Полное руководство по пайке и ремонту алюминиевых радиаторов: как я спас свой Фокус

Радиатор начал подтекать после морозной зимы. Не критично, но антифриз стал уходить, а под капотом всё чаще появлялся запах тосола. Решил не тянуть. Снял радиатор сам, ничего особо сложного: слил антифриз, отсоединил патрубки, выкрутил крепления и аккуратно достал его через верх.

Поверхностный осмотр показал: микротрещина у основания верхнего бачка, видимо, от вибрации и старости. Алюминий, как известно, капризный, особенно в пайке. Но менять радиатор полностью — дорого, особенно для моего Форда, так что решил восстанавливать.

Подготовка к пайке

Сначала надо было всё тщательно очистить. Использовал наждачку зернистостью 400 и обезжириватель. Главное — удалить весь налёт, окислы и масло. Затем зачистил до блеска вокруг трещины. Без этого при пайке ничего держаться не будет.

Выбрал припой на основе алюминия и флюс именно для алюминиевых соединений — это критично. Обычный оловянный сработает плохо или вообще не прилипнет.

Пайка

Грел паяльником на 100 Вт — этого вполне хватило. Главное — не перегреть, алюминий тонкий, можно прожечь. Флюс начал пениться — значит, температура достаточная. Подал припой, аккуратно растянул его по трещине. Остужал постепенно, не дул и не обливал — чтобы не пошли новые трещины от резкого охлаждения.

После пайки промыл место тёплой водой с мылом, чтобы убрать остатки флюса. Потом — сушкой феном и осмотр.

Проверка на герметичность

Проверял просто: затыкаем все отверстия, кроме одного, и через него нагнетаем воздух компрессором. Радиатор погружаем в таз с водой. Пузырей нет — отлично. Если бы были, значит, пайку надо переделывать.

Что учесть

Вот список того, что важно помнить:
- Алюминий паяется только с алюминиевым припоем и спецфлюсом
- Поверхность должна быть идеально чистой
- Не перегревать — прожечь легко
- Остужать медленно
- После пайки всегда проверять на герметичность

Что пошло не так

Первый раз я взял не тот флюс — думал, универсальный подойдёт. В итоге припой не схватился. Только потом нашёл в автомагазине нормальный для алюминия. Потратил полдня впустую. Зато теперь знаю, что без правильной химии даже не стоит начинать.

Ещё нюанс

Если трещина в месте, где вибрации сильные — лучше усилить пайку. Я сверху ещё проложил алюминиевую полоску и пропаял её как «заплатку». Так надёжнее. Уже третий месяц езжу — сухо.

В следующую зиму точно не переживу за систему охлаждения. Всё проверено, пайка держит. Конечно, если радиатор совсем гнилой — смысла в ремонте мало. Но если это единичная трещина — вполне реально восстановить.