Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
всем доброго дня кто знает какие аналоги для двигателя chery amulet 2007 года какие подушки на двигатель подходят лучше всего кроме стандартных подушек потому что они некачественные и рвутся через 2 3 месяца
Тут пригодится ваш совет
здравствуйте подскажите пожалуйста какие аналоги подушек на двигатель черри амулет подходят
Тут пригодится ваш совет
Какой момент затяжки ГБЦ на Chery Amulet A15
Делаю сборку после ремонта на Chery Amulet A15 и застрял на моменте с ГБЦ. Не могу нормально найти точные моменты затяжки и порядок затяжки болтов головки блока.Может у кого есть проверенные данные по моменту затяжки и схеме (по этапам)? или кто уже делал этот мотор - как тянули?
Тут пригодится ваш совет
Нет искры на Чери Амулет - что делать?
На Амулет внезапно пропала искра и машина перестала заводиться. Стартер крутит нормально, но запуска нет. Может, у кого было похожее, подскажите, с чего начать диагностику?
Так, посидел, подумал что менялось, чтобы оценить чего ещё делать. Для понимания, все что будет перечислено - все было убитым на момент покупки. Просто мурмулет та машина, в которой это все не заметно, да и все растянулось на 3 года владения, по мере возможностей.Что в итоге на данный момент поменяно и сделано, не учитывая капиталку (просто хочу чтоб это в интернете где то было): новые бронепровода, иридиевые свечи, новая катушка, новые ДПДЗ, ДАД, Лямбда, ДПКВ, новая коробка (с разборки, донор 57000км), новое сцепление, новый радиатор печки, блок управления печки, новое заднее стекло с подогревом, герметизация лобового стекла по краям, новые тормозные диски, колодки передние, заменяна тормозная жидкость, новые сайленты все, ступица задняя левая в сборе с абс, новые форсунки и кольца к ним, стойки стабилизатора передние обе, новые фишки на форсунки, фишка на катушку, новая ручка переднего пассажира внутренняя, новый топливный насос, все новые другие расходники - фильтра, масло итп, подушки двигателя, тяга сцепления и комплект сцепления, передние стойки амортизаторов, передний правый привод.
Тут пригодится ваш совет
Заводится, когда двигатель сильно нагревается, то глохнет
Черри Амулет, бит перед немного, но радиатор примят чутка. Заводится, потом спустя время, когда двигатель сильно нагревается, то глохнети не заводится, пока не остынет. Антифриз есть, вроде норм, проверяли.Стоит поэтому без дела несколько лет. Хочется заняться, нужен совет в чём может быть причина? Всем спасибо ☺️
Китайский автопром в России: мифы о качестве против реальности 2026 годаПомните времена, когда словосочетание «китайская машина» вызывало на лицах бывалых автомобилистов снисходительную улыбку? Вспомните эти первые Chery Amulet или Great Wall начала двухтысячных. Тонкий, как фольга, кузов, запах дешевого пластика, который не выветривался годами, и электрика, живущая своей собственной жизнью.Сравнивать те машины с тем, что стоит на российских дорогах сегодня — это всё равно что сравнивать кнопочный телефон из нулевых с современным смартфоном. Прошло всего несколько лет, но китайский автопром совершил такой скачок, на который у японцев или немцев ушли десятилетия.На дворе июль 2026 года, и пора честно поговорить о том, во что превратился автопром КНР, отделив старые страшилки от суровой реальности.Миф №1: «Они сгниют за одну зиму»Это, пожалуй, самый живучий страх, родом еще из эпохи тех самых первых амулетов. Тогда кузова действительно могли покрыться рыжими пятнами уже после первой осени. Но металлургия в Китае шагнула далеко вперед.Реальность 2026 года: ведущие бренды (Chery, Geely, Exeed, Tank) используют качественный оцинкованный прокат. Если заглянуть под днище нового кроссовера, вы увидите равномерный, плотный слой заводского антикора.Проблема коррозии никуда не исчезла полностью — она встречается на сварных швах бюджетных моделей или при некачественном ремонте после ДТП. Однако главная причина гниющих порогов сейчас — это московские и питерские реагенты в сочетании с отсутствием дополнительной обработки скрытых полостей владельцем.Китайцы делают машины для своего рынка, где дороги суше, поэтому фраза *«антикор по кругу сразу после выезда из салона»* стала золотым правилом выживания любого автомобиля в РФ, независимо от его происхождения.Миф №2: «Запчастей нет, ждешь полгода»Этот миф был абсолютно правдой весной 2022 года. Склады опустели, логистика рухнула, а владельцы редких на тот момент китайских марок ждали крыло или блок управления по три-четыре месяца.