Как заменить радиатор печки на Ниве Шевроле с кондиционером

У меня Ниве Шевроле 2014 года, комплектация с кондиционером. Машина знакома до винтика, и когда потянуло антифризом из печки, я сразу понял — пришло время лезть в самое неудобное место в этом салоне.

Радиатор печки на этой машине — тот ещё квест. С кондиционером задача усложняется: доступ ещё более тесный, места меньше, а сама система завязана сразу на две теплообменные зоны. Но обошёлся без снятия всей панели — разобрался, как можно сделать по месту.

Симптомы были классические: стекло запотевало даже при включённой печке, в ногах с пассажирской стороны чувствовалась влага, а при прогреве в салоне появлялся стойкий запах тосола.

Антифриз при этом медленно уходил, капал где-то за пластиком. Печка сама по себе грела нормально, но я понимал — долго так не поездишь.

Что купил

1. радиатор взял алюминиевый Luzar — по опыту прошлых машин, у них пайка аккуратная и посадочные под шланги не сопливят. Параллельно докупил:

2. уплотнители, чтобы не травило из стыков

3. хомуты, потому что родные одноразовые

4. два метра армированного шланга на замену, если под капотом окажется растрескан

5. набор пластиковых фиксаторов, так как при снятии панели часть защёлок ломается почти всегда

Как менял

1. Сначала слил антифриз.

2. Снял жабо, открутил бачок, и скинул патрубки с радиатора — один идёт от термостата, второй уходит под корпус отопителя. Это проще делать снаружи, чем потом бороться изнутри.

3. Далее отключил клемму аккумулятора — подушка безопасности всё-таки.

4. В салоне снял бардачок, открутил крепления консоли и часть пластика на центральной панели.

5. До радиатора добираешься сбоку, через нишу — прямо за моторчиком кондиционера.

6. Тут начинается самое "весёлое": чтобы вытащить радиатор, нужно отогнуть боковину воздуховода, отстегнуть хомут и аккуратно вытащить сам элемент. Шеви не даёт большого люфта, но с правильным углом всё реально. Радиатор вышел легко, но в нише была лужа — текло точно из шва.

7. Новый поставил с небольшим слоем герметика по уплотнителям, чтобы исключить повторную течь.

8. Патрубки натянул плотно, хомуты поставил червячные.

9. После сборки залил антифриз, выгнал воздух, покатался с открытым отопителем и проверил — всё сухо, нигде не течёт.

На что стоит обратить внимание

1. перед снятием радиатора обязательно проверить, не течёт ли сам кран отопителя — иногда проблема именно в нём

2. если течь снаружи, проверь состояние патрубков у моторного щита — у меня один почти сгнил

3. без кондиционера радиатор меняется проще, но и с ним это возможно без полного демонтажа панели

4. воздух из системы выгоняй долго и терпеливо — завоздушивание после таких работ почти всегда

После замены в салоне стало сухо, тепло приходит быстрее, запах исчез полностью. Потратил на всё около четырёх часов, но зато теперь уверен, что печка не подведёт, даже если за окном −30.