Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Три машины с одинаковым названием.
Citroen C5, Omoda C5 и Jeland C5.Первым название использовал Citroen, потом Omoda, потом Jeland.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день. Нужен ABS 10.0960-1115.3 Может есть у кого в закромах? Заранее благодарю за ответ.
Тут пригодится ваш совет
Ошибка R1158 на Ситроен C5
На днях выскочила ошибка R1158 на моем Ситроене С5, машина начала тупить при разгоне и обороты плавают.Вроде бы где-то читал, что это может быть связано с электронной дроссельной заслонкой или датчиками, но не хочется тыкать пальцем в небо и менять все подряд.Может, кто сталкивался с таким кодом на С5 - в чем была причина и как победили?
Тут пригодится ваш совет
Ещё 9 фото
Здравствуйте, течь антифриза на Вебасто Ситроен с5х7 v6 2,7 дизель. Вопрос что за деталь (шланг ) намер запчасти . В автосервисе помочь не могут, в ремонте Вебасто тоже не знают 🤷♂️ номер запчасти , предлагают "колхозить ", проще доступ к месту ремонта , ставить оригинальную запчасть сложнее , дороже и много чего нужно разобрать .Есть номера предполагаемой запчасти , патрубка но не точно . 6466SN трубка охлаждающей жидкости отопителя либо 6466PH . Может у кого-то из владельцев Ситроен с5х7 было что-то похожее, как вышли из ситуации .Фото места течи приложу . Спасибо. Добавляю запись 9 августа решил вопрос. Сделали вставку, течи нет. Первые 2 фото после ремонта.
Основные причины, по которым выключается магнитола при увеличении громкости
Магнитола уходит в перезагрузку при добавлении громкости - ситуация неприятная, но довольно типичная. И в большинстве случаев проблема не в самой магнитоле, а в питании.Как проявляется проблема в реальной эксплуатацииПри увеличении громкости выше 18-20 из 30 устройство выключалось и сразу перезапускалось. На среднем уровне играло нормально, поэтому сначала было ощущение, что проблема в самой магнитоле.Почему магнитола отключается при нагрузкеПри росте громкости резко увеличивается потребление тока. Если есть плохой контакт или слабая линия питания, происходит просадка напряжения - магнитола уходит в защиту.Один слабый контакт - источник проблемыВ моем случае причина одна - ослабленный контакт плюсового провода в разъеме ISO.Что было сделано для устранения- Снял магнитолу и разобрал разъем ISO.- Нашел подплавленный и ослабленный контакт питания.- Зачистил контакт и заново обжал клемму.- Проверил массу и зачистил точку на кузове и подтянул болт.- Дополнительно проверил предохранитель в цепи питания.После этого магнитола стабильно держит громкость 25-30 без отключений.Какие показатели считать нормойЗамер делал мультиметром прямо на фишке питания магнитолы. На заглушенном двигателе напряжение было в пределах 12,5-12,7 В, на заведенном 13,8-14,4 В.До ремонта при увеличении громкости просадка доходила до 10,8 В. После восстановления контакта напряжение ниже 12 В не падает, и проблема полностью исчезла.Дополнительные возможные причиныЕсли с контактами все нормально, стоит обратить внимание на сечение проводов - для питания желательно не меньше 1,5-2,5 мм². Также проблемы могут давать скрутки вместо нормальных соединений, уставший аккумулятор, просадки генератора, неправильное подключение усилителя или повреждение проводки динамиков.Вывод по ситуации: с чего начинать и как не тратить деньги зряЕсли магнитола выключается на громкости, почти всегда это просадка по питанию. Начинать нужно с контактов, массы и проводки. В моем случае ремонт занял около 30 минут и не потребовал никаких затрат - типичная и быстро решаемая проблема.
