Топливная система Нивы Шевроле: устройство, схема, магистрали и замена трубок

Первые пару лет Нива Шевроле вела себя без капризов — заводилась с полоборота, не дергалась, не троила. Но однажды при обгоне почувствовал, как мотор как будто захлёбывается. Газ в пол — а реакции нет.

Машину дотянул до обочины, и тут стало понятно: что-то не так с подачей топлива. После этого случая пришлось плотно разобраться в топливной системе, и вот что понял.

Основные элементы топливной системы Нивы Шевроле

На инжекторной Ниве схема достаточно простая, но слабые места есть:

1. Электробензонасос — стоит внутри бака. На пробеге за 100 тысяч часто начинает шуметь сильнее обычного. Это первый сигнал, что ресурс подходит к концу.

У меня так и было — сначала шум, потом падение давления.
2. Фильтр тонкой очистки топлива — расположен под днищем. Меняется отдельно от насоса. Часто забивается, если бензин льём не самый качественный. Стоит недорого, а вот если его забить — насосу конец.
3. Форсунки — в рампе, прямо перед мотором. Могут «лить» или забиваться. У меня одна из них подвисала, из-за чего холостой ход скакал. Чистка не помогла — заменил.
4. Реле и предохранители питания насоса — однажды вся беда была в окислившемся реле. Потратил три часа на диагностику, а виноват оказался дешевый реле-переплав.

Что делать при сбоях

Проверку лучше начинать с питания — реле, предохранители, фишки. Потом — насос (гудит ли при включении зажигания). Если тишина — либо сгорел, либо до него не доходит питание. Если насос гудит, но давления нет — фильтр или сам насос под замену.

Я в итоге поставил новый насос (взял Bosch), фильтр от Knecht, и обязательно промыл бак — там было немало грязи. После этого проблем не было.

Если Нива стала хуже ехать, дёргается или не заводится на горячую — почти всегда дело в топливной системе. Главное — не тянуть, пока не стало хуже.