Нива Шевроле: как правильно выбрать и заменить передние тормозные колодки

На своей Ниве Шевроле менять передние колодки довелось уже не раз. Процедура простая, но есть нюансы, без учёта которых можно потратить лишнее время или столкнуться с неприятностями на дороге. Делюсь пошаговой инструкцией, как сделать всё правильно и без нервов.

Когда пора менять передние колодки

Первые признаки износа знакомы каждому: увеличенный тормозной путь, скрип при торможении, вибрации на педали. На Ниве Шевроле передние колодки изнашиваются быстрее задних, особенно если машина часто ездит в городе или с нагрузкой. В среднем ресурс колодок — около 20–30 тысяч километров, но всё зависит от стиля вождения.

Какие колодки поставить на Ниву Шевроле

Перепробовал несколько вариантов, вот что могу посоветовать:

- Trialli — неплохой бюджетный вариант, хватает на 20–25 тысяч километров. Цена около 1500–1700 рублей за комплект.

- TSN (Техносфера) — стоят чуть дешевле, около 1200–1400 рублей, но работают чуть шумнее.

- LPR — качественные колодки по разумной цене, примерно 2200–2500 рублей. По ощущениям, торможение мягче и предсказуемее.

- NiBK — чуть дороже (около 2700–3000 рублей), но очень достойное качество. Если много ездите или часто таскаете прицеп, рекомендую.

Я себе в последний раз ставил LPR — доволен: тормоза адекватные, без скрипов и провалов даже в дождь.

Что нужно для замены

Я всегда готовлю всё заранее, чтобы не бегать за инструментами в процессе:

— Новый комплект передних колодок.
— Домкрат и баллонный ключ.
— Торцовый ключ на 13 мм и на 17 мм.
— Монтировка или мощная отвёртка.
— Смазка для направляющих суппорта (обязательно термостойкая).
— Металлическая щётка для очистки.

Как заменить передние тормозные колодки на Ниве Шевроле

Пошагово, без лишнего:

1. Ставим машину на ровную площадку, ставим на ручник и подставляем противооткатные упоры под задние колёса.
2. Ослабляем болты переднего колеса, затем поднимаем машину домкратом и снимаем колесо.
3. Откручиваем нижний болт крепления суппорта (ключ на 13) и отводим суппорт вверх или в сторону. Иногда нужно открутить оба болта, если мешает доступ.
4. Вынимаем старые колодки. Если они закисли — аккуратно помогаем монтировкой, но без фанатизма.
5. Очищаем направляющие и посадочные места металлической щёткой от грязи и коррозии.
6. Смазываем направляющие специальной смазкой.
7. Перед установкой новых колодок утапливаем тормозной поршень внутрь суппорта с помощью монтировки или съёмника. Главное — делать это плавно и без перекосов.
8. Ставим новые колодки, возвращаем суппорт на место и закручиваем болты.
9. Устанавливаем колесо обратно, затягиваем болты крест-накрест.

На что стоит обратить внимание

После замены обязательно несколько раз прокачайте тормозную педаль — чтобы поршень встал на место и тормоза начали работать правильно. И не забудьте проверить уровень тормозной жидкости в бачке — после утапливания поршня он может подняться выше нормы.

В первые 200–300 километров после замены тормоза могут быть чуть менее эффективными — это нормальный процесс приработки новых колодок к дискам.