Ford Focus III Рестайлинг 2014 – 2019
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
О том как ухаживать за “любимцем” и не разориться
Ford Focus 3 в рестайлинге - это классика наших дорог. Машина приятна в управлении, с отличной “рулежкой” и стильным дизайном, но она требует особого внимания.Если вы купили такой автомобиль или только планируете, стоит заранее разобраться к чему готовиться в плане ТО и какие “сюрпризы” могут подкинуть узлы агрегата.Плановое ТО: что и почем?Для третьего фокуса стандартный интервал обслуживания - 15000 км, но в наших условиях (пробки, мороз, пыль) опытные мастера советуют сократить его до 8000 - 10000 км. В двигатель (будь то 1.6 или 1.5 turbo) заливается синтетика 5W-20 или 5W-30.Набор из хорошего масла, масляного, воздушного и салонного фильтров обойдется примерно в 7000 - 10000 рублей. На моторе 1.6 свечи зажигания живут долго, но к 40-50 тыс. км их лучше менять.Комплект стоит около 3000 - 5000 рублей. Передние колодки ходят 30–40 тыс. км. Замена вместе с работой выйдет в районе 5000 - 8000 рублей (зависит от бренда).Основные “болячки” и их причиныДаже при хорошем уходе у фокуса есть слабые места, о которых стоит знать: Роботизированная КПП PowerShift - главный “виновник” головной боли владельцев. Причина - перегрев в пробках или износ сцепления.Можно это понять при дергании вибрации при переключении с первой на вторую. Чтобы устранить помогает перепрошивка блока управления (TCM) или замена комплекта сцепления. Замена сцепления - удовольствие вообще не из дешёвых, от 60000 до 100000 рублей.Стук в рулевой рейке - старая песня Ford. Причина - износ пластиковой втулки или попадание влаги. Если рейка застучала, ее можно восстановить в сервисе (15000 - 25000 рублей), что явно дешевле покупки новой.На рестайлинге бензонасос чувствителен к качеству топлива. Если машина начала глохнуть или плохо заводиться, то дело в нем. Помогает только замена. Оригинал стоит дорого, но есть качественные китайские аналоги за 10000 - 15000 рублей.Человеческий совет владельцуЧтобы Форд служил верой и правдой, запомните три правила: 1. Не экономьте на масле! Моторы у них любят чистоту. 2. Следите за чистотой радиаторов. Перегрев - главный враг коробки PowerShift и турбомотора 1.5. 3. Берегите рейку. Не въезжайте на бордюры на вывернутых колесах.В целом, рест Фокус - это надежный аппарат, если не запускать мелкие недочеты. Да, он сложнее “Логана”, но за удовольствие от вождения приходится платить чуть больше внимания к нему.
Меняем топливный фильтр на Ford Focus 3 (2012 г., 1.6 л)
Привет! Тут освещу замену топливного фильтра на своем форде. Задача простенькая, но есть нюансы, особенно с расположением фильтра и сбросом давления в системе. Делюсь тем, что прошёл сам.Как часто менятьПо мануалу каждые 60 тыс. км. Но это сказочка, на практике дела такие:— Если начал опаздывать на разгоне, плохо заводится на холодную возможно, фильтр забит— При езде на низких оборотах появляются провалы это тоже сигнал— Если заливаешь не самый чистый бензин, лучше менять каждые 40–45 тыс. км.— После 5 лет эксплуатации даже при небольшом пробеге фильтр стоит обновить, так как резина и прокладки стареютВажный момент: на Focus 3 фильтр встроен в топливный модуль, который стоит в баке. Где находится фильтрОн внутри топливного бака, в едином модуле с насосом и датчиками. Чтобы до него добраться, тебе нужно:— Снять заднее сиденье — Отогнуть ковролин, найти люк над баком— Открутить винты, снять крышку. Там увидишь верхнюю часть модуляПридётся частично разбирать салон, а после сборки важно не оставить щелей, а то зашумитЧто понадобится для работы— Новый топливный модуль в сборе (на Focus 3 фильтр не меняется отдельно; ищи по VIN, подходят аналоги от Bosch, Delphi).