "мин" за 7,5 тыс.км, не доливал… далее по рекомендации стал лить п/синтетику Лукойл 10W-40 класса SL (строго пр-ва Пермьнефтеоргсинтез) – масло жрать перестала… вроде все… выводы: - у геца крепкая подвеска - у геца очень неплохие тормоза (речь о рестайле с задними дисковыми, дорестайл с барабанами сзади тормозит хуже) - гец – отличная городская машина, на которой и в дальней поездке комфортно - у геца практически нет врожденных болячек, за исключением, разве что, передних тормозных дисков - гарантия на гец – наф не нужна, не стоит она тех денег, гец не ломается (тьфу-тьфу-тьфу) :=)) Часть 2. Пробег 150kkm - отчет... масло по-прежнему лью лукойл п/с, меняю каждые 5-6kkm... по-прежнему часто кручу до отсечки... по-прежнему масло не угорает, но если раньше оно не угорало даже при длительной езде со скоростью 180-190 км/ч, то теперь в таких режимах (дальние поездки с высокими оборотами и высокой скоростью) уходит примерно поллитра за 5kkm... при городской езде - все ок... свечи меняю через ~40-50kkm просто "на всякий случай"... ставлю оригинал... по-прежнему над подвеской не дрожу - регулярная езда по трамвайным путям, грунтовкам на "пьяных дорогах", разбитым обочинам и пр... плюс к этому добавляется езда по плохим, очень плохим и просто отвратным дорогам при поездках на украину... там, где все едут 20-30 км/ч, я обычно еду 80-90... по-прежнему регулярные вылазки в лес и на рыбалку... случалось загружать под завязку - >400кг (8 мешков зерна) + пассажир... на 120kkm планово заменил ремень ГРМ с роликами и прочими ремнями (делал у ГМА)... заодно заменил колодки... колодки сангшин прошли 90kkm... поставил опять сангшин на те же диски... что за это время менял кроме расходников: 101kkm - замена обеих втулок переднего стабилизатора + замена правой тяги ("косточки") переднего стабилизатора... 111kkm - замена амортизаторов "по кругу"... потек правый задний, заменил сразу все... менял сам, там все просто... поставил KAYABA Excel-G... особых изменений в поведении машины в сравнении со штатными аммо не заметил... 114kkm - заменил лобовое стекло, т.к. на "родном" была трещинна, из-за которой "завернули" при прохождении ТО... поставил китайское XYG, вот отчет: http://wwwboards.auto.ru/hyundai/495197.html... вывод - китайский XYG не хуже (как минимум) оригинала с завода при цене втрое меньше... после замены талон ТО был получен... ~140kkm - стал подтекать задний сальник КВ... подтекал несильно, поэтому решил совместить замену сальника с будующей заменой сцепления... что еще?... а, собственно - ФСЬО больше ничего!... НИ-ЧЕ-ГО... впрочем, забегая вперед, скажу, что при пробеге 152kkm пришлось заменить сцепление, т.к. зашумел выжимной... заодно заменил задний сальник КВ... менял у бекаса... вскрытие показало, что сам диск и корзина вполне себе "живые" и прошли бы еще ХЗ сколько, если бы не выжимной... так что гец - отличная неломучая и достаточно комфортная как в городе, так и в дальних поездках железяка, а с движкм 1,6 еще и шустрая... причем, несмотря на малый размер багажника, недостатка места для багажа до сих пор не испытывал:)... впрочем, как и недостатка комфорта... как-то так в этот раз... P.S. возвращаясь к недавней теме "крутить или не крутить", таки что лучше при продаже - большой пробег и вся правда или...?:) кмк, состояние моего геца при таком пробеге гораздо лучше, чем состояние многих, у которых на одометре, скажем, 70-80kkm (пусть даже и реальных!) и на которых "только девушка аккуратно ездила" или "бабушка в аптеку раз в неделю поэтому пробег такой"... но поди докажи это покупателю...