Замена ремня ГРМ на Hyundai Accent: пошаговое руководство и советы

Если у вас Hyundai Accent и подошло время менять ремень ГРМ — не откладывайте. Я однажды решил дотянуть «до весны», в итоге ремень перескочил на два зуба, погнул клапана и я попал на полноценный ремонт. После этого решил: лучше один вечер в гараже, чем эвакуатор, и большие траты.

Процедура вполне выполнима своими руками, если есть базовый набор инструмента и немного терпения. Главное — заранее всё подготовить, не лезть наобум. У Accent есть два типа двигателей: 8- и 16-клапанные, у них есть отличия в длине ремня и мелких нюансах, но общий принцип замены одинаков.

Что понадобится:
• новый ремень ГРМ (8-клапанный короче примерно на 2 см);
• обводной и натяжной ролики (меняйте сразу, не экономьте);
• комплект головок и ключей;
• отвёртки;
• динамометрический ключ;
• домкрат и надёжные опоры;
• маркер или мел для меток.

Первым делом ставим машину на ровную площадку, включаем ручник и снимаем правое переднее колесо. Подкрылок и защита двигателя тоже снимаем — без этого не добраться до шкивов.

Затем откручиваем болты шкива помпы, снимаем ремни генератора и кондиционера. После этого открывается доступ к крышкам ГРМ, их тоже убираем.

Теперь важный момент: нужно выставить метки. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шкивах и корпусе двигателя. Это нужно для того, чтобы потом ничего не перепутать и не запороть фазировку.

Когда всё выставлено, ослабляем натяжной ролик и снимаем старый ремень. На вид он может быть ещё живой, но по зубьям — уже с микротрещинами. Лучше не рисковать.

Дальше ставим новые ролики и аккуратно надеваем ремень: сначала на коленвал, потом на распредвал, и только потом — на обводной и натяжной. Все метки должны точно совпасть. После установки отпускаем натяжной ролик — он сам задаст нужное натяжение пружиной.

Потом важно — прокрутить коленвал вручную на два оборота и снова сверить метки. Если хоть одна сбилась — лучше поправить сразу, чем потом слушать, как клапана встречаются с поршнями.

Когда всё собрано, возвращаем крышки, ставим шкив коленвала и затягиваем болт с усилием 140–150 Н•м. Ремни генератора и кондиционера ставим на место, регулируем натяжение, собираем подкрылок, ставим колесо и опускаем машину.

Я всегда после такой работы завожу двигатель и пару минут слушаю, как он работает. Без лишнего шума, без вибраций — значит, всё сделано правильно.

И напоследок: используйте только нормальные запчасти. Я ставил Gates, ещё хорошие отзывы слышал о Contitech. Китай без имени — лотерея. И ролики лучше менять в комплекте с ремнём, даже если они ещё крутятся. Поверьте, ролик, развалившийся через 5 тысяч, испортит вам весь ремонт.