Замена ремня ГРМ на Focus 2 (1.6): как поменял сам

Если не уследить за сроками замены ремня ГРМ на Фокусе второго поколения, можно остаться без мотора. Буквально. У меня двигатель 1.6 Duratec, 100 л.с., 16-клапанный, код SHDA.

Почему нельзя откладывать

Ремень зубчатый, 117 зубьев, с натяжным роликом. Помпа охлаждающей жидкости приводится от этого же ремня, она часть ГРМ-контура. При обрыве ремня или заклинивании помпы клапаны встречаются с поршнями. Степень сжатия 11:1, выемок под клапаны на поршнях недостаточно. Это втыковый мотор: при обрыве гнет клапаны гарантированно.

У знакомого на таком же моторе зажевало ролик, заклинило помпу, ремонт вышел дороже, чем машина стоила на вторичке. Решил не рисковать.

Когда менять

По заводскому регламенту Ford для Focus 2 с 1.6 Duratec (до 2011 года): замена на 150 000 км или 10 лет, что раньше. Для машин с 2011 года: 120 000 км или 8 лет. Проверка зазоров клапанов на 100 000 км, замена антифриза на 150 000 км или 5 лет. В российских условиях: пыль, морозы, пробки, лучше не тянуть до предела. Я поменял на 120 тысячах, и вовремя: на ремне уже были микротрещины.

Что покупал

Оригинальный комплект ГРМ (ремень + натяжной ролик): Ford 2045356. Ремень отдельно: Ford 1672144, 117 зубьев. Я выбрал Gates, около 4500–5000 ₽. Есть Dayco, Contitech, Bosch, но Gates надежнее по отзывам.

Помпа обязательно к замене вместе с ремнем. Не потому что "раз уж лезть", а потому что она крутится от ремня ГРМ: износ подшипника вызывает вибрацию и может порвать ремень. Оригинал: Ford 1778516, подходит для 100 и 115 л.с. Я взял Pierburg.

Болт шкива коленвала одноразовый, нужен новый. Тип зависит от года: до августа 2005 года M12x29, после M12x44.5 или M14x80. Моменты затяжки разные, путать нельзя.

Ремни навесного оборудования: на Focus 2 1.6 их два, генератора и кондиционера. Оба эластичные, без натяжителя, после снятия обратно не ставятся. ContiTech прямо пишет: просто перерезаются под углом.

Антифриз: при замене помпы сливается. Полный объем системы для 1.6 Duratec 100 л.с. 5,8 л, для 1.6 Ti-VCT 115 л.с. 6,0 л. Через нижний патрубок выходит 4,5–5,5 л, остальное в блоке. Спецификация Ford WSS-M97B44-D. Концентрат Ford 1931955, разбавлять дистиллированной водой 1:1.

Сколько стоила работа

На СТО за замену ремня берут от 3500 до 6000 ₽, с помпой до 8000 ₽. Я делал в проверенном сервисе за 5000 ₽, включая помпу и натяжку. По времени около 3 часов, без ямы не обойтись.

Как менял

По заводской процедуре снятие клапанной крышки обязательно. Без нее не вставить фиксатор распредвалов. Фазы выставляются только специнструментом, меток на шкивах недостаточно. Шестерни распредвалов и коленвала не имеют шпонок, держатся только на трении от болта шкива. Недотянуть: шестерня провернется, клапаны загнет.

Нужно пять специнструментов: штифт коленвала (Ford 303-748), пластина распредвалов (Ford 303-376B для 100 л.с., для 115 л.с. "бабочка" Ford 303-1097), фиксатор маховика (Ford 303-393 + 303-393-02), ключ для удержания коленвала (Ford 205-072), штифт натяжного ролика (Ford 303-1054).

Снял клапанную крышку, подушку двигателя, шкив коленвала, пластиковые кожухи. Выставил коленвал в ВМТ, вставил штифт 303-748 в блок. Вставил пластину 303-376B в пазы распредвалов. Вставил фиксатор маховика 303-393 в отверстие стартера.

Ослабил натяжной ролик, зафиксировал штифтом 303-1054, снял старый ремень. Открутил помпу, слил антифриз. Штатная прокладка есть: герметик использовать запрещено.

Поставил новую помпу, болты моментом 9 Нм крест-накрест. Шкив помпы: 27 Нм. Натяжной ролик: болт 25 Нм. Ремень уложил по часовой, начиная с шестерни выпускного распредвала. Ветвь между шестернями распредвалов и коленвалом не должна иметь слабины. Снял штифт ролика: пружина натянула ремень.

Нижний кожух ГРМ: болты 9 Нм. Шкив коленвала с новым болтом. На моем двигателе 2008 года болт M12: затяжка 40 Нм + доворот 90°. После 2005/08 может стоять M14: 100 Нм + 90° + пауза 10 сек + 15°. Удерживал коленвал ключом 205-072.

Снял все фиксаторы. Провернул коленвал на два оборота по часовой. Снова вставил штифт и пластину: все совпало без усилия. Резьбовую пробку в блоке: 20 Нм.

Установил новую прокладку клапанной крышки, крышку на место. Болты от руки, без лишнего усилия. Новые навесные ремни, кожухи, подушку. Залил свежий антифриз, удалил воздушные пробки.