Chery Amulet (A15) I Рестайлинг 2010 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Датчик давления масла на Chery Amulet: где он стоит и как я его заменил без лишней грязи
История началась с лампочки масла на панели. Она то загоралась на холостых, то могла мигнуть при торможении, а потом снова тухла. Уровень масла по щупу был нормальный, мотор по звуку работал ровно, но ездить с такой индикацией вообще не хотелось.Я решил сначала проверить самое простое и частое на Amulet: датчик давления масла и его контакт.Где искать датчик давления масла на Chery AmuletНа Chery Amulet (двигатель серии Acteco, который по компоновке похож на ваговский 1.6) датчик давления масла стоит на блоке двигателя рядом с масляным фильтром.Я нашёл его снизу, когда заглянул со стороны моторного щита и фильтра: небольшой “грибок” с одним проводом (одноконтактный датчик), вкрученный в корпус/канал системы смазки.Проще всего подлезть:- снизу с ямы или на подъёмнике- иногда сверху тоже можно, если руки тонкие и ничего не мешает, но снизу удобнееПеред заменой я сделал быструю проверку, чтобы не менять деталь вслепую. Снял фишку с датчика и посмотрел, что будет с лампой на панели при включенном зажигании. Если контакт плохой или датчик пробит, поведение лампы часто меняется.У меня разъём был в масляной пыли, контакт сидел не идеально, поэтому сначала всё очистил, но лампа всё равно продолжала мигать. Это и подтолкнуло к замене.Что подготовил- новый датчик давления масла под Chery Amulet (лучше брать нормальный, чтобы не менять снова через неделю)- ключ под датчик (обычно подходит рожковый или головка, зависит от датчика)- тряпки и перчатки- очиститель (карбклинер/очиститель тормозов) для разъёма и посадочного места- немного герметика для резьбы или уплотнительной ленты, если датчик идёт без заводского уплотнения (некоторые датчики уже с герметиком на резьбе)Как я менял датчик по шагам1. Заглушил двигатель и дал ему остыть На горячем моторе есть шанс обжечься и лишний раз разлить масло.2. Обеспечил доступ Удобнее через яму. Я снял защиту, если она мешала, и подлез к зоне возле масляного фильтра.3. Снял разъём Там один провод. Снял аккуратно, не дёргая за провод.4. Подложил тряпку При выкручивании датчика может капнуть масло, поэтому я сразу подложил тряпку под место.5. Выкрутил старый датчик Ключом сорвал и выкрутил рукой. У меня он вышел без драки, но иногда прикипает, тогда лучше работать плавно, чтобы не сорвать резьбу.6. Подготовил посадочное место Протёр и обезжирил место вокруг отверстия. Важно, чтобы грязь не попала внутрь.7. Вкрутил новый датчик Наживил руками, чтобы точно не перекосить резьбу. Дальше подтянул ключом. Затягивал без фанатизма: датчик маленький, резьбу сорвать проще, чем кажется.8. Вернул разъём и проверил Включил зажигание: лампа масла загорелась как положено. Завёл мотор: лампа погасла через секунду и больше не мигала на холостых.После замены лампа перестала мигать, и стало спокойнее. Вся работа заняла немного времени, а эффект сразу понятный: либо индикация приходит в норму, либо становится ясно, что искать нужно глубже, но датчик уже исключён из списка.
Надежный спутник на любой дороге
Я владею Chery Amulet более 3,5 лет, пробег составляет 64 тыс. км. Я выбрал модель из-за ее доступности и простоты обслуживания. Автомобиль не бережный — я езжу агрессивно, но до аварий дело не доходило.Подвеска и комфортПередние газовые стойки прослужили 30 тыс. км, я заменил их на масляные от Volkswagen Golf и остался доволен результатом. Машина стала мягче держаться на дороге, а лежачие полицейские перестали быть проблемой.Недостатки кузоваКачество бамперов вызывает сомнения — пластик хрупкий. Передний бампер ломается из-за ребра жесткости в центре, особенно на низких скоростях при соприкосновении с асфальтом. Но этого можно избежать, если вести машину осторожно.Двигатель и выхлопная системаОсобенностью автомобиля является характерный свист выхлопной системы при увеличении оборотов, который придает уникальность звуку.Эксплуатация в зимнее времяНа зиму я ставлю свечи Bosch Platinum, и машина хорошо заводится при температуре -30 °C. Однако переключение передачи заднего хода на холодную стало проблемой — приходится оставлять машину на парковке с включенной задней передачей.Проблемы на дорогеЯ проехал 800 км по бездорожью, навигатор вел меня по полям. Загорелась лампочка двигателя, но после удара защитой об асфальт ошибка исчезла. После этого неисправность не возвращалась.ВыводНесмотря на некоторые незначительные недостатки, подвеска и шасси Amulet надежны и проверены временем.
Червивая ягода
Стал я владельцем данного авто в ноябре 2014. Взял кредит, долго искал машину, ибо голова есть, битую от небитой отличить более менее могу, и по агрегатам уже на отцовской и друзей наблатыкался. Взял, радовался ровно 3 месяца. Взял я 8 клапанную 94 сильную Мульку. Просторная, комфортная, резвая, красивая, почти не крашеная. Были пара косяков с прошлого хозяина. Прошло 3 месяца. Сначала начал убегать антифриз. В дороге я просто встал. 150 км до дома и деваться некуда. Докатили меня на лямке. Сменил радиатор который потек, сменил расширительный бачок который треснул сменил крышку, сменил прокладку ГБЦ. Геморойно. Прокладка кстати была менялна, почти новая, прогорела во всех 4 кольцах. Затянули башку по книжке прошлые владельцы, вот и результат. Голова не поведенная была, блок тоже. Сменил, все почистил, протянул так что комар носа не подточит. И снова забегала козочка.
