Как поменять маслосъемные колпачки на Chevrolet Lacetti своими руками

Однажды утром завожу свою Лачетти, а из выхлопной трубы валит сизый дым. Машина простояла ночь, а при запуске такое впечатление, что двигатель сжёг литр масла. Сначала не придал значения, подумал, может, чуть перелил.

Но когда дым стал появляться регулярно, да ещё и уровень масла стал падать, понял — случайностью тут не пахнет. Никаких подтеков под машиной, значит, масло уходит внутрь. Как позже выяснилось, причина в маслосъёмных колпачках.

Эти маленькие резинки со временем теряют эластичность и начинают пропускать масло в камеру сгорания. Итог — сизый дым, запах гари и повышенный расход масла. Решил менять сам.

Что понадобится для работы

Чтобы не отвлекаться по ходу дела, собрал всё заранее. Вот без чего не обойтись:

• Новый комплект маслосъёмных колпачков — их нужно 16 штук (если у вас 16-клапанный мотор). Советую брать Victor Reinz, Elring или Corteco.
• Рассухариватель клапанов (можно и самодельный).
• Плоскогубцы или специальный съёмник для колпачков.
• Магнит для сухарей.
• Насадка для установки новых колпачков.
• Компрессор и переходник для подачи воздуха в цилиндры. У меня его не было, поэтому использовал старый проверенный метод — мягкий шнур в свечное отверстие.
• Набор головок, трещотка, динамометрический ключ.
• Герметик для клапанной крышки.
• Новое масло и фильтр.

Как проходит замена

1. Подготовка машины
Отключаем аккумулятор. Снимаем всё лишнее под капотом: декоративные накладки, крышку клапанов. Выкручиваем свечи.

2. Выставляем поршень в ВМТ
Крутим коленвал, чтобы первый цилиндр оказался в верхней мёртвой точке.
Это важно — так клапан не провалится, когда снимете пружину.

3. Подаём воздух в цилиндр
Через свечное отверстие подключаем компрессор, качаем давление примерно 6–8 бар. Это держит клапан, пока вы работаете с пружиной.

4. Снимаем пружину и старый колпачок
Сжимаем пружину съёмником, вытаскиваем сухари магнитом. Осторожно снимаем пружину и тарелку. Плоскогубцами аккуратно тянем старый колпачок вверх — лучше без резких движений.

5. Ставим новый колпачок
Чуть смачиваем маслом, чтобы легче шёл.
Надеваем на направляющую, аккуратно усаживаем, проверяем, что сел ровно.

6. Собираем обратно
Возвращаем пружину и тарелку, снова сжимаем и ставим сухари на место. Всё должно сидеть плотно и чётко.

7. Повторяем для остальных клапанов
Двигаемся дальше: выставляем в ВМТ следующий цилиндр и делаем то же самое. Терпение тут ключевое — работа кропотливая.

8. Заканчиваем
Ставим клапанную крышку на герметик, подключаем всё обратно. Меняем масло и фильтр.
Проверяем уровень.

9. Проверка
Заводим двигатель. Даём немного поработать на холостых, следим за звуком и дымом. Если всё сделали правильно, двигатель затихает, и сизый дым исчезает.

Стоило ли оно того?

Определённо да. Расход масла упал, больше не доливаю по литру каждые пару недель. Машина перестала позорно дымить на утреннем запуске. Плюс — опыт. Если раньше в клапанный механизм не лез, то теперь уверен, что справлюсь.

Так что если замечаете похожие симптомы — сизый дым, исчезающее масло, нестабильные обороты, не откладывайте. Маслосъёмные колпачки стоят недорого, а результат вы увидите сразу. Главное аккуратность и терпение. Всё можно сделать самому, без лишних трат.