Второй автомобиль - себе любимому.
В прошлом году купил себе УАЗика 31519 с 421 движком. Машина 2003 г. в. Для охоты, рыбалки, просто поездок в лес — за грибами и ягодами. И влюбился в это «чудо» нашего автопрома. То, что можно творить на этой машине, ни одна другая не выдержит. Стал он машиной повседневной. После УАЗа стал себя не очень комильфо ощущать в легковой, такое дело — как будто «попой» по асфальту ползешь, обзор не тот, все тебя норовят затереть. А тут сошлись звёзды и появилась возможность поменять машину. Вот легковушку и сменил на другого УАЗа. В сентябре приобрел «Патрик» 2020. За это время накатал 4500 км. Ну как накатал: купил в Тюмени, сразу в Омск на свадьбу к племяшке, потом в Новосибирскую область к родителям, оттуда снова в Омск, где поставил на учёт, потом обратно к родителям, а вот потом сюда — домой. Ну и здесь по месту. Почти 1000 уже накатал. Больше работа не позволяет и коронавирусные ограничения. За всю дорогу ни разу не было нареканий. Пришлось и по асфальту, и по щебенке, и по полевым дорогам поездить — везде едешь и не задумываешься, а вдруг дождь, грязь или еще что-нибудь подобное. Чувствуешь везде себя уверенно. На 2000 заехал к ОД, протянули и заменили масло по моей просьбе в ДВС, хотя и говорили, что первое ТО на 15000 км. Я старой закалки водитель, привык на 2500 обслуживаться. Отдельно хочется про то, что залито с завода в систему охлаждения: сказать — го..но (!!!!) — это ничего не сказать, при минус 18 превратилось в кашу кристаллическую. Повезло, что вовремя увидел. Поставил ПЖД «Бинар 5С» с управлением от GSM-модема, заодно поменял тосол, правда, у представителей «Теплостара». Живу почти у заполярного круга, и это не роскошь, а жизненная необходимость. Печка одинарная, машина теплая (хотя все причитают, что холодная, нужна вторая в бар) — были морозы — 46С, и ничего... Тепло. Приходится раздеваться через минут 30 после начала поездки. В теплой куртке как в бане. Машинка со своими минусами и плюсами. Не гоночный болид и не седан. Зато располагает к спокойным манерам езды и обзор классный, не могу на него жаловаться. Единственное — не хватает подогрева зеркал в такие морозы.
(Как оказалось, он есть, только включается вместе с задним стеклом. Обнаружил случайно, когда включил подогрев заднего стекла — отошли и зеркала. В январе пришлось при — 49°С ехать в Муравленко, чтобы сдать ПЦР-тест для заезда на обсервацию перед работой.)
(Как оказалось, он есть, только включается вместе с задним стеклом. Обнаружил случайно, когда включил подогрев заднего стекла — отошли и зеркала. В январе пришлось при — 49°С ехать в Муравленко, чтобы сдать ПЦР-тест для заезда на обсервацию перед работой.)
Про ДВС : расход конечно конский. Может пока не прикаталась, но ест литров 13 по трассе и по городу 18... Катаюсь практически постоянно на заднем приводе, лишь по снегу иногда передок включаю. Но в целом его тяговитостью и динамикой доволен. Цепь уже с завода двухрядная. Сразу как завёл в салоне, было даже страшно: как зашумел и зацокали клапана. Успокоил подавец — сказал, что после часов двух работы вообще слышно не будет. Не обманул. Сейчас только шум ремня. Выхлоп довольно интересный, все спрашивают где дизеля взял, когда подходят с зади. И удивляются услышав, что это "зажигалка".
Про ходовые качества. Как все говорят, что сильно козлит и кувыркается, так это еще раз хочется сказать не "пузотерка". Машинка довольно высокая и тяжелая. Нужно постоянно помнить, что центр тяжести довольно высоко находится. Это и минус вроде, а для наших северных дорог из плит один сплошной плюс: едет гораздо маягче некоторых легковушек. Да и иномарки подобного класса внутринности любят протрясти. Прочувствовал своей пятой точкой. На обгон нужно к его манере разгонятся привыкнуть, где-то с пол секунды задумчивость, потом уверенно разгоняется. Хотя мне опыт экслуатации машин с электронной педалью газа подсказывает, что так построен алгоритм работы узла "педаль газа — дроссельная заслонка".
Уже успел потягать иномарки и собрата Патрика 15г.в (сапун замерз и прихватило дросельную заслонку) в мороз до ближайшего СТО. Был очень удивлен тем, что УАЗика очень тяжело тащил — оказалось на ручнике стоял собрат.
Отдельное спасибо обновлённому салону. Все замечательно и кресло удобные (похоже на VW ) и регулируемое водительское, разве только без электроприводов ;-). Главный вопрос: вот где взять чехлы, если и у ОД их нет?
PS: Мне она понравилась. Машина с харектером, для настоящих мужчин. Требует определенного внимания и сноровки.
На фото мой, только из салона.
Владею менее 6 месяцев
359 отреагировали
Комментарии75
УАЗ Патриот I Рестайлинг 3 2016—2026
Рекомендуем
- НовыйЕщё 7 фото2 190 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32026
- Отзыв о УАЗ Патриот как он есть - 80 тыщ пробега за 1,5 годаУАЗ Патриот • 2014—2016
- ПатрикУАЗ Патриот • 2016—2026
- Справедливая ценаЕщё 12 фото1 420 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32024 / 11 955 км
- 1 400 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32017 / 111 000 км
- НовыйНа заказ
от 1 703 440 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32026 - Автомобилем полностью доволен!УАЗ Патриот • 2016—2026
- В целом очень даже приличный вариант за свои деньги.УАЗ Патриот • 2016—2026
- НовыйНа заказот 1 648 440 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32026
- Замечательная машинаУАЗ Патриот • 2016—2026
- Нормально отрабатываетУАЗ Профи
- Ещё 9 фото657 540 ₽УАЗ Патриот Евро-2 I Рестайлинг 32022 / 149 127 км
900 000 ₽УАЗ Патриот Евро-2 I Рестайлинг 32023 / 56 000 км- Ещё 21 фото725 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32018 / 119 000 км
- Честный отзыв о патриотеУАЗ Пикап • 2014—2016
- Уаз Патриот - лучший внедорожник для России! И это несомненно так!УАЗ Патриот • 2014—2016
- Справедливая цена1 305 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32024 / 36 999 км
- Я говорю за свою машинуУАЗ Патриот • 2016—2026
- Рабочий пикапУАЗ Пикап • 2016—2026
- Справедливая ценаЕщё 11 фото1 000 000 ₽УАЗ Патриот I Рестайлинг 32019 / 114 241 км