AGM-аккумулятор как его заряжать

После того как родной аккумулятор в моём Focus 2 начал сдуваться каждую зиму, решил не мучаться и поставить AGM — более дорогой, зато с отдачей. Правда, радость была недолгой: через пару месяцев заметил, что стартер крутит вяло, как будто снова севшая батарея.

Разобрался, что дело не в аккумуляторе, а в зарядке — зарядил как обычный, и почти угробил. Делюсь, как теперь правильно заряжаю, чтобы не попасть на новый.

AGM-аккумуляторы требуют специфического подхода. Главное отличие — они не любят перезаряд. Зарядка должна быть *интеллектуальной*, с режимом AGM. Я взял себе CTEK MXS 5.0 — не реклама, просто реально спасал не раз.

В нём есть отдельный режим для AGM, где напряжение доходит до 14.7 В, а не 14.4, как у обычных.

Сам процесс делаю так:
1. Ставлю аккумулятор в тёплое помещение хотя бы на час (он лучше принимает заряд).
2. Проверяю уровень заряда мультиметром — если ниже 12.4 В, точно ставлю на зарядку.
3. Подключаю «крокодилы» — сначала плюс, потом минус, клеммы не снимаю.
4. Включаю зарядник и выбираю режим AGM.
5. Не трогаю до конца цикла — зарядка сама решает, когда перейти в режим поддержки.

мои ошибки:
- Сначала заряжал обычной «советской» зарядкой — ток врукопашную ставил на 5 А, а напряжение никак не регулировалось. AGM так жить не может: от избытка напряжения внутри образуется газ, а это ведёт к вздутию пластин и потере ёмкости.
- Пробовал «реанимировать» разряженный в ноль аккумулятор, но не все зарядки его видят — нужен режим восстановления. Без этого зарядка даже не начнёт цикл.

что важно помнить:
- AGM не любят мороз. Если стоял всю ночь при -30, лучше зарядить.
- Не допускайте глубокой разрядки — если напряжение упало до 11 В и ниже, это уже критично.
- Заряжать лучше не током 1/10 от ёмкости, как пишут на форумах, а довериться умной зарядке — она сама подберёт ток.
- Подзаряжать стоит раз в месяц зимой, особенно если машина долго стоит. AGM хоть и устойчив к саморазряду, но не волшебный.