Радиатор печки на Шевроле Нива с кондиционером: как я его менял и на что стоит обратить внимание

С наступлением холодов понял, что печка в моей Ниве греет так себе — особенно справа. На трассе ещё терпимо, а в городе начинаешь мёрзнуть, особенно если едешь не один. При этом антифриз не уходит, мотор прогревается нормально.

Понял, что забит радиатор. Машина с кондиционером, а значит, задача посложнее: просто так его не вытащишь.

Почему это не та работа, что делается за 20 минут

На версиях с кондиционером радиатор стоит в едином корпусе с испарителем, и чтобы добраться до него, приходится частично снимать торпедо. Полностью снимать не нужно, но времени уходит немало — особенно если делаешь первый раз.

Что понадобилось

— Радиатор отопителя (брал алюминиевый Luzar — уже ставил такой, проблем не было)

— Герметик для шлангов (на всякий случай)

— Новый хомуты (старые были гнилые)

— Крестовая отвёртка, набор головок

— Пассатижи, фонарик, коврик под колени

Как я всё делал

1. Сначала слил антифриз с системы охлаждения. Обязательно! Иначе всё польётся в салон.

2. Снял бардачок и правую часть торпеды, чтобы добраться до корпуса печки. Это заняло примерно 30–40 минут.

3. Далее открутил кронштейны корпуса отопителя и открыл крышку, где стоит радиатор. Он прижат уплотнителем, держится плотно.

4. Аккуратно отсоединил патрубки снаружи моторного отсека — доступ так себе, но с длинными пассатижами можно справиться.

5. Старый радиатор еле дышал — половина сот забита грязью. Новый встал без доработок, всё по заводским местам.

6. Обратную сборку делал с чисткой всех соединений и заменой хомутов.

После замены и заливки антифриза выгнал воздух через штуцер и прокачал систему. Печка стала жарить даже при минусе — на средней скорости вентилятор даёт комфортную температуру во всём салоне.

Да, времени ушло почти полдня, но результат явно того стоит. Если у вас Шеви Нива с кондиционером — будьте готовы, что задача не быстрая, но вполне решаемая без сервиса.