Моменты и порядок затяжки ГБЦ Hyundai Accent 16 клапанов (ТагАЗ)

На Акценте 16 клапанов момент наступает всегда один и тот же: прокладка ГБЦ уже намекнула эмульсией, выхлопом в бачок или масляными подтеками по стыку, голову сняли, всё почистили… и вот он, самый стрёмный этап.

Закрутить десять болтов так, чтобы потом не пришлось всё повторять. Расскажу, как я подходил к моментам и порядку затяжки ГБЦ на Hyundai Accent ТагАЗ.

Почему момент затяжки так важен

У мотора Акцента: чугунный блок и алюминиевая головка. Плюс тонкая прокладка, плюс температурные циклы от минуса до рабочей температуры. Если:

— болты недотянуты - газами начинает поддувать под прокладку, появляются мокрые места, пузыри в расширительном бачке, эмульсия;

— болты перетянуты - можно вытянуть резьбу, слегка выгнуть голову, а заодно укоротить ресурс самой прокладки;

— порядок затяжки нарушен - ГБЦ ложится на блок с перекосом, её потом может повести.

Что я сделал перед затяжкой

• очистил плоскости блока и головы от старой прокладки и нагара

• проверил головку на плоскость линейкой и щупами по диагоналям

• продул и прогнал резьбу в блоке метчиком, вытащил оттуда масло, герметик и мусор

• осмотрел болты ГБЦ: нет ли вытянутой резьбы, следов коррозии, подмятой головки

На этих моторах болты головки часто идут одноразовые с доворотом по углу, так что я бы рекомендовал ставить новый комплект.

Для некоторых моторов Hyundai прямо прописано, в каком состоянии тянуть – сухая резьба, смазка под шляпкой или полностью смазанные болты. Игнорировать это нельзя – от этого зависит реальный натяг. Перед затяжкой обязательно смотрим конкретный регламент.

Порядок затяжки болтов гбц

Схема расположения болтов у 16 клапанного Акцента: два ряда вдоль оси мотора. Для Accent 16V используется заводская схема с базовым моментом и дальнейшим доворотом по углу, поэтому конечный момент в Н·м руками не придумываем – берём цифры из мануала под конкретный двигатель и комплект болтов

По шагам выглядит так:

— Сначала наживляем все болты от руки, без усилия, чтобы не сорвать резьбу.

— Берём динамометрический ключ и идём в несколько проходов по схеме от центра к краям.

Чтобы было понятнее, я для себя делю на три этапа.

1. Первый этап - притяжка

Прохожу все болты в правильном порядке с небольшим моментом, примерно в диапазоне 20–30 Нм. Задача не затянуть насмерть, а равномерно посадить головку на прокладку, убрать зазоры и перекосы.

2. Второй этап - промежуточный момент

Снова тот же порядок, но уже с более серьёзным моментом, в районе 40–60 Нм. На этом этапе головка уже плотно легла на блок, прокладка прижата, но до окончательного усилия ещё не дошли.

3. Третий этап - окончательная затяжка

Дальше варианты зависят от конкретной редакции мануала:

• на части моторов момент задаётся в лоб - финальный проход где то в районе 80–90 Нм

• на других используют схему с доворотом по углу - сначала все болты затянуть, например, до 40 Нм, потом пройтись с доворотом на фиксированный угол (например плюс 90 градусов, потом ещё плюс 90 градусов)

Я для себя зафиксировал правило сверяться с конкретным руководством для своего мотора и комплекта болтов. Но в любом случае принцип один - несколько этапов, от центра к краю, без пропусков, каждый раз по одной и той же схеме.

Нужно ли делать повторную протяжку после сборки

По мануалу повторная протяжка не требуется, если ставили новые болты и тянули по заводской схеме – я бы ориентировался именно на это.

В момент затяжки ГБЦ Hyundai Accent 16 клапанов нет ничего сверхсекретного. Нормальный динамометрический ключ, чистые плоскости, правильный порядок и холодный мотор - и голова будет служить долго, без эмульсии и выхлопа в бачок.