Citroen C5 I Рестайлинг 2004 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Машина - стресс.
Взял под восстановление . Замена двигателя , ремонт проводки . В итоге поменял всё до чего руки дотянулись. Рейка, тросы и направляющие тросов стояночного тормоза , сайлентблоки , шаровые , ступичные подшипники , перебрал суппорта все, поменял диски тормозные . Поменял проводку - год искал. Поменял блок bsm. Год доводил до ума. Год ехал, и не знал какую ошибку она мне высветит. В итоге поменял разъем на акпп и эбу. Все стабильно . Ездить конечно одно удовольствие . Тишина в салоне , динамика , плавность хода , качественная мультимедиа . Выставил на продажу, но передумал . Такая корова нужна самому . Да и не найти за пол мульта хорошую машину .
Ещё 12 фото
Отличный автомобиль!
Ни разу не подвëл! Даже на лëгком бездорожье показал себя на 5+, частенько выручал других автолюбителей. Много прикуривал разных авто, благодаря большой ёмкостью АКб. Тоскал на крюке разные авто, даже транзиты на спарке, которые в мороз не запускались. Перевозил кафель около 600 кг, только тогда почувствовал недостаточности тормозов и динамики в разгоне. Круиз вообще на высоте, пользовался всегда, трасса, город, штрафов минимум! Как только садился за другой авто, сразу штраф. До появления платных дорог расход на юг (5000км) 6.7 л. Сейчас 7,6. В общем таких авто больше не производят(. За 17 лет владения залëг глубоко в моей душе.
Ещё 9 фото
Любимый Цитрамон
Ранее купил Ситроен Ксантия после опыта с Пежо 206. Ксантия оставила очень положительные впечатления после осмотра кандидатов — Мазда Кседос и прочих тавот. По сравнению с "японцами" "француз" был лучше по всем статьям — внешний вид, комфорт внутри и на ходу, проходимость. Я взял Ксантию подубитой. Поэтому решили заменить на более свежую модель — C5 рестайлинговый. По сравнению с Ксантией, вместительность выше, проходимость и комфорт подвески ниже, управляемость и динамика (у меня была самая "дохлая" Ксантия с 1,6 л) лучше.За более, чем 10 лет владения C5 показал себя только с лучшей стороны — безопасен: мы выжили после ДТП с КамАЗом, весьма комфортен: ездить на нём на дальняки — это удовольствие, выглядит не как всратые тавотки, несмотря на возраст, отличный, стильный авто, радует глаз каждый день. Зимой его качества раскрываются в полной мере — отличная проходимость для легкового авто, комфорт в управлении, быстрый прогрев.Стоимость содержания с учётом начальной стоимости — выше всяческих похвал. По стоимости владения, пожалуй, это лучший автомобиль.Думали перейти на новую модель C5, но, почитав о проблемах новой модели, решили пока не дёргаться и оставить его себе.В дальнейшем, не планируем избавляться от него, если что, будет 3-м автомобилем "для души".
Ещё 6 фото
Citroen c5 рестайлинг
Особенности машины, средняя в меру ломабельная коробка передач, ездит, ломается и чинится. Машина оцинкованная, вооще не гнёт.Полный электропокет для своих годов + расширенный, там есть датчик света, датчики дождя, датчики температуры за бортом, подогрев сидений, зеркал и зимние режим, режим при котором коробка должна и работать иначе по типу раннего переключения коробки на скорости выше.Огромный корабль на колесах. 16 колеса зимой, выглядит впечатляюще.ДОСТОИНСТВО этого автомобиля это ЛЕГЕНДАРНАЯ гиндропневматическая подвеска, самый приятный опыт за все время - комфортная езда. Самые низкие и верхние положения это сервисные положения которые работают до 10км/ч. Или чтобы переехать препятствия . После достижения 40км/ч выходит на стандартную высоту, а при движении по пересечённой местности можно поднять на верхнее положение, также при езде до 40км/ч, если ехать быстрее подвеска сама примет стандартное положение как и при первом случае.Удобно лифтбековский багажник огромный и имеет очень большое пространство для запихивантя вещей. Какие перевозил дверь вместе с коробкой, двухметровую 70. Имеется возможность сложить задние сиденья, нижние подушки складываются в ноги, а передние просто наклоняются из-за чего при необходимости половина часть кузова становится спальным местом.