Реальность 2026 года: склады дистрибьюторов в Подмосковье, Казани и Екатеринбурге забиты до потолка. Расходники — фильтры, колодки, стойки стабилизатора — лежат почти в каждом магазине автозапчастей на уровне с корейскими аналогами.Кузовщину везут контейнерами, и сроки поставки свелись к одной-дремаксимум двум неделям. Да, есть нюанс с электроникой: если в вашем высокотехнологичном Zeekr разобьется специфическое зеркало со встроенным экраном, его придется заказывать индивидуально.Но базовые узлы подвески теперь всегда в наличии. Рынок насытился настолько, что оригинальные запчасти начали активно подделывать, так что покупать их лучше у проверенных поставщиков.Миф №3: «Турбомоторы и роботы долго не живут»Российские водители привыкли к атмосферным моторам объемом 1.6–2.0 литра и классическим автоматам, которые могут проехать 400 тысяч километров на минеральном масле. Турбированные полторашки и роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями поначалу пугали.Реальность 2026 года: ресурс двигателя редко зависит от страны-производителя, чаще — от самого водителя. Современные китайские турбомоторы крайне требовательны к качеству топлива. Заправите сомнительной соляркой на безымянной АЗС дорогущий внедорожник Tank — готовьтесь к проблемам с топливной аппаратурой.Заливайте хороший бензин (АИ-95 минимум), меняйте масло каждые 7–8 тысяч километров, а не раз в 15 тысяч, как написано в красивой сервисной книжке, и мотор спокойно пройдет свои 200–250 тысяч километров.Что касается «роботов», то они научились справляться с нашими пробками гораздо лучше, чем пять лет назад. Главное правило долголетия трансмиссии — не рвать с места на холодной машине и периодически стоять в режиме Drive на светофорах, а не дергать селектор туда-сюда.Миф №4: «Зимой замерзнет всё: от дверей до экрана»Первые привозные "серые" электромобили и гибриды из Китая действительно впадали в спячку при минус двадцати. Батарея тратила заряд только на обогрев самой себя, а мультимедийная система тормозила, как старый компьютер.Реальность 2026 года: Россия для китайцев стала слишком важным рынком, чтобы игнорировать её климат. Машины официально поставляются в «зимних пакетах». Это мощные ТЭНы в печках, электрические догревы антифриза, подогревы руля, лобового стекла и форсунок омывателя даже в базовых комплектациях.Мультимедиа больше не вылетает на морозе, хотя иногда требует обновления прошивки для корректной работы сервисов Яндекса. Электрокары вроде Voyah или Zeekr обзавелись грамотными тепловыми насосами.В -30°C запас хода, конечно, упадет, но машина гарантированно довезет вас до розетки, а не попросит эвакуатор через десять километров.Новая реальность: чего бояться на самом деле?Сегодня главные проблемы китайских машин сместились из плоскости «железа» в плоскость «цифры» и цены:1. Программное обеспечение. Самая частая жалоба владельцев свежих гибридов и электрокаров — глюки перевода. Машина может внезапно заговорить на мандарине посреди трассы М-12, перепутать мили с километрами или отказаться подключать российский номер телефона к телематике.Русификация стала отдельным прибыльным бизнесом.2. Перегруженность технологиями. Сенсорные кнопки климата вместо физических клавиш, голосовые помощники, распознавание жестов — всё это выглядит эффектно в салоне, но зимой в перчатках превращается в пытку. Инженеры часто жертвуют эргономикой ради дизайна.3. Цена владения. Утилизационный сбор в 2026 году остается серьезным фильтром. Плюс КАСКО на свежие модели из Поднебесной стоит неприлично дорого — угоняют их охотно, а статистика аварийности для страховых компаний пока выглядит пугающе из-за обилия дорогих запчастей.4. Ликвидность. Несмотря на доминирование на рынке, продать трехлетнюю китайскую машину без существенной потери в цене всё еще сложнее, чем аналогичный Toyota RAV4 или Kia Sportage. Покупатели на вторичке всё ещё осторожничают.Вместо выводаВ 2026 году покупка китайского автомобиля перестала быть лотереей. Это осознанный выбор. Вы покупаете максимум опций (панораму, массаж, адаптивный круиз, ароматизатор воздуха) за разумные деньги.Но этот выбор накладывает обязательства: вовремя делать антикор, следить за качеством бензина и держать на примете профильный сервис, который умеет работать именно с вашей моделью.Дешево и сердито больше не получится. Получится — богато, технологично, местами сыровато по софту, но вполне надежно, если относиться к технике с уважением. Эпоха презрения к Made in China закончилась. Наступила эпоха привычки.
