Когда стучит ШРУС: разбираемся с заменой на Ford Focus 3 (2012)

Приветствую, коллеги по рулю. Речь пойдет о нашей рабочей лошадке — Ford Focus 3 2012 года на 1.6 литра.

Тема назрела неспроста: однажды при резком трогании или в крутом повороте слышится характерный сухой стук, похожий на щелчки. В моем случае застучал внешний ШРУС со стороны водителя. Делиться буду сугубо личным опытом.

Признаки, что граната приказала долго жить

— Щелчки при повороте главный симптом. Особенно слышно на малой скорости с вывернутыми колесами, будто кто-то постукивает молоточком по металлу
— Хруст при разгоне — если проблема во внутреннем ШРУСе, он может хрустеть даже на прямой, особенно под нагрузкой
— Люфт при покачивании приводной валы — если руками пошатать вал, чувствуется заметный выработ
— Трещины и разрывы на пыльнике — часто именно с этого начинается. Антигравийный слой порвало, грязь попадает, и шарнир быстро выходит из строя

Нужно ли сливать масло из КПП?

Вот тут многих разводят на лишние телодвижения. На нашем 1.6-литровом Focus 3 с роботом привод вставляется в коробку без отдельного сальника, который можно было бы заменить.

Масло из коробки сливать не нужно, если только вы не планируете его заменить по пробегу. При снятии привода из отверстия вытечет лишь небольшое количество — где-то 100-150. На уровне это не скажется.

Главное не забыть потом долить до контрольной щупа. Я работал на сухой коробке — подставил небольшую емкость, и все.

Как я менял внешний ШРУС самостоятельно: основные шаги

— Подготовка. Ключи на 30 (ступичная гайка), головка на 13, 15, 18, съемник шаровых опор, монтировка, молоток, новую деталь с пыльником и хомутами, а также стяжки для пыльников
— Снятие колеса и откручивание ступичной гайки самое сложное. Гайка затянута с огромным усилием. Пришлось использовать длинный рычаг и аккуратно срывать ее, предварительно отпустив контргайку и сняв защитный колпачок
— Отсоединение шаровой опоры. С помощью съемника выпрессовал палец из поворотного кулака. Если прикипело — помогает аккуратная работа молотком
— Выбивание привода из ступицы, часто прикипает. Берем молоток с бойком из мягкого металла и бьем по торцу вала. Ни в коем случае не по резьбе. Можно использовать съемник, но у меня сошло с третьего удара
— Извлечение привода из коробки. Поддеваем монтировкой в месте стыка. Тут аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Вал вышел с характерным хлюпающим звуком
— Замена ШРУСа. Если меняете только шарнир, а не весь вал в сборе, то старый снимается после снятия внутреннего стопорного кольца. Новый садится до щелчка и фиксируется тем же кольцом. Не забываем обильно набить смазкой ШРУС-4

— Сборка в обратном порядке — все как обычно, но важно правильно затянуть ступичную гайку. Я затягивал динамометрическим ключом с усилием 250 Н·м, как по мануалу.

Ford Focus - 1 от автора Денис Лимарев в Бортжурнале

Вывод

Замена ШРУСа работа посильная в гараже с парой специальных съемников. Главное не бояться ступичной гайки и вовремя заметить порванный пыльник. После замены тот самый довольный тихий поворот без щелчков — лучшая награда.

#пишудляБЖ

1 600 ₽

258 000 км

#ТО

2 отреагировали

Комментарии