Достоинства Ситроен С5 X7
Дизельный Ситроен С5 Х7 – это во-первых Ситроен, во вторых – С5, в третьих грамотно реализованный универсал с учетом развития модели С5. Ситроен среди большинства российских водителей не оценивался так как BMW или Мерседес, хотя по многим основным характеристикам не уступал им. Зато по цене С5 был явно дешевле их аналогичных моделей. Именно в С5 были реализованы основные достоинства моделей этого бренда, такие как гидравлическая подвеска, 2.0 HDI двигатель 143 л.с. и коробка передач Aisin c ресурсом более 300 тысяч км при правильном обслуживании. Кроме технических характеристик, существенно то, что чувствуешь себя в машине комфортно: действительное удобное кресло, с массажем спины водителя, о чем вспоминаешь при длительной езде; быстрый разгон с места, наглядно заметно стартуя со светофора; мягкое плавное движение особенно на летних шинах по хорошей дороге; разумно работающий климат-контроль, позволяющий пассажиру настроить его отлично от водителя. Всякие мелочи типа удобного подлокотника, управление музыкой на руле, переключение бокового зеркала при движении назад, ограничитель скорости, полезный в городе, в дополнение к круиз-контролю, полезному на трассе. Грамотно по размерам спроектированный салон и багажник, что позволяет перевозить при необходимости совсем негабаритные вещи. С этой машины тяжело переходить на новую, обнаруживая в ней отсутствие некоторых таких мелочей. Важно то, что несмотря на большой возраст машин Ситроен, запчасти производятся до сих пор. Но ремонтировать и обслуживать Cитроен должны специалисты по этому бренду, а не «универсалы». Очень много своей специфики. Но все ситуации решаемы. Выяснилось, что проблема выхода из строя со временем (180 тыс. км) основной трубки гидроподвески, когда машина опускается на нижний уровень и допускает езду только на 10 км/час, полностью решается заменой трубки российским ремкомплектом и регулировкой гидравлики после этого. При выходе из строя вентилятора охлаждения оказалось, что замена его на новый не является разумным решением. Правильнее стало заменить плату управления. А вот ремонт кондиционера при проблемах с ним надо делать у реальных специалистов по кондиционерам, которые при необходимости отремонтируют трубку, а не только заменят блок.
Добрый день) Эксплуатирую 4 месяца… взял а силу обстоятельств и не жалею . Пригонял в свое время из Германии 2 рено меган 1.5 дизель, был приятно удивлен, после был в работе рено-мастер 2.3 дизель эксплуатировал 1 год 60т пробега зачастую возил 2 тонны продал с пробегом 520000, кроме ручек дверей вопросов по автомобилю не было.)С5 на 2.2 дизеле, 450 н.м крутящий, но из-за коробки (айсин) едет как стоковая ауди на 1.8 а5 ( правда quattro).Автомобиль явно для комфортной езды.По трассе Питер -Москва, по платной дороге 150-170 крейсерская и расход 8-9 литров, плавность хода на гидроподвеске, двойные стекла, удобные сидения с ломающейся спинкой( массаж мать его )…эх, к сожалению мониторов нет, без них, как без бус.
После этой машины сложно на что-то пересесть.
Три года назад купил этот превосходный автомобиль. Купил случайно и это была любовь с первого взгляда. Начнем с того, что машина чуть чуть приподнимается, когда ты садишься в нее, все для комфорта водителя. Руль с фиксированной подушкой безопасности - гарантирует, что подушка вылетит под нужным углом и не нанесет лишних травм. Кнопки управления мультимедиа, зафиксированные в одном положении, это вообще удовольствие. Приборка - красивая и информативная. Штатный БК - дает всю нужную информацию. Куча полочек, ящичков и все это на микролифтах. Но нет удобного подстаканника - минус. Садишься в кресло и оно тебя обнимает, комфортно и нежно. Мне с моим не маленьким ростом очень удобно и комфортно сидеть, ноги не затекают, спина не коченеет. Даже на дальние поездки - 1500-2000 км. Управляется и держится на дороге уверенно, много что тебе прощает. Мелкие неровности и откровенные косяки почти не ощущаешь. Если надо - приподнял подвеску и проехал. А адаптивность подвески - это же вообще кайф. Ровней дорога - ниже машина, ниже сопротивление воздуха, ниже расход топлива. Автоматическое управление светом, датчик дождя, эквалайзер с управлением музыкой. Круиз контроль и лимит. Что за шикарное представление о комфорте в дороге - практически автопилот. Места в салоне столько, что можно друг за другом лечь в полный рост и ещё останется место. А в багажник влазит 3 чемодана xs и прогулочная коляска, портфель, сумка из икеи, борганайзер с инструментом и всякими причиндалами для машины. В общем, сейчас сложно найти что-то в адекватной цене, на что можно спокойно пересесть.
Боль моя-любовь моя.
От ненависти до любви- один шаг.Три года владения. Три года слез,мучений и вложений денег.Бесконечные поездки в сервис. Ошибки двигателя как отче наш ,знаю наизусть.Если чек не вылез-сегодня хорошая погода и наверное лето. Постоянные вложения денег-то резистор печки,то стеклоподъемники,то зеркала,то датчик подвески ,то помпа,то течь,то кап ремонт двигателя,течь. Замена ТНВД,подвеска,электрика,двигатель.Опять датчик подвески.30км на пузе в сервис и так три раза за 3 года. То передний ,то задний. Я все надеялась,ну вот сейчас ,сейчас мы все отремонтировали и я просто немножко передохну и немного расслаблюсь,но нет,нет и нет. Решение продать возникло давно-но таких дураков как я -надо еще поискать. Ликвидность 0, покупателей нет,денег тоже нет. Продала за копейки со слезами на глазах. Когда очередной раз накрылось медным тазом ТНВД и разорвало трубку гидроподвески. Все конец. Автомобиль конечно шикарный. Супер комфортный..это единственное, что меня удерживало столько лет. НО-либо он должен быть новый-либо вы сами механик и электрик в одном флаконе. Я помню отзыв одного владельца С5--НАКОНЕЦ то я его Продал. хотелось написать так же,но я его просто подарила. за три года вложено больше 750тр +все нервные клетки.