Тут пригодится ваш совет
Где найти диагностический разъем на Чери Амулет?
Весь день ищу диагностический разъем на Чери Амулет, но пока безуспешно. Перерыл всю нижнюю часть торпедо, но так и не нашел ничего похожего. Уже начинаю думать, что у разных годов он мог стоять в разных местах. Если кто сталкивался, подскажите, куда смотреть.
Где искать предохранители Chery Amulet A15: блоки и проводка
Снять пластиковую полку под рулём на Amulet - то ещё занятие. Короткая отвёртка, фонарик в зубах, колено упирается в порог, а пыль за панелью такая, будто туда заглядывали ещё при первом владельце.Зато именно там находится основная схема предохранителей на Чери Амулет А15: салонный монтажный ряд, реле и часть проводки к прикуривателю, свету, дворникам и печке.На этой машине основные предохранители разделены между салонным и подкапотным блоками. В салоне блок расположен внизу панели со стороны водителя, за вещевым отсеком.Под капотом стоит силовая часть возле аккумулятора и передние реле с предохранителями для крупных потребителей: вентилятора охлаждения, ЭБУ, топливного насоса, света и подкапотной проводки.Схему лучше сверять по местуУ Amulet встречаются разные раскладки по годам и комплектациям. Плюс почти у каждой машины с пробегом за панелью живут следы старых установок: сигнализация, магнитола, регистратор, дополнительная розетка.Поэтому обозначение предохранителей Чери Амулет А15 я сверял сразу по крышке, старому элементу и проводу, который реально приходит к нужному гнезду.По распространённым схемам в салонном ряду часто встречается такая привязка: - F21 на 15 А - отвечает за сигнал;- F22 на 10 А - за стоп-сигналы;- F23 на 15 А - за прикуриватель; - F24 на 10 А - за аварийку;- F25 и F26 на 30 А - за цепи ABS.Реле R1 обычно связано со стеклоочистителем, R2 - с аварийной сигнализацией. Распиновка предохранителей Черри Амулет вживую читается проще, если перед снятием сфотографировать весь ряд и не вытаскивать всё подряд.Перед заменой я проверял один участок, без прогулки по всей электрике:• розетку прикуривателя другой зарядкой; • старый элемент на просвет и мультиметром; • посадочное место на потемневший пластик; • наличие 12 В на входе линии; • провод за полкой на скрутки и протёртую изоляцию; • номинал по крышке, схеме и снятой детали.Мини-предохранители стоят примерно 20-80 ₽ за штуку, наборы идут по 150-400 ₽. Дешёвые легко узнать по бледной маркировке: ампераж читаешь под фонариком, будто мелкий шрифт на квитанции.Проводка за панелью важнее схемыУ меня возле салонного ряда висела старая скрутка от регистратора. Изолента липла к пальцам, провод был прижат к кромке пластика, изоляция протёрлась серой полосой. При такой картине новая вставка могла перегореть снова.Старый хвост убрал. Питание регистратора вывел через отдельный держатель с малым номиналом, жгут отвёл от острого края, массу закрепил на штатной точке у металла панели.Под капотом открыл силовой блок возле плюсовой клеммы АКБ: контакты сухие, крупные элементы сидят ровно, запаха нагрева нет.После сборки прикуриватель включил зарядку сразу. Регистратор запустился без мигания. Через пару поездок снова снял нижний отсек: пластик вокруг гнезда холодный, жгут лежит свободно, новый элемент сидит плотно.
Тут пригодится ваш совет
Не работают стеклоподъемники на Амулете, как решить?
Перестали работать стеклоподъемники на обеих передних дверях Амулета. Кнопки нажимаю и тишина, моторчик не жужжит, стекла не двигаются. Задние - механические ручки, они открываются нормально.Остальная электрика вроде жива: дворники работают, свет горит, печка дует. Предохранители проверил визуально, вроде целые. Клемму скидывал - не помогло.Грешу на общее реле или на проводку в гофре между кузовом и дверью (читал, что у китайцев это болячка). У кого было такое на Амулете?Что чаще всего выходит из строя? Может, есть способ проверить, идет ли питание на кнопку, не снимая обшивку?