Момент затяжки клапанной крышки Шевроле Лачетти

У Лачетти начала подтекать прокладка клапанной крышки. Увидел жирный налёт около четвёртого цилиндра, ближе к свечному колодцу. Сначала подумал, что просто пролил масло мимо, но при ближайшем осмотре и снятии катушек зажигания стало понятно - масло просачивается именно из-под крышки, да и в колодец уже накапало прилично.

Решил не тянуть и заменить прокладку. Купил прокладку Victor Reinz, хотя смотрел ещё Elring и Corteco. Reinz уже ставил на другие машины - нормально ходят, если затянуть как положено. Заодно купил герметик Elring Dirko - он силиконовый, термостойкий, подходит для этих целей.

Подготовка крышки и нанесение герметика

Перед снятием крышки отключил разъёмы от катушек зажигания и аккуратно вытащил катушки. Все свечные колодцы были в масле, значит прокладка точно умерла. Снял крышку, прочистил посадочные места на головке, всё обезжирил.

На крышке, как обычно, пришлось немного повозиться - отложившийся кокс на кромках, особенно в районе полукруглых углублений, где распредвалы проходят. Там как раз и требуется нанести герметик.

Вот основные моменты, которые пригодились по ходу дела:

• Болты клапанной крышки затягиваются с усилием 8 Н·м. Это около 0.8 кгс·м.

• Всего болтов 15 штук, их нужно тянуть крест-накрест, начиная от центра и расходясь к краям.

• Болты с резьбой М6, шаг стандартный. Лучше не перетягивать, особенно если крышка старая - у некоторых она уже с трещинами или рассохшимися уплотнителями.

• Герметик наносят только на участки с полукруглыми выемками под распредвалы. На саму прокладку по кругу мазать не нужно, она самодостаточная.

• После установки и затяжки крышки лучше выждать 1-2 часа перед запуском двигателя, особенно если использовался герметик.

Затяжка болтов и проверка состояния крышки

По поводу ключа - пользовался динамометрическим с делением на 0.5 Н·м, обычный щелчковый. Если такого нет, можно затянуть от руки с малым усилием, но главное - не сорвать резьбу.

Часто вижу, что люди перетягивают и потом жалуются, что масло течёт - а на деле крышка уже деформирована или треснула.

Сама крышка у Лачетти пластиковая. Если есть подозрения, что её повело - можно снять и приложить к ровной плоскости. Я свою проверил - по центру всё ровно, только по краям небольшая кромка задубела, но не критично. Очистил, прошёлся мелкой наждачкой и установил с новой прокладкой.

Результат после замены и дополнительные нюансы

После сборки дал мотору поработать, потом заглушил и проверил уровень масла и наличие подтёков. Всё осталось сухим. Через два дня открыл капот - никаких следов масла, свечные колодцы чистые. Запах выгоревшего герметика ушёл после первой поездки.

И ещё: если крышку до этого уже снимали, не лишним будет проверить состояние резиновых втулок под болтами. У меня пару штук были дубовые, поменял на аналог от ВАЗ - идеально встали. Это тоже влияет на прижим и равномерность давления по всей плоскости крышки.