Момент затяжки ГБЦ Hyundai Accent 16 клапанов (ТагАЗ)

Работал недавно с мотором G4EC (1.5 DOHC), установленным на Hyundai Accent ТагАЗ. Меняли прокладку головки блока цилиндров, и вопрос по моменту затяжки болтов ГБЦ встал сразу.

Без точной информации рисковать нельзя: перетянешь — вытянутся болты, недотянешь — начнёт травить антифриз или компрессию. Поэтому привожу точные данные и сам порядок затяжки, которым пользовался.

Болты головки у этого двигателя — многоразовые, но проверка на вытяжку обязательна. Допустимая длина — не более 141,0 мм. Если длиннее — под замену.

Затяжку делал строго поэтапно, в несколько проходов, с интервалом между подходами, чтобы прокладка адаптировалась к поверхности:

• Первый этап — затяжка всех болтов в определённой последовательности моментом 20 Н·м.

• Второй этап — доворот на 90° (четверть оборота).

• Третий этап — ещё 90°.

• Четвёртый этап — контрольный доворот на 30°–60°, хотя по некоторым источникам его пропускают — я делал, как советовали мотористы с ТагАЗа.

Порядок затяжки классический для 4-цилиндрового мотора: от центра к краям по спирали. Если представить болты по номерам:

1. Копировать
2. Редактировать
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
Так и шёл от болта №1, далее по схеме. Использовал динамометрический ключ и угловой шаблон — на глаз такие углы крутить неудобно и можно ошибиться.

Из того, что ещё стоит учесть

– Болты обязательно смазывал моторным маслом в резьбовой части и под головкой, чтобы момент не съедался трением.
– После полной затяжки дал мотору постоять пару часов, потом заново проверил углы.
– Прокладку ставил оригинальную металлическую многослойную — она допускает такую протяжку без усадки.

После сборки двигатель завёлся с пол-оборота, утечек нет, посторонних звуков не появилось.