Почему не крутит стартер на Шевроле Нива: какие бывают неисправности

По пути домой заглушил двигатель у магазина, а при следующем запуске стартер даже не щёлкнул. Приборка светилась, аккумулятор бодрый, но реакции на поворот ключа ноль.

Пришлось ехать на буксире. Уже в гараже стало ясно: неисправность именно в стартере, а не в электрике или батарее.

Конструкция стартера на Chevrolet Niva

На этой модели стоит стартер типа 422.3708, хотя встречаются и аналоги от Eldix, Fenox или КЗАТЭ. Это мотор постоянного тока с тяговым реле и встроенным редуктором.

Его характеристики: номинальное напряжение 12 В, мощность около 1,55 кВт и пусковой ток порядка 250–300 А. Внутри находятся корпус с якорем, обгонная муфта (бендикс), щёточный узел, втягивающее реле и редукторный механизм.

Основные симптомы поломок

Работая с Нивой, заметил, что проявления поломки бывают разные. Чаще всего встречаются:

— стартер не включается совсем;

— слышно только щелчок реле без вращения;

— мотор крутит, но двигатель не заводится — бендикс проскальзывает;

— вращение идёт медленно, будто аккумулятор «дохлый»;

— работает через раз, без системы.

Эти признаки указывают на разные узлы, поэтому без разборки не обойтись.

Инструменты, которые пригодились

Для работы собрал набор: ключи и головки (8, 10, 13 мм), отвёртки, удлинитель с трещоткой, мультиметр, паяльник, наждачную бумагу нулёвку, очиститель контактов и новый комплект щёток (артикул 2110-3708020). Также понадобились новые контактные пластины для тягового реле.

Ход ремонта пошагово

• Сначала проверил питание прямо на машине. Толстый провод на стартере имел 12 В, управляющий на втягивающее тоже. Значит, неисправность в самом узле.

• Дальше снял клемму аккумулятора, открутил три болта крепления и вынул стартер вниз. Разобрав корпус, сразу увидел две проблемы: щётки сточились почти до основания, а контактные пластины реле были подгоревшими. Коллектор тоже покрылся нагаром.

• Старые щётки выпаял, новые припаял, коллектор зачистил и продувал сжатым воздухом. Проверил бендикс: вращаться он должен только в одну сторону. У меня он заедал, поэтому снял стопорное кольцо, промыл и смазал — после этого начал работать мягко.

• Контактные пластины тягового реле заменил. Катушка осталась родная, её сопротивление около 3 Ом укладывалось в норму.

• После сборки провёл испытание «на столе»: подключил напрямую к аккумулятору. Стартер уверенно щёлкнул, бендикс вылетел и мотор закрутился с хорошей скоростью.

Установка на место

Собрал всё обратно, прикрутил стартер к корпусу сцепления и подключил провода. После этого завёл двигатель — мотор запустился с первого раза, никаких провалов или «мертвых зон».

В итоге поломка оказалась связана со щётками и контактами реле. Их замена вместе с зачисткой коллектора и смазкой бендикса полностью вернула работоспособность.

Теперь стартер запускает двигатель без задержек даже в холодную погоду, и больше нет опасений остаться где-то на стоянке с «мертвой» машиной.