Задние амортизаторы на Ниве Шевроле: замена своими руками с полезными советами

Когда задок начал раскачиваться на кочках, а машина стала плавать в поворотах — сразу понял, что пришло время менять задние амортизаторы. На Шеви Ниве они не живут вечно, особенно если часто ездите по просёлкам или грузите багажник.

Я тянуть не стал — заменил в тот же выходной. Делал всё сам, в гараже, с обычным набором инструмента. Рассказываю, как это было.

Инструментов нужно немного

- ключи на 19 и 22,
- головка с трещоткой,
- проникающая смазка,
- монтировка, WD-шка и домкрат с опорой.
- ещё пригодится металлическая щётка, потому что крепёж часто в грязи и ржавчине. Новые амортизаторы брал масляные Finwhale — не самые дорогие, но для обычной езды по городу и даче — более чем.

Начал с того, что поставил машину на ручник, подложил упоры под передние колёса и вывесил одну сторону задней оси. Снял колесо — так удобнее подбираться к нижнему креплению.

Там всё просто: один болт снизу, один сверху, но если машина старая, они могут прикипеть. У меня верхний не хотел идти — сбрызнул WD-шкой, подождал минут 15, и потихоньку раскачал.

Перед тем как снимать старый амортизатор

- Немного поджал мост монтировкой — так проще вытаскивать.
- Открутил нижний болт, потом верхний. Старый амортизатор уже «дышал на ладан» — шток ходил без усилия, масло сочилось по корпусу. Новый сравнил по длине — всё сходится.

Установка в обратном порядке

1. Вставляем верхнюю часть, наживляем болт, потом нижнюю. Главное — не затягивать сразу, особенно если машина висит на домкрате. Окончательно все болты лучше тянуть, когда машина стоит на колёсах — чтобы не было перекоса и сайлентблоки не работали в натяг.

И обязательно: перед установкой слегка сожмите амортизатор пару раз вручную, чтобы он «прокачался» и нормально начал работать после установки.
2. То же самое делаем со второй стороной. Советую не менять по одной — лучше сразу парой, иначе будет перекос в работе подвески. Вся работа у меня заняла часа два, с перекурами и чисткой крепежа.

Полезные советы:

• Если болты сильно прикипели — не сорите резьбу, лучше отмачивать, чем крутить с дури
• При установке новых амортизаторов проверьте состояние втулок и шайб — бывают уже надорванные с завода
• Не забудьте после замены сделать пробную поездку и послушать, как машина ведёт себя — если слышен стук, проверьте затяжку
• И да, масляные амортизаторы мягче газовых — для города и грунтовки самое то, но если катаетесь по горам или таскаете прицеп — стоит подумать про газомасло или усиленные

После замены поведение машины сразу стало увереннее: ушли раскачки, зад перестал «задумываться» на ямах. Появилось ощущение, что машину наконец-то можно снова спокойно грузить и ехать по кочкам, не боясь, что мост уйдёт в отрыв.