Все о мультиклапанах ГБО: устройство, настройка и выбор для вашего автомобиля

Разбирался с мультиклапаном на своём Ford Focus второго поколения, когда поставил ГБО четвёртого поколения. Поначалу думал, что всё просто: заправил газ, включил — поехал. Но не тут-то было.

Газ пах, индикатор баллона врал, а один раз даже не смог заправиться — пистолет отстреливал. Тогда и узнал, что ключ к работе всей системы — это не только редуктор, форсунки и ЭБУ, но и вот эта штуковина на баллоне — мультиклапан.

Что такое мультиклапан и зачем он нужен

Если коротко, это набор всех газовых клапанов в одном корпусе, который устанавливается прямо в баллон. Через него идёт всё: заправка, подача, контроль давления, сброс избыточного газа и даже указание уровня.

Устройство у него вроде бы простое, но многофункциональное. В него входит:

– заправочный клапан
– расходный клапан
– предохранительный клапан
– электромагнитный клапан
– уровень поплавка
– клапан отсечки на 80% заправки

Каждая деталь играет роль. Например, отсечка в 80% — чтобы газ при нагреве не создавал избыточное давление. За это отвечает клапан с поплавком, и если он зависнет — либо не заправишься, либо баллон лопнет при перегреве.

Как я понял, что мультиклапан работает неправильно

Заправил баллон, а на следующий день уровень газа оказался на нуле. Запаха не было, но газа точно не было. Начал рыться, искать утечку, подозревал редуктор. Проверил всё — сухо.

Тогда снял декоративную крышку с мультиклапана и увидел, что один из штуцеров немного отпущен. Протянул, проверил снова — всё заработало. С тех пор стал внимательнее относиться к нему.

Что нужно учитывать при выборе

1. Я уже дважды менял мультиклапан — один раз на старом авто, второй раз, когда перешёл на другой баллон. Вот что заметил:

2. Диаметр баллона. Бывает 200, 204, 215, 244 мм и больше. На каждый диаметр нужен свой мультиклапан.

3. Тип баллона. Тор или цилиндр. У них разные посадочные углы клапана (30 или 0 градусов).

4. Комплектация. У некоторых моделей идёт сразу с электроклапаном, у других — без него.

5. Наличие EСO. Это электромеханическая отсечка, которая может быть обязательной при прохождении ТО.

6. Уровень безопасности. Европейские мультиклапаны, типа Tomasetto, имеют термопредохранители и ручной вентиль. Китайские часто — просто минимум функций.

Настройка уровня газа

Если на приборке врет индикатор, причина часто в поплавке. Я так и сделал — снял мультиклапан, поставил его на стол, подключил вольтметр к датчику уровня, начал медленно поднимать поплавок. Смотрел, как изменяется сигнал.

Так определил, где "пусто", а где "полный". Потом настроил сам поплавок, согнув его держатель так, чтобы он соответствовал реальному уровню в баллоне.

Бывают глюки, когда поплавок задевает стенку внутри баллона — тогда он залипает. Решается установкой другого поплавка или подгибом рычага. Только делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать ось.

На что обращал внимание при замене

– Проверил герметичность соединений после установки. Намылил все стыки — если пузыри идут, значит, подтянуть.
– Прокладку между мультиклапаном и баллоном лучше сразу менять. Она недорогая, но держит всё давление.
– После установки обнулял настройки ЭБУ ГБО, чтобы он не путался в показаниях.

На практике мультиклапан — это такой тихий герой всей установки. От него зависит и безопасность, и стабильность работы, и даже ваш комфорт на заправке.

У меня, когда всё правильно настроено, газ заканчивается ровно, заправляется быстро, а стрелка не врёт. А был период — каждый заезд на заправку как рулетка. Так что с ним лучше один раз разобраться, чем потом ловить глюки по всей системе.