Фантастический мой Ситроен с5х7 V6 2,7 дизель.
Изначально хотел купить другой автомобиль (другую марку) перед с5 хотел с4 гранд Пикассо, из-за робота и низкого просвета передумал. Сначала не хотел седан ,была мечта об универсале . Но почитав интернет узнал что Дизельные с5х7 универсалы все привезённые с "хорошим скрученным пробегом" и то что в объявлении указанный пробег нужно умножать как минимум на 2 . Перед покупкой своего с5 сначала скачал картинку салона на рабочий стол компьютера это было 20 октября в мой день рождения , потом увидел объявление о продаже с5 с точно таким же салоном , это был дизель v6 2,7 добавил в избранное и забыл про этот авто примерно на месяц .17 ноября просматривал избранное и что-то щёлкнуло внутри ,звоню в автосалон и еду смотреть . 18 заказал подборщика а 19 ноября купил это был день моих именин а когда смотрел документы на машину оказалось что 20 октября в мой день рождения владелец передал автомобиль автосалону и выставили на продажу. Это я к тому что машина выбрала меня ,кто-то верит кто-то нет . Один владелец покупался у дилера в Москве в 2008 ,в 2023 он его сдал в автосалон Санкт-Петербурга где я его и купил . Предыдущий владелец плохо следил за машиной ,но меня это уже не смогло остановить даже подборщик . Я уже был влюблён в ЭТОТ Ситроен , я думал что всё легко отремонтирую . И началось на первом т о выяснилось что радиатор нужно менять ,а на v6 не так просто найти ,нашёл .Приехал менять ,в автосервисе предложили при замене масла в двигателе ещё поменять масло в коробке я согласился и это была БОЛЬШАЯ ошибка ,они накрыли коробку . Повёз на эвакуаторе в автосервис друзей директора моей работы. Думали что только гидроблок в итоге пол коробки под замену , там ещё вентиляторы радиатора ,найти так же сложно как радиатор только б/у и цена космос . Потом форсунки (6 шт ) ремонт , далее турбины 2 шт , до полного счастья ещё и ТНВД ,всю топливную систему промывали и бензобак .Что бы снять коробку им пришлось снимать двигатель потому что в коробку уже лазили и сорвали головку болтов . Потом трубка отопителя под заказ , грм со всеми запчастями , егр , фиксаторы стояночного тормоза ,задние рычаги стабилизатора , тормозной суппорт задний один и по мелочи. Этот ремонт длился 4 месяца (740 тысяч) + машина 🤦. ДА если бы заранее знать ,то ЖИЛ БЫ в Сочи. Потом удалил сажевый , заглушил егр чип тюнинг , переварили гофры 2шт + новые хомуты , оба привода полуоси , ступицы 2 по правой стороне с подшипниками ,задние рычаги развала , стойки стабилизатора передние ,задние ,сайлентблоки передних верхних рычагов . сайлентблоки передних рычагов, рулевая тяга правая с наконечником ,шаровая опора правая,сайлентблоки задних продольных рычагов , сайлентблоки передних поворотных кулаков . Как говорится попал хорошо , но кто знает что такое Ситроен с5х V6 2, 7 дизель на Гидро-Пневмо подвеске комплектация Exclusive ТОТ поймёт . Зато почти все проблемы решены можно спать спокойно. Я не мог бросить на пол пути ремонт , люблю доводить дела до конца . Поклонники Ситроен с5х7 v6 надеюсь меня поймут , для них и пишу ,кому не интересен Ситроен не читайте . Вложился я в машину очень хорошо. Но это с5 v6 ,Это удовольствие за рулём ,комфорт ,подвеска,шумоизоляция ,Дизайн . И это ракета . Для машины 2008 года комплектация очень богатая . Когда приезжаю в незнакомый сервис мехники сначала типа о Ситроен (цитрамон ) как только видят что за дигатель V6 с разу меняют своё мнение о Ситроен . Для меня он как член семьи . Механики когда проезжали за рулём моего Ситроен не хотели выходить из-за руля ,говорят как он едет как прёт . Я очень доволен машиной . Таких Ситроен с5х7 v6 2,7 дизель можно по пальцам пересчитать , в последнем специализированном сервисе только Французы говорят такой первый раз видят ещё в таком цвете салона ,бежевая кожа ,акустика Hi - Fi . Вообщем мой Фантастический Ситроен с5х7 V6 2,7 дизель .
Ещё 1 фото