Недолго. Точнее 2 недели. Натрасе застучало левое колесо. Разбило шаровую. 30 км/ч до дома, красота. Романтика. Заказал шаровую сменил. И снова 2 недели. Пробило стойки, сразу две передние. Тупо небольшая в принципе стандартная для россии выбоинка на дороге. Заказал, сменил. Езжу. 3 недели и другая шаровая. Заказал сменил езжу. Ну думаю вроде все. Фильтры все вовремя меняные, ремни, гайки все проверял по сто раз, должна ездить. Думал может болячки полезли с прошлых хозяев.
И вуаля. Оборвало ремень ГРМ. Опять на лямочку и домой. Красота, по ночной трассе с аварийкой не спеша. Романтика. Что я могу сказать. Погнуло клапана.
Я вам так скажу дорогие читатели. Б/у авто это всегда русская рулетка. При чем чаще всего пистолетом макарова. Да, с машиной не повезло. НО! Ремонтировать умею, руки прямые. Запчасти новые заказывал не дешевку вроде. И тем не менее сыпется дурью. А то как она ржавеет это отдельная тема. Если вы безгаражный/ая то не берите даже. 1-2 зимы и она просто расплывется ржавой кучей на месте где ее ставите. В общем минусов море.
Главный минус что едя куда то на ней, абсолютно нельзя быть увереным что не сломается что то еще. Поломки рандомные, внезапные, и не от старости как правило. А каук попало. Новая шаровая? 200 км и она сломана. Это норма для этого авто. Поезал далеко? не факт что не разорвет расширительный бачок... в общем думайте смотрите, и проверяйте машины когда покупаете. И Никогда, НИКОГДА не слушайте того кто вам ее продает. Ибо продает значит не желает на ней ездить. Я кстати свою продаю на запчасти. Ибо чинить надоело.РемонтИтак, по причине отсутствия средств на другую, решил таки сделать эту. Снял голову, проверил клапана. 2 загнуты, купил новые, благо стоят по 100 рублей, притер как полагается, бензин не пропускают. Надо керосином, но керосина под рукой не было, бензина плотность еще меньше, раз его не пропустило, значит керосин и подавно. Итак, собрал, поставил, протянул башку, подключил все датчики. Не заводится. Стартер крутит. Искра есть, топливо подается. А заводится не желает. Как заправский шаман с бубном пляшу около нее второй день. Ей до фонаря. Есть огромнейшее желание взять лом и так хорошенько ее подрихтовать, останавливает друг, который вызвался помочь. Товарищи, если кто то решил купить сие чудо китайского автопрома, подумайте сотню раз. Она лучше нашей только пока не поломается. А потом вы проклянете все. В этой машине если и есть логика, то какая то неведомая, китайская. И починить ее может либо опытнейший шаман, либо гребаный китаец ее собиравший. Моим нервным клеткам приходит конец, надеюсь что я все же ее заведу.Решение проблемы!Итак товарищи. Как говорится все решает прокладка между рулем и сиденьем. Каюсь, грешен, думал раз китаец, значит как и наши тазики прост... а вот фигушки. Представьте себе, собрал башку, клапана притер идеально. Все гуд. Машина не заводится и все тут. Датчики все на месте проверил. Искра есть, топливо подается, свечи в бензе. Вспышки нет. Пукает и все. По всем законам физики завестись должна. Компрессия 12 почти во всех цилиндрах. А теперь самое неожиданное для меня. Сдох датчик температуры ОЖ, который оказывается выполняет аж 3 функции!!! 1. Подает на приборку температуру ОЖ 2. Дает сигнал вентиляторам работать если температура повышается выше 91 градуса и внимание номер 3! Дает сигнал бортовому компу разрешить или не разрешить старт двигателя, если по простому, создать давление для вспышки или нет, если датчик неисправен срабатывает защита от перегрева мать ее! А сдох этот датчик потому что прошлый хозяин сорвал с фишек оплетки, и датчик коленвала и ОЖ оказались идентичными на вид. Абсолютно. Перепутал, и спалил датчик ОЖ. Если у кого будут проблемы, надеюсь поможет мое открытие. Я если честно в охренении от этой системы...ПарадоксПоменялд датчик, не помогло... плясал 2 вечера вокруг нее, чуть ли не с бубном... поменял 4 комплекта свечей... эффекта нуль... все свечи рабочие, проверяли на 12шке друга который ассистировал. Скрутили дорогие японские свечи с его машины, завелась! Вкрутили ему мои старые, его тоже завелась, а моя с ними не заводится. Оставил его свечи, весь вечер катался, шик блеск красота, счастью не было предела. Утро, собираюсь на работу, выхожу завожу и... хрен! не завелась. Опять то же самое... Товарищи... я не знаю что с ней... Я просто опускаю руки...Починка, езда, впечатленияИтак. Дополню отзыв, давно тут не был. Наконец таки устранил все поломки на данный момент. Все авто перебрано до последней гайки по сути. Нетