expert_LiDrive на связи 🚨 Тот кто не мямлит, а режет... Geely Monjaro I Рестайлинг

expert_LiDrive на связи 🚨 
Тот кто не мямлит, а режет по фактам. Металл, моторы, сборки, болячки, серые схемы, китайские подделки под премиум или настоящие бриллианты на вторичке — всё пойдёт под разбор. Хочешь диагноз по машине?

Будет. Хочешь вскрытие авто как на допросе у следака — не вопрос.  Сегодня разнесём очередной "легендарный" авто или откопаем скрытый алмаз среди китайских тазиков.
🛠 Что на разбор:
* Китайская сборка чё по чём ?

* Сервис и обслуживание — какие подводные камни?
* Все о технике — где скрыт геморрой?
* Реальные отзывы технарей и владельцев
* И, конечно, стиль, драйв, харизма — или её полное отсутствие

https://auto.ru/cars/used/sale…

🎯 РАЗБОР НА ЗАПЧАСТИ — GEELY MONJARO 2.0 AWD 2025 by expert_LiDrive — тут будет без нежностей. Только факты, конструктив, техника, драма. Погнали.

🔥 ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ — КАК ВСЁ НАЧАЛОСЬ
Monjaro (на домашнем рынке — Xingyue L) — это не просто «ещё один китаец». Это заявка на вынос премиума. Geely метила в лакомый сегмент D-SUV, где правят японцы, корейцы и VW Group.

Вдохновлялись сразу всем:
* Стиль от Volvo,
* Платформа от CMA (та же, что у Volvo XC40 и Lynk&Co 01),
* Философия — всё и сразу: большой, премиальный, навороченный, за вменяемые деньги.

Первая генерация вышла в 2021. А 2025 Monjaro — это рестайлинг с поправками на экспорт, локальные хотелки и попыткой по-настоящему вылезти за пределы Китая.

⚙️ ТЕХНИКА — СЕРДЦЕ, СКЕЛЕТ И СИНАПСЫ
🔧 Платформа:
➡️ CMA (Compact Modular Architecture) — та же, что у Volvo.
 ✅ Жёсткая, адаптированная под турбо, гибриды и полный привод.
 🧠 Электроника — на базе ECARX (совместный проект с Baidu), ядро — Android Automotive.

🔥 Двигатель:
🧱 2.0 TD Drive-E от Volvo, но с настройками Geely
* Мощность: ~218 л.с.,
* Крутящий момент: 325 Нм,
* Топливо: 95-й, но с оговорками (см. ниже).
* Реальный расход: 11-12 л/100 км в городе,

* Разгон до 100 км/ч: около 7.9 сек.
⚙️ Трансмиссия:
* 8-ступенчатый автомат Aisin — классика надёжности (если масло менять).
* Полный привод BorgWarner — муфта, а не постоянный AWD.
* В обычной езде 100% на передке. Зад включается при пробуксовке.

🧩 КОМПЛЕКТАЦИИ / ОСНАЩЕНИЕ
🧨 Всё есть:
* Матрица, адаптивка, проекция, вентиляции всех сидений, массаж, 3 дисплея, панорама.
* Hi-Fi система Infinity или аналог.
* 540° камеры, автопарковка, адаптивный круиз.
* Отдельный экран для пассажира, Android-платформа с голосовым управлением.

🔧 Подвеска:
* Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка.
* В КИТАЕ бывают версии с электронно-управляемыми амортизаторами — но в 99% это просто PR.
* ПНЕВМЫ НЕТ даже в топе. Всё на пружинах.

🧨 СЛАБЫЕ МЕСТА — ГДЕ ЗАЛОЖЕНА БОЛЬ
💣 1. КИТАЙСКИЙ БЕНЗИН ≠ ЕВРОПЕЙСКИЙ / РОССИЙСКИЙ
* Мотор привередлив к топливу.
* Низкокачественный 92/95 — ➜ детонация, плавающие обороты, падение тяги.
* Решение: только проверенные АЗС + ранняя замена масла.
💣 2. ОХЛАЖДЕНИЕ И ТУРБИНА

* Перегрев под нагрузкой — у ранних партий (проверяй термостат и помпу).
* Турбина может свистеть уже после 30–40 тыс. при жесткой езде.
💣 3. ЭЛЕКТРОНИКА — ПЛОТНО, НО НЕ ВСЕГДА УМНО
* Часто глючит мультимедиа, особенно при плохом интернете.

* Камеры могут вырубаться, тормоза — "клацать" в пробках.
* Обновления через OTA — не всегда приходят.
💣 4. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ — НЕ ДЛЯ ВСЕХ ДОРОГ
* На асфальте норм, но на гравийке / бетоне — гул от арок и задней части.

* Нужна доп. шумоизоляция багажника и арок.
💣 5. ХОДОВАЯ
* Спортивности нет — это не Cayenne.
* Крены в поворотах, зад легко «гуляет» на неровностях.
* Для города и трассы — норм, но не драйв.

🛠 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ — ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ
* 🔧 ТО раз в 10 000 км.
* Масло в двигатель — только оригинал или допуск Volvo.
* Замена масла в коробке — каждые 50 000 км, не «на весь срок службы», как в мануале.
* Колодки стираются быстро (у многих — до 20 000 км).
* Электрика требует регулярной диагностики

⚖️ ВЕРДИКТ expert_LiDrive:
Geely Monjaro 2025 — это не "аналог XC90", как кричат продавцы, но за свои деньги — убийца корейцев и японцев в плане оснащения.
🔺Плюсы: 
✅ Настоящий AWD,
 ✅ Богатейшая комплектация, 
✅ Платформа с премиальными корнями,

✅ Внешний вид, как будто ты вложил в него вдвое больше.
🔻Минусы: 
❌ Капризен к топливу и обслуживанию, 
❌ Электронные глюки, 
❌ Не любит плохие дороги — шум, крены, подбросы.

🧠 Для кого этот кросс? Для тех, кто хочет премиальный эффект без переплаты, кто умеет ухаживать за техникой и готов держать ухо востро на сервисе.

🧰 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ МЕХАНИКОВ — ЧТО ГОВОРЯТ ТРАКТОРИСТЫ
Мы пообщались с реальными технарями, которые не на форумах сидят, а руками в моторы лазят. Вот срез:
💬 Что говорят мастера:
* "Мотор приличный, но жаркий" — моторный отсек перегревается в пробках.

У многих уже на 30 тыс. меняли термостат и вентилятор охлаждения.
* "Турбина — нежная, не чипуйте" — давление дует хорошо, но при агрессивной езде и дешёвом топливе турбина умирает быстро.

* "Подвеска ломучей не назвать, но китайские втулки стабилизатора — шлак" — на наших дорогах передняя подвеска может заскрипеть уже к 25 000 км.
* "Коробка Aisin держится молодцом" — автомат адекватный, но масло нужно менять вне регламента, желательно с фильтром.

* "Электрика на Android — это не Tesla, а скорее Xiaomi" — глючит, тупит, особенно зимой, но лечится перезагрузкой и обновлением через дилера.

🧩 ЗАПЧАСТИ — ЧТО ДОСТУПНО, ЧТО ДЕФИЦИТ
✅ Хорошо с этим:
* Фильтры (масляные, воздушные, салонные) — уже пошли аналоги от MANN, Nipparts, китайских брендов.
* Колодки, тормозные диски — легко найти, кросс-ссылки есть.

* Датчики, свечи, лампочки — массово унифицированы с другими Geely и Volvo.
⚠️ Проблемные узлы:
* Фары — матрица дорогущая, и пока только оригинал, никакого AliExpress-решения.
* Мультимедийные блоки — индивидуальные, часто нет в наличии.

* Кузовщина — крылья, бампера — есть, но цены поднимаются каждый квартал.
* Стекло лобовое с камерой — дефицит, можно ждать месяцами.

🕵️ СЕКРЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — ТО, ЧТО НЕ НАЙДЁШЬ В МАНУАЛЕ
🔒 1. Китайские прошивки отличаются от экспортных
* У машин из внутреннего рынка КНР другие калибровки двигателя, более «отпущенные» нормы выхлопа, но при этом — больше лагов по электронике.

* Многие перекупы шлют прошивки от Xingyue L, чтобы разблокировать функции — но они конфликтуют с экспортной мультимедией. Итог: глюки.
🔒 2. Участились случаи "подсоса" масла на 2.0 TD после 40 000 км

* На большинстве моторов пока статистика стабильна, но некоторые экземпляры начали "подъедать" по 200–300 г/1000 км.
* Geely это не афиширует, но в сервисных бюллетенях уже есть инструкции по перепрошивке ЭБУ и замене клапана PCV.

🔒 3. Внутри модели — два типа коробок Aisin
* В партиях 2025 года поставляют AWF8F35 и AWF8F45. Отличие — в крутящем моменте.
* У "эконом" версий встречаются упрощённые коробки без радиатора охлаждения — на горячем климате они перегреваются быстрее.

🔒 4. Заниженные данные по весу
* В паспорте пишут: ~1800 кг, по факту многие комплектации переваливают за 1930–1950 кг с водителем и багажом. Это влияет на разгон, расход, нагрузку на тормоза.
🔒 5.

Локальные дилеры в РФ и СНГ ставят прошивки от Monjaro 2023
* Для "ускорения OTA-обновлений" некоторые сервисы ставят старые версии прошивок, не адаптированные под новые блоки 2025 года.
* Итог: отваливаются экраны, слетают функции 540° камеры, сбивается навигация.

🔥 Стиль. Драйв. Харизма. Geely Monjaro 2025 — где он на фоне мирового автопрома?
🎨 Стиль
Monjaro — это китайская интерпретация скандинавской строгости. Внешне — будто Volvo XC90 и Range Rover Evoque пошли на свидание в китайском мегаполисе.

* Чистые линии
* Уверенный капот
* Лицевая часть с намёком на премиум, без излишеств
* В салоне — минимализм с экранной агрессией

⚡️ Драйв
Это не драйверский SUV. Это — мягкий, уверенный лайнер, заточенный под комфорт.
* Разгон — бодрый, но не рвущий
* Руль лёгкий, обратная связь средняя
* Полный привод спасает на мокром, но не для оффроуда

* Подвеска нацелена на глотание, а не на острые повороты
По ощущениям — как Tiguan Allspace или Lexus RX базовой комплектации. Не про адреналин, а про “спокойно, солидно, уверенно”.

😎 Харизма
Monjaro — это анонимный премиум:
* Вроде ничего кричащего нет, но смотришь — и цепляет.
* Брутальная морда, широкая стойка, премиальный налёт.
* Люди поворачивают головы не из-за бренда, а из-за образа.

Это машина для тех, кто говорит:
“Да, не немец. Но я знаю, что купил. И мне плевать на шильдик.”
Харизма — как у молодого бренда с амбициями, который знает, что он уже наступает на пятки большим игрокам.

🧠 Вывод:
Geely Monjaro — это как Spotify Premium без подписки: всё есть, звучит достойно, а платить надо меньше. 

👉 Стиль — премиум без показухи 

👉 Драйв — сбалансирован под город и трассу 

👉 Харизма — современная, свежая, уверенная

И да, он уже может смотреть в глаза японцам и немцам. А главное — делает это дерзко.