Демонтаж впускного коллектора на Ford Focus 2

На двигателях 1.8 и 2.0 Duratec-HE Ford Focus 2 часто выходит из строя система изменения геометрии впуска - вихревые заслонки. У меня появились плавающие обороты и периодические остановки двигателя на холостом ходу.

Диагностика подтвердила проблемы именно в этом узле. Для ремонта заслонок, а также для чистки дроссельного узла или замены прокладок, требуется снять впускной коллектор.

На первый взгляд работа сложная из-за обилия трубок и проводки, но с правильным набором инструментов и внимательным подходом её реально выполнить в гараже.

Из инструментов особенно полезными оказались:

• головки на 8 и 10 мм,

• трещотка с длинными удлинителями,

• карданчик,

• а также крестовая и плоская отвёртки.

Без удлинителей до нижних болтов коллектора практически не подобраться.

Порядок работ выглядел следующим образом:

1. Подготовка. Скинул минусовую клемму аккумулятора. Снял пластиковую декоративную крышку двигателя, корпус воздушного фильтра и гофру к дросселю, чтобы освободить доступ.

2. Отключение проводки и шлангов. Отсоединил разъёмы от дроссельной заслонки, клапана управления вихревыми заслонками, датчика MAP. Снял вакуумные трубки и толстый шланг вентиляции картерных газов. Чтобы не перепутать подключение, каждый шаг фиксировал фото.

3. Работа с топливной рампой. Сбросил давление, нажав на ниппель рампы, подставив тряпку. Открутил два болта крепления рампы (головка на 8 мм) и аккуратно вывел форсунки из посадок, не отсоединяя топливопровод, закрепил рампу в стороне стяжкой.

4. Откручивание крепежа коллектора. Коллектор держится на восьми болтах под головку 8 мм: четыре верхних открутил быстро, нижние - с помощью удлинителей и карданчика, работая почти на ощупь.

5. Снятие кронштейна. Под коллектором есть металлический кронштейн, закреплённый болтом на 10 мм к блоку. После его откручивания коллектор освободился, и я снял его, слегка покачивая, со шпилек ГБЦ.

Установка и рекомендации

• Перед обратной установкой заменил все четыре резиновых уплотнительных кольца - старые были уже сплющены и не обеспечили бы герметичность.

• Привалочную плоскость ГБЦ тщательно очистил.

• Затяжку болтов выполнял крест-накрест, начиная от центра, чтобы исключить перекос пластикового корпуса.

Вся работа заняла около трёх часов. Сложность здесь не в технике, а в неудобстве доступа и большом числе мелких соединений. Терпение и подходящий инструмент делают процесс вполне выполнимым в условиях обычного гаража.