Почему я выбрал мотор Cummins и что узнал о нём потом

Я довольно давно интересовался дизелями для грузовиков и пикапов, и имя Cummins у меня на слуху ещё с начала 2000-х.

Но реально столкнулся с ним только пару лет назад, когда взял себе подержанный Dodge Ram с легендарным 6.7L Cummins под капотом. Тогда-то и начал разбираться: что за мотор, откуда и почему его так хвалят.

Cummins — это американская компания, основанная в Индиане ещё в 1919 году. Сейчас она один из крупнейших производителей дизельных двигателей в мире, работает в 190+ странах, а заводы есть не только в США, но и в Китае, Индии, Бразилии, Великобритании.

Так что если на двигателе стоит шильдик Cummins, это не обязательно значит, что он «чисто американский». У меня, например, мотор сделан в Мексике — сначала удивился, но потом узнал, что это нормальная практика, и сам Cummins это подтверждает.

Двигатели Cummins бывают очень разные — от компактных 2.8-литровых ISF до огромных промышленных установок на 15+ литров. Самые известные у нас — это:

- ISF 2.8 и 3.8 — часто стоят на ГАЗелях, УАЗах, китайских микроавтобусах
- ISB 6.7 — устанавливают на Dodge Ram, автобусах и грузовиках средней категории
- QSB, QSX, X15 — уже для тяжёлой техники: самосвалы, тягачи, спецтехника

Мой 6.7L Cummins — рядная «шестёрка», надёжный, тяговитый, простой по конструкции. Знакомые механики сказали, что на хорошей солярке и регулярном обслуживании он живёт по 700-800 тысяч километров без капитального ремонта. Судя по отзывам, это реально так.

Из того, что меня зацепило лично:

- простой доступ к обслуживанию (масло, фильтры — всё легко достаётся)
- отличная тяга на низах — с прицепом тянет уверенно
- высокая ремонтопригодность, в том числе вне США — запчастей много, даже в России не проблема найти

Но есть и свои моменты:

1. Вес — мотор тяжёлый, чувствуется в управлении
2. Шум — на старте гремит, как трактор. На трассе — терпимо, но не тихо
3. Современные версии идут с кучей экологии: EGR, DPF, мочевина. Всё это требует ухода и иногда выносит мозг. У меня мотор «чистый», без мочевины — повезло

Когда в форумах спрашивают про Cummins, чаще всего интересуются:

- Это китайский мотор? Нет. Он может быть произведён в Китае, но по лицензии и под контролем самой Cummins.

Есть совместное предприятие Cummins и китайской Foton.
- Надёжный? Да, это один из самых надёжных дизелей в классе. Главное — не лить в него первую попавшуюся солярку и не забивать на обслуживание.
- Почему его ставят на наши машины? Потому что это альтернатива старым дизелям: он мощнее, экономичнее, с запасом ресурса. Плюс, если что — мотор можно перебрать, не покупая новый.

В итоге, если хотите мотор, который тянет, как танк, и не требует лишней электроники, Cummins — один из лучших вариантов.