Как заменить тросы ручника на Chevrolet Lacetti

На Chevrolet Lacetti ручник устроен через два отдельных троса, которые идут от уравнителя (под днищем) к каждому заднему колесу.

У себя я менял их, когда ручник уже не держал даже на пятом щелчке, и подтяжка не помогала. Рассказываю, как это делается, с учётом всех мелочей и подводных камней.

Работал под машиной на яме. Без неё — очень неудобно, потому что доступ к уравнителю и фиксаторам тросов ограничен.

Вот список, что понадобилось:

1. Новые тросы (брал Finwhale, номер VSB 212, левый и правый одинаковые)
2. Головки на 10, 12, 13
3. Пассатижи, отвёртки
4. Смазка (литол или силиконовая)
5. Монтировка или длинная отвёртка для снятия и установки пружин

Порядок работ такой:

1. Ослабил натяжку ручника в салоне
Снял заднюю часть центрального тоннеля, открутил контргайку и отпустил регулировочную гайку с тросов. Делал это через лючок между сиденьями или полностью сняв облицовку.

2. Снял задние колёса и барабаны (или тормозные диски, если дисковые)
У меня задние тормоза были барабанные — барабаны сели плотно, сбивал аккуратно резиновым молотком, предварительно отпустив трещётку ручника через отверстие.

3. Отключил трос от механизма колодок
Там трос входит в рычажок, а рычаг под пружиной. Сначала снял пружину, затем вывел наконечник троса из прорези рычага.

4. Снял трос с креплений на балке и днище
У троса есть несколько фиксаторов, которые защёлкиваются в отверстия. Выдавливал их пассатижами изнутри. Некоторые были ржавые — пришлось аккуратно поддевать монтировкой.

5. Отключил тросы от уравнителя под днищем
Там две петли тросов заходят в прорези уравнителя, а сами тросы держатся снаружи скобами. Вытаскивал их по очереди, придерживая снизу.

6. Установил новые тросы в обратной последовательности
Перед установкой смазал направляющие втулки и пластиковые фиксаторы — так легче вставлять и не хрустят. Обязательно проверил, чтобы тросы свободно ходили, не перетирались и не цеплялись за пружину подвески.

7. Подключил к тормозному механизму, поставил пружины
Следил, чтобы рычажок ручника возвращался в исходное положение при отпускании.

8. Отрегулировал натяжение ручника в салоне
Подтягивал до 3–4 щелчков при полном срабатывании, при этом колёса должны начинать блокироваться симметрично. Контргайку закрутил.

Мелочи, которые всплыли в процессе:

1. Один старый трос просто порвался внутри — снаружи нормальный, но ходил с заеданием.
2. Если стоят барабаны — важно, чтобы колодки были правильно отрегулированы, иначе ручник будет слабым даже с новыми тросами.
3. В местах фиксации тросов на балке была ржавчина — после зачистки и смазки всё встало лучше.

После замены ручник стал держать с 2–3 щелчков, машина стоит уверенно даже на уклоне. Тросы не скрипят и не заедают, ход педали ровный.