Ещё 2 фото
французский самородок
Очень хороший и выносливый автомобиль,только в них мало кто разбирается из спецов - это самое слабое место. Рекомендую данную модель, она подходит для комфортных длительных поездок. Подняв машину подвеской можно не опасаясь съехать с дороги и отдохнуть на природе. Крепкий оцинкованный кузов. Хорошо разгоняется и набирает скорость. Большой плюс — ровный пол между передними и задними сиденьями. Очень вместительный багажник (ставится второй комплект резины на дисках). Подвеска хорошо работает на неровной дороге, что делает езду комфортной и приятной. Хорошо освещает дорогу в темное время суток со стандартными лампочками. Данный авто в пользовании 2,6 года. До него 7 лет использовался Додж караван спорт.
Ещё 23 фото
Ситроен С5 Эксюзиве V6
Владел ситроеном 1-2 года . Когда покупал боялся, так как для меня машина была сильно нашпигованная . V6 3л автомат ( айсин 6ст) Гидроподвеска . Всё это было для меня неизвестным ,но я просто влюбился в этот внешний вид —корабль на колёсах , а когда я прокатился то в салоне просто тишина . В машине были проблемы как я позже узнал но и с этими проблемами я проездил с удовольствием и кайфом . Мотор у меня немного дымил на максимальных оборотах . Сначала я парился а потом забил и просто получал кайф от машины . Её плюсы перебивали этот — . Гидроподвеска — за время пользования долил 1 раз 1 литр жидкости так как начал гудеть гур при поднятой подвески и хомут на обратку который идёт в стойку прикрутил — на этом кончились мои вложения по подвеске )))) В других машинах которыми влодел 1-3 года постоянно то пружины то стойки менял а тут ничего . Оно хорошо работает , сама регилирует и смотришь а у тебя ровное растояние между аркой и колесом и кайффф а то раньше бесило на других моих машинах и я менял стойки и пружины . Ездил и по полям и по лесам и на рыбалку и просто кайфовал . Вообщем не бойтесь вы её а пользуйтесь преимуществом потому что это классная продуманная вещь . Автомат — у меня был 6 ст айсин — работал хорошо , проблем не было — если будете ездить долго то советую мень вам масло так говорят коробка будет магче ну и для неё не будет лишнее новое масло . Мотор V6 — 207 сил — до этого у меня был 1.8 . Для меня в самом начале казалось пушка гонка . По сути это простой атмосферный мотор без турбин с ресурсом 300-400 км . Смотрите чтобы не дымил как у меня . По трассе в обычном режими едишь и просто гладишь педаль а машина едит 70-80 км в час . Чуть давленул на уже 120 выше . Я не гонщик и чаще ездил как овощь медленно и мне очень хватало . Со временем стал замечать что со светофоров всех вижу в зеркало заднего вида хотя педальку чуть нажимал . На обгон по трассе вообще кайф как тапанул и уже обогнал за пару секунд . За 1,5 года самое дорогое что было по ремонту это замена ремня ГРМ . Да это дорого около 50 к но я делал не весь комплект а частичный с заменой ремня и пару роликов обошлось 24 к . Начал течь фазик — цена 50 а потом нащёл за 26 . Замена ремня генератора + все ролики — 30к Вообщем самая дорогая часть это двигатель . За 1,5 года на запчасти я потратил 60-65 тысяч и могу сказать что это НЕМНОГО это нормально . Машина меня не подводила — ремонты хоть и были но только запланированные и я сам их по своему желанию делал как в пример с заменой ремня ГРМ ну потому что это рано или позно нужно . По расходу конечно многовато По городу 14 литов а по трассе 8 если тошнить и 10 если ехать нормально 110. Итог — хорошая продуманная машина . Прекрасный внешний вид и многие сворачивают на неё голову . Корабль магкий и уютный . В меру надёжный если следить за машиной и не укатывать в хлам . попросилось что то в ремонт значит 1-2 месяца накопи и едь потихонечку делать. Таких автомобилей сейчас не делают маши на с душой очень качественная . Из минусов это то что дорого обслуживать двигатель . Самому трудно ремонтировать так как машина сложная . В мотор я не лазил а там к примеру поменять свечи уже не так просто , или стартер снять — ты как увидишь — передумаешь его снимать тк понимаешь что нужно много чего открутить . Но что то навесное отремонтировать- да запросто и просто . Неодназначно но возможно лучше этого автомобиля у меня уже не будет
Прекрасное авто , экономичный расход, плавное и тихое в дороге. Ничего не стучит и не гремит. Авто явно стоит вашего внимания. Не требует переварки и покраски.
Он явно стоит внимания! Авто было в бережных рукахцена-средняя цена за авто в таком состояниикрасивый, легкий в управлении, комфортный.наша любимица, в которой с легкостью вмещается большая семья из 5 человек.очень грустно с ней расставаться, но приходится ,так как срочно нужны деньги. громкие динамики,самый лучший расход,трасса 6-7 л, город 7-8. чистый,аккуратный салон, и бережная эксплуатация . Вы явно не останетесь равнодушными!авто обслужено,и не требует никаких вложений, все расходники заменены вовремя. подвеска —-это лучшая часть этой машины, вы можете настроить машину в любое удобное положение.обогрев передних сидений,автоподьем зеркал
Ещё 4 фото
Citroen C5
В машину влюбился после того как прокатился на ней, выбор был из многих моделей. Комфорт вождение данного автомобиля на высшем классе как и шумоизоляция. Подвеска выручала очень много раз, когда нужно преодолеть яму или какие то ухабы просто поднял машину и едешь куда тебе нужно, да еще большой плюс просто огромный багажник можно запросто возить холодильники при этих плюсах думаю что данная машина очень понравится людям кто занимается активным отдыхом например рыбалкой. Но не без ложки дегтя в бочке с медом машина проста напичкана электроникой что может не понравится многим. К примеру мене просто выносил мозг постоянное уведомление что у меня пристегнут ремень заднего пассажира хотя он не был пристегнут ну и так еще по мелочи. А в общем машина проста отличная и кто боится французов скажу что зря.
Ещё 6 фото
Ещё 14 фото
Ситроен С5
Нравиться плавность хода и мягкая работа гидро-пневмо подвески. Поставил ГБО, на динамику никак не повлияло, а вот расходы на топливо значительно сократились. У меня гараж на пятом этаже,подъем по прямой с изломами, перед въездом поднимаю авто нажатием кнопки и спокойно заезжаю на пятый этаж не задевая брюхом излом подъема. На иномарках что были раньше приходилось изломы проходить слаломом или по другому галсом. Еще большой плюс это лифтбэковая крышка багажника и раскладывающаяся задняя спинка сиденья 2:3, возил много длиномеров и объемных грузов.
Ещё 9 фото
Citrik
Отличная машина, что для города что для поездки на природу, ни страшны ни бордюры ни канавы благодаря регулираемой гидравлической подвески 3 поколения, почти за три года владения машина ни разу не подводила, в автомобиле хорошая шумоизоляция. Нахваливать можно долго, но есть и минусы, стоимость запчастей на гидравлическую подвеску, но при этом она отрабатывает свои деньги, ещё один минус это внешний вид, ну как говориться на вкус и цвет...