— Ключ на 10— Головка на 8 или на 10 (зависит от крепежа модуля).— Чистая ветошь, перчатки.— ФонарикИ очень важно! Никаких искр и курения рядом. Процесс заменыШаг 1. Подготовка— Поставь машину на ровную площадку, выключи зажигание, сними минусовую клемму с АКБ— Слей бензин до уровня ниже середины бака— Снимите заднее сиденье, отогни ковролин, найди люк— Открути винты крышки люка, сними её— Протри пыль вокруг модуля, чтобы грязь не попала в бакШаг 2. Снятие старого модуля— Отсоедини разъём питания насоса. Только аккуратно, не разорви провода— Отсоедини топливные шланги, может вытечь немного— Открути крепёжные болты модуля — Медленно вытащи модуль из бака, не погни поплавок датчика уровняШаг 3. Установка нового модуля— Сравни старый и новый модули — убедись, что разъёмы и шланги совпадают.— Вставь новый модуль в бак, не повреди уплотнительное кольцо.— Закрути болты, но не перетягивай. Там пластик хрупковатый.— Подсоедини шланги и разъём питания.— Проверь, чтобы уплотнительное кольцо люка было на месте, поставь крышку, закрути винты.Шаг 4. Проверка— Подключи клемму АКБ.— Включи зажигание (не заводи мотор) — должен услышать работу насоса (жужжание 2–3 сек.).— Заведи двигатель, дай поработать 5–10 минут.— Посмотри под машину, нет ли течи.— Прокатись, проверь, нет ли провалов при разгоне.ВыводЗамена топливного фильтра на третьем фокусе — не самая простая работа из‑за его расположения в баке. Но если есть инструмент и терпение, можно сделать самому.#пишудляБЖ
Замена ГРМ.
Всем доброго дня. Кому интересно осилит наверно этот толмот, не умею писать блоги и вставлять фото в текст((( Решил выложить замену ремня грм на фокусе 3, двигатель идентичен фокус 2 1,6vct различие только в выпускном коллекторе (он раздвоен на фокус 3) и в количестве датчиков кислорода на 3 фокусе их 4, на 2 фокусе их 2 ну и в прошивке PCM мощность 3 фокуса 125лс, а 2 115.Реглмент замены ремня на 2 и 3 фокусах 100-120 000км или 6 лет, что раньше подойдёт) Начинаем со снятия зашиты ДВС, после снятия снимаем правое колесо и локер отворачиваем в передней части бампера и вытаскиваем переднюю часть локера наружу как на фото) далее вытаскиваем горловину через которую заливаем незамерзайку, отворачиваем гайку бачка ГУР ( у кого он есть) тянем бачок вверх с усилием, он должен выйти из посадочного места на кронштейне.далее отщёлкиваем трубки от расширительного которые идут вдоль телевизора, вытаскиваем расширительный бачок вверх ( он плотно сидит в пазах) и аккуратно ложим бачок на двигатель, смотрим чтобы трубки от бачка сильно не перегнулись потому что они пластиковые) далее поддомкрачиваем двигатель и снимаем опору двигателя, чтобы было удобнее снять шкиф помпы.Следом срываем болты помпы пока ремень держит Ее после того как сорвём все 4 болта смело перерезаем приводные ремни и от руки отворачиваем шкиф помпы.Далее снимаем клемму с аккумулятора ( главное не забыть) потому что будем снимать генератор, снимаем чехольчик и откручаем гайку силового провода генератора потом отворачиваем сам генератор, он держится на двух болтах и шпильке с гайкой потом у нас останется висеть на шпильке Ее мы тоже отворачиваем, но после снятия шпильки не вытаскиваем генератор!К нему ещё подключён штекер аккуратно ложим гену на насос ГУР так как Гена ляжет на датчик гура и снимаем штекер, все генератор свободен вытаскиваем его.далее откручиваем кронштейн ДВС он крепится на 3 длинных и 1 коротком болте насадкой на 13 их отворачиваем.Приступаем к снятию крышки ГРМ: отворачиваем кронштейн лямбда датчиков ключом на 10 сзади двигателя и болт на 8 на самой крышке ГРМ.Фух почти все) но нет после снятия кронштейна отворачиваем шпильку на которой сидит этот кронштейн на задней части ДВС и отщёлкиваем резиновый кожух.