Момент затяжки ГБЦ на Тагаз Акцент 1.5 16V

У меня на Акценте 1.5 16 клапанов потек антифриз по шву между ГБЦ и блоком, первым делом подумал на прокладку. Снял крышку - эмульсии нет, но отпотевание по всей длине правого края головы.

Понятно, что до капитального ремонта ещё далеко, но тянуть нельзя. Купил Victor Reinz, собрался за выходные всё поменять. Самый важный момент - правильно затянуть болты, потому что перекос головы даже на 0,2 мм потом оборачивается перегревом и утечками.

Блок чугунный, ГБЦ алюминиевая, болты М11 с шайбой, тянутся в несколько этапов. Использовал динамометрический ключ на 210 Н·м и угловой шаблон. Болты взял оригинальные Hyundai 22321-26000 - растяжимые, однократного применения.

Порядок затяжки - по заводской схеме от центра к краям

- 10 - 6 - 2 - 3 - 7
- 9 - 5 - 1 - 4 - 8

Вот как я затягивал:

• Первый этап - 20 Н·м по кругу. Прошёлся последовательно, без рывков.

• Второй - 90 градусов (четверть оборота). Отмечал метки маркером, тянул по шаблону.

• Третий - ещё 90 градусов. Тут уже понадобился удлинитель: усилие приличное.

• Последний - контрольный доворот на 30 градусов. Именно он придаёт нужное напряжение в болтах.

Некоторые на форумах советуют "добить" до 40-45 градусов, но это риск сорвать резьбу или потянуть резьбовое отверстие. Я делал по мануалу, без самодеятельности.

Подсказки, которые реально помогли:

- Перед установкой обязательно прогнал резьбу в блоке метчиком М11×1,5 - выдул грязь, остатки герметика, и болты вошли ровно.
- Смазку использовал ARP Ultra Torque на резьбу и под шайбу, чтобы усилие шло не в трение, а в натяг.
- После 300 км сделал протяжку, но без снятия крышки: контрольным щупом проверил - усилие осталось в допуске, ничего не село.
- При установке прокладки не мазал герметиком: она металлическая с заводским напылением, дополнительно смазывать ничем не нужно.
- Голову поставил сразу после шлифовки - важно не тянуть с установкой, чтобы не окислялась поверхность.

Hyundai Accent - 1 от автора Леня в Бортжурнале

После сборки и прокачки ОЖ двигатель стал держать ровную температуру, никаких подтёков, компрессия на всех цилиндрах одинаковая - от 13 до 13,5. Уже прошёл 6 000 км - всё сухо, даже после часовой пробки с кондиционером в июле.

Затяжка болтов по правильной схеме гарантирует, что двигатель не придётся разбирать повторно.

#Ремонт

12 отреагировали

Комментарии7

Евгений

24 сентября 2025

Знаю чувака у которого акцент прошёл 360 тыс км без капитала. У меня прошёл 170 тыс. Поменял прокладку клапанной крышки и прокладки в свечных колодцах. Масло вообще не гонит. От замены до замены даже без долива. Машина офигенная, не убиваемая, но вот пороги у них слабые особенно по Питерской погоде.

Нравится

Ответить

Алексей

24 сентября 2025

Мой проехал уже 506 000 км без капиталки)) машина 08 года, владею ей с 2015 года, я второй хозяин. Брал у знакомого с пробегом около 200 000 км. Ближе к 400к км стал кушать масло, 1-1,5 литра на 8 тыс км пробега. Есть у нас в Ростове парни, которые сальники клапанов меняют без съема ГБЦ. Так вот, заменил я их значит, и с тех пор масло практически не доливаю от замены до замены. Интервал держу 8 тыс км. Короче, с канистры 4л остается же немного, когда меняешь, так вот эти остатки теперь у меня собираются, уже пол-канистры почти насобирал) Машина едет, с апреля по сентябрь почти все время с кондиционером, Ростовские пробки в июле переносит спокойно. Температуру все время вижу на экранчике, что в ОБД подключается. Так что, достался мне видимо долгожитель)) слежу за тачкой, вовремя все меняю, и она отвечает мне надежностью и верностью!

Нравится

Ответить

Азизян Давид Рубенович

26 сентября 2025

Здравствуйте!

Нравится

Ответить

Азизян Давид Рубенович

26 сентября 2025

А какое масло заливаете? У меня акцент пробег 190 тысяч реального, но масло есть 1 литр на 8 т.км

Нравится

Ответить