Замена передних тормозных колодок на Акценте ТагАЗ: просто, но с нюансами

Характерный скрежет при торможении дал понять, что передние колодки на моём Hyundai Accent TagAZ пора менять. Сначала думал, что ещё походят, но через неделю скрип усилился, а педаль стала мягче — тормозной путь явно увеличился.

Решил не затягивать, купил комплект Kolbenschmidt, потому что ставил их уже однажды — и по ресурсу, и по тишине они мне зашли.

Инструмент самый простой:

• головка на 14,
• монтажка,
• домкрат,
• баллонник,
• тормозная смазка.

Ход замены оказался вполне понятным:

1. Ослабил болты на переднем колесе, поддомкратил и снял его.
2. Открутил нижний болт направляющей суппорта — головка на 14, верхний оставил как есть.
3. Повернул суппорт вверх и зафиксировал, чтобы не мешал и не висел на шланге.
4. Старые колодки вытащил — внешняя вывалилась легко, а внутренняя держалась на пружине в поршне.
5. Осмотрел тормозной диск: без борозд, биения нет — решил не менять.
6. Направляющие извлёк, протёр и заново смазал специальной смазкой для суппортов.
7. Поршень утопил обратно с помощью струбцины, медленно, чтобы не повредить пыльник и не залить бачок (лучше перед этим откачать немного жидкости).
8. Поставил новые колодки, вставил обратно суппорт, затянул болт.

Такая же процедура — с другой стороны. После замены не забыл несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы колодки встали на место и поршень вышел. Иначе машина после сборки может не тормозить.

Важные аспекты замены колодок

• Объём колодок стандартный — 104 мм длина, толщина около 15 мм.
• Если диск с износом — лучше менять его вместе с колодками, иначе новые быстро сотрёт.
• Направляющие желательно обслуживать каждые 2 замены колодок.
• Смазку на тыльную сторону колодки кладу тонким слоем, не касаясь фрикционной части.

Скрип после замены ушёл, педаль стала жёстче, тормоза схватывают ровно и уверенно. Процедура заняла около часа. Износ старых колодок был неравномерным — внутренняя почти в ноль, наружная ещё живая. Видимо, поршень заедал. Поэтому обработка направляющих и проверка пыльника — обязательная часть работы.