Как исправить щелчок при трогании с места на Ford Focus 2

Щелчок при начале движения на Focus 2 появился неожиданно: стоило отпустить педаль сцепления и чуть-чуть поддать газу, как спереди раздавался резкий одиночный звук. Бывал он не всегда, но чаще после остановок в пробках.

Сначала думал, что это что-то из подвески, но после нескольких дней наблюдений стало ясно, что звук отдаёт именно в переднюю часть и связан с началом движения, а не с неровностями.

Для проверки поднял перед машины и стал осматривать всё, что могло издавать щелчок. Первым делом обратил внимание на внутренние гранаты. На Focus 2 они часто дают лёгкий хруст или щелчок, если шрус подсох или появился люфт.

Потряс привод — небольшой люфт был, но не такой, чтобы граната стучала сильно. Дальше полез смотреть наружные шрусы. Пыльники целые, смазка не вытекала, значит вероятность их щелчков меньше.

Следующей точкой проверки стали опоры двигателя. На фордах при износе опоры даёт себя знать именно резкий щелчок или удар при трогании — двигатель слегка дёргается и бьёт через подушку в подрамник.

Правая опора оказалась с трещинами на резине, а задняя уже просевшая. Чуть поддал газу, удерживая тормоз, и увидел, как мотор заметно поднимается и опускается — вот и причина щелчка.

Параллельно проверил крепления подрамника. На многих Focus 2 со временем начинают люфтить болты, и подрамник смещается при начале движения, создавая характерный щелчок. Один из задних болтов оказался слегка ослаблен.

Стянул его до нормы, после чего щелчок стал тише, но полностью не исчез — значит проблема комплексная.

Когда заменил правую и заднюю опоры, а подрамник подтянул, решил снова прокатиться. Щелчка при трогании больше не было — машина начала двигаться плавно, без резких ударов.

Дополнительно проверил стойки стабилизатора, так как они тоже могут давать одиночные щелчки, но в моём случае они оказались в порядке.

Чтобы потом не ловить похожие звуки, для себя составил список, что стоит проверять, если на Focus 2 появляется щелчок при трогании:

• состояние опор двигателя — при трещинах или просадке они начинают бить
• затяжку подрамника — даже небольшой люфт даёт отчётливый щелчок
• внутренние шрусы — при износе они дают одиночный удар в начале движения
• наружные шарниры и пыльники
• стойки стабилизатора и втулки
• люфт в приводах при раскачке рукой

После устранения причин машина стала ехать мягче, пропало ощущение удара под ногами и исчезла вибрация при резком старте. Теперь периодически проверяю опоры и крепления подрамника, чтобы не доводить до повторения проблемы.