Потом отворачиваем все болтики на 8 и вытаскиваем нашу крышку ГРМ и вот он наш заветный ремень)) далее подводим распредвалов по меткам в положение на "11 часов" как на фото ниже и отворачиваем заглушку рядом с поддоном в районе 1 цилиндра ( фото прилагается, правда плохо видно) и вворачиваем вместо заглушки специнструмент "ввертыш"который стопорит коленвал в ВМТ и доворачиваем шкиф колена до упора в ввертыш и фиксируем муфты распредвалов специнструментом.Можем спокойно снять ремень грм что и делаем и поменять натяжной ролик, далее отворачиваем шкиф коленвала ( я его отворачиваю гайковертом) фиксируя при этом шкиф чтобы коленвал не провернулся случайно против часовой стрелки рычагом тоже специнструмент, но конечно можно застопорить маховик у кого механическая кпп через окошко в районе правого привода очень мощной отверткой)) когда снимем шкиф снимаем пластиковую крышку и увидим шестерню грм)) теперь и ремень грм сняли старый) а там и сальник коленвала перед глазами, советую его тоже менять, аккуратно поддеваем его отвёрткой чтобы не задрать поверхность трения сальника и коленвала.Теперь можно сходить на перекур😎После перекура аккуратно одеваем сальник на коленвал чтобы он не вывернулся внутренней частью и забиваем его оправкой)) и все собираем в обратной последовательности PS момент затяжки коленвала 100нм первый этап и доворот на 90градусов второй плюс 15градусов третий этап. В фото есть описание установки ремней приводных) кому надо могу написать номера специнструментов.#пишудляБЖ
Выбор масла для Ford Focus 3
Сейчас лью одно и то же, двигатель работает ровно, без стуков. Расскажу на что смотреть, чтобы не угробить мотор.1. Какая вязкость подойдётСмотри на погоду и пробег. У нас в России две основные:5W-30 — Основной выбор для Фокуса. Подходит для большинства регионов от -30°C до +35°C. Если двигатель без серьёзного износа,бери её. Заливаю её с весны по осень.5W-40 — Для изношенных моторов или жаркого климата. Если двигатель уже пожилой, начал подъедать масло или живешь на юге, где летом стабильно под +40, то лучше 5W-40.Чуть гуще, лучше заполняет увеличенные зазоры в изношенном моторе и не так быстро испаряется в жару.Что НЕ лить:10W-40, 15W-40 — слишком густые для наших современных моторов, особенно на холодную. Будут повышенный расход топлива и нагрузка на цепь.0W-20 — слишком жидкое, часто рекомендуется для новых Фордов, но для наших старичков может быть мало.2. Какие допуски искать на канистреЭто самое главное. Не та вязкость, а допуски. Если допуск не подходит, то масло не будет нормально защищать твой двигатель.Для бензиновых 1.6 и 2.0:Идеально: Ford WSS-M2C913-D или Ford WSS-M2C913-C. Это прямо написано, что оно одобрено Фордом.Приемлемо: Масла с допусками ACEA A5/B5 или A1/B1.Они хорошо подходят для наших высокооборотистых моторов.Для дизелей или моторов с сажевым фильтром (EcoBoost поздних годов):Ford WSS-M2C948-B — для дизелей с сажевиком.Ford WSS-M2C947-B — для бензиновых EcoBoost с сажевым фильтром.Проще говоря: Бери масло, на банке которого написано «Ford WSS-M2C913-D». Или ищи в интернет-магазинах, фильтруя по этому допуску.3. ‼️Как не нарваться на подделку‼️(самое важное)Поддельного масла у нас море. Льёшь непойми-что, а через 5 тысяч км гидрокомпенсаторы стучать начинают.Вот негласные правила:Покупай в крупных сетях или у официальных дистрибьюторов. Не в палатках у дороги и не в дешёвых онлайн-магазинах с сомнительными ценами. У официальных дилеров часто есть акции, выходит не сильно дороже.Смотри на цену. Канистра 4л нормального масла с допуском Ford не может стоить 1500 рублей. Реальная цена от 2500 до 4000 руб. Если сильно дешевле 100% подделка.Осматривай канистру: 1. Крышка. Должна быть целой, с чёткой, ровной голограммой или защитным кольцом. Если она помята, прокручивается или снимается слишком легко то не стоит. 2. Швы и ручка. Швы канистры должны быть ровные, без наплывов пластика. Ручка прочная, не хлипкая. 3. Этикетка. Чёткая печать, все буквы и цифры читаются. Не должно быть размытых надписей, орфографических ошибок. 4. Дата производства и партия. Они должны быть не напечатаны на этикетке, а выбиты на канистре или на самой этикетке. 5. QR-код или защитный код. У многих брендов сейчас есть защита: можно отсканировать QR-код или ввести код с крышки на сайте производителя и проверить подлинность. Делай это всегда‼️Проверка на ощупь (после покупки):Аккуратно отлей немного в чистую пластиковую бутылку или стекло.Цвет: Качественное синтетическое масло прозрачное, янтарно золотистое. Не должно быть мутным, тёмно коричневым или иметь неестественный оттенок.Запах: Должен быть масляный, без резкого химического или горелого оттенка.Консистенция: На ощупь гладкое, немного жирное. Капля между пальцами растекается медленно. Слишком жидкое как вода или наоборот тягучее плохо.4. Какие бренды проверены (моя шпаргалка)Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 — с допуском 913-D. То, что льют на многих официальных сервисах.Castrol Magnatec Professional 5W-30 (в ЛИТРОВЫХ серых банках) — тоже оригинальный поставщик Ford.Mobil Super 3000 X1 5W-30 — с допуском Ford, тоже отлично.Lukoil Genesis 5W-30 — если бюджет сильно ограничен, но ищи именно с надписью Ford WSS-M2C913-D. Удивительно, но работает достойно.Итого: Бери 5W-30 с надписью «Ford WSS-M2C913-D» в проверенном магазине, проверяй защитные коды. Не экономь 500-1000 рублей на том, что защищает твой двигатель за 200+ тысяч. После заливки хорошего масла двигатель начинает работать заметно тише и ровнее.#пишудлябж
Как я заменил тормозные колодки на Ford Focus 3
Всё началось с легкого скрипа на низких скоростях при торможении. К тому же,визуально через спицы диска были видны уже довольно тонкие фрикционные накладки. Пробег с прошлой замены составлял около 35 тысяч ,для моей активной езды по городу это нормальный ресурс.Самое главное не дожидаться момента, когда металлическая основа накладок начнёт царапать диск,его замена влетит в копейку.Как выбрать хорошие колодки для Ford Focus 3?1. Оригинал от самого форда, они тихие, с хорошим тормозным эффектом, но дорогие и иногда сильно пылят.2. Премиум-сегмент (ATE, Textar, TRW) отличная альтернатива. Я остановился на ATE. Они обеспечивают четкое торможение, низкий износ дисков и умеренную пыль.3. Средний ценовой диапазон (Bosch, Ferodo) это очень достойный вариант по цене и качеству. Ferodo я ставил ранее и остался доволен.4. Главный совет: Не берите самые дешевые безымянные колодки. Экономия может выйти боком в виде визга, быстрого износа, чёрной пыли на колёсах и ухудшением эффективности торможения.Измерение остаточной толщины: когда пора менять?Минимально допустимая толщина фрикционной накладки вместе с основой — около 2-3 мм. Но я всегда меняю при достижении 4-5 мм, так как остаток ресурса уже невелик.Как я измеряю:1. Визуально через колесный диск. На фокусе это сделать легко.2. С помощью штангенциркуля. Если накладку можно зажать измеряю её толщину.3. На глаз, с помощью монетки. Если между фрикционной накладкой и металлической основой есть ощутимая ступенька значит пора менять.(важный момент) всегда проверяйте колодки на всех колёсах. На третьем фокусе передние изнашиваются в несколько раз быстрее задних.Инструменты и подготовка к работе.Что мне понадобилось:· Новые колодки (в моем случае ATE для передней оси)· Суппорт в сборе (по желанию но рекомендую для полного результата)· Домкрат, баллонный ключ, упоры для колёс· Монтировка, трещоточный ключ с головками на 13, 17 мм, торцевой ключ на 7 мм (для скоб)· Спрей-очиститель тормозов (у меня обычная вдшка 40) · Медная смазка· Ёмкость для тормозной жидкости (если придётся откручивать шланг)Пошаговая инструкция по замене (на передней оси)1. Ослабляем колесные болты на нужной стороне, автомобиль ещё стоит на земле.2. Поднимаем домкратом автомобиль в штатной точке под порогом, снимаем колесо и подкладываем его под днище для доп. безопасности.3. Чистим суппорт от грязи щёткой и очистителем.4. Откручиваем направляющие суппорта. Ключом на 13 мм откручиваем два болта, которые держат скобу суппорта. Аккуратно снимаем скобу и подвешиваем её на проволоке, чтобы не повисла на тормозном шланге.5. Достаём старые колодки. Внимательно запоминаем расположение противоскрипных пластин.6. Задвигаем поршень суппорта. Это самый ответственный момент)) потребуется большая струбцина или специальный инструмент. 7. Подготовка новых колодок. Тонким слоем медной смазки обрабатываю тыльную сторону металлических пластин колодок и все точки их контакта со скобой суппорта и поршнем. (это спасает от скрипов)8. Установка. Ставим новые колодки в скобу суппорта в правильной ориентации, надеваем скобу на диск и прикручиваем направляющие болты с нужным моментом (плюс минус 35 Нм).9. Повторяем процедуру для второго колеса.10. Завершение. Ставим колёса на место, затягиваем болты крестообразно. САМОЕ ВАЖНОЕ: После замены, перед началом движения, несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твёрдой. Поршни должны войти в рабочее положение. Первые пару км тормозите аккуратно, давая колодкам притереться к дискам.Эта процедура заняла у меня около 2 часов в первый раз. Сейчас справляюсь за час на обе оси. Главное не спешить и делать всё внимательно. Если сомневаетесь в своих силах, лучше доверьте работу профессионалам.Но сделав это один раз своими руками вы не только сэкономите, но и будете точно знать что и как стоит на вашем автомобиле. Удачи в ремонте!#пишудляБЖ
Плановое ТО
Вот и подошел к концу еще один год как я владею фокусом, а это значит что нужно делать ТО.Приехал, отдал машину, расписался во всех бумагах и пошел ждать пока помоют машину и загонят на подъемник.Работы заняли около 2.5 часов, за это время заменили масло в двигателе и масляный фильтр, воздушный и салонный фильтры, а так же тормозную жидкость (Форд рекомендует замену каждые 2 года). Проверили подвеску, по ней есть нарекания, нужно будет устранить.По запчастям:— Масло моторное Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20 5 л— фильтр воздушный finis 1848220— фильтр масляный finis 1883037— фильтр салона угольный finis 1709013— жидкость тормозная finis 1847947
Проблемный фокус 3+ 2017 год
Всем здравствуйте, писать длинные поэмы не умею, владел я фордом 3+ 2 года, обслуживал не жалея денег...Итог: на 120 тыс пробега осыпались 2 цилиндра 3,4.. мотор 1,5 турбо 150 лс. пришлось покупать новый-купил-продал! данный авто не рекомендую никому((( Да и кстати, коробка гидро, но пинки с ударами с салона! коробка отвратительная!
Итак, он мой
Тачка в отличном состоянии, вообще как новая. Сказали сделали ТО, но я на всякий случай сделал сам ещё раз, чтоб наверняка. Полная химчистка и дезинфекция всего что можно, мою и чищу только на АКВА СИТИ, да дорого, да у меня не Бентли не Феррари, но я хочу ездить на чистой, ухоженной машине, и что бы делали все не балбесы. В планах полировка, оклейка броней, и подбор красивых колёс, но об этом чуть позже)Подобрал топливо, Газпром, 95 G-drive тачка прям шепчет и очень уверенно и спокойной едет, и немного расход поменьше стал. Хочу попробовать 100 G-drive сказали что можно хоть в Жигули, изучу вопрос и если ок залью, позже отпишу.