Как я подобрал моторное масло для Хавал Джолион

Китайский Haval Jolion у меня чуть больше года. Машина с турбомотором 1.5 литра, и после первых 8 тысяч километров я решил, что хватит откладывать и пора самому разобраться, какое масло лить, а не просто слепо верить сервису.

Тем более, что на форумах и в чатах водителей Джолиона регулярно спорят: кто-то заливает оригинал, кто-то берет Mobil, кто-то Castrol. Я пошёл своим путём и решил сначала вникнуть.

Поиск масла

Первым делом полез в руководство пользователя. Там чёрным по белому: масло должно быть с допуском API SN и вязкостью 5W-30. По сути, это стандартное масло для большинства современных турбомоторов.

Из важных требований — оно должно быть синтетическим и соответствовать классу качества ILSAC GF-6. Это означает хорошую защиту от износа, чистоту двигателя и совместимость с современными системами контроля выбросов.

Я выбрал Mobil Super 3000 X1 5W-30. Оно полностью синтетическое, допуски совпадают, плюс давно зарекомендовало себя у владельцев турбомоторов — и в мороз, и в жару.

К тому же, оно не особо текучее и не уходит в расход, а это для меня было важно.

Процедура замены

1. Меняю масло сам, на яме в гараже. Для Jolion это несложно, главное — иметь подходящий ключ на 17, съёмник фильтра и терпение.

Алгоритм такой:
2. Ставлю машину на ровную поверхность, поднимаю перед на домкратах, подставляю упоры.
3. Откручиваю защиту двигателя. У меня металлическая, на шести болтах.
4. Подставляю ёмкость под сливное отверстие, откручиваю пробку и даю старому маслу полностью стечь.
5. Пока масло стекает, меняю масляный фильтр. Фильтр у Jolion неудобно расположен — справа под турбиной, доставать не очень удобно. Заводской фильтр был от бренда Haval, но я взял аналог Mann W610/6.
6. Перед установкой нового фильтра смазываю уплотнительное кольцо свежим маслом и закручиваю от руки.

7.Закручиваю сливную пробку с новой медной шайбой, чтобы не текло.
8. Заливаю новое масло. В Jolion входит около 4,5 литров. Заливаю через воронку, лью сначала 4 литра, потом проверяю уровень и доливаю до нужного.
9. После запускаю двигатель, даю поработать минут пять, выключаю, снова проверяю уровень масла и доливаю при необходимости. Потом еду на пробную поездку и снова проверяю — не течёт ли и всё ли в норме.

На что обратить внимание

— Уровень масла после замены может немного просесть, если не слил до конца старое или двигатель прогрет не до конца.

Лучше проверять на следующий день на холодную.
— Прокладку сливной пробки всегда меняю. Это копейки, а потечёт — неприятно.
— Фильтр лучше не закручивать ключом, можно перетянуть и потом будет не открутить.

Почему не оригинал

Я не вижу смысла переплачивать за оригинальное масло, которое на деле оказывается просто переливом с другим логотипом. Mobil Super 3000 стоит разумно, имеет все нужные допуски и держит давление.

За год использования я проехал 15 тысяч и никаких проблем: мотор тихий, масло почти не уходит, цвет сохраняет долго.

Раньше ездил на Castrol, но Mobil показалось тише на звуке и чуть меньше стало угорать. Кто-то говорит, что китайским моторам лучше Total или ZIC — тут уже на вкус и личный опыт. Главное — не заливать дешёвые подделки и не растягивать интервал больше 10 тысяч, особенно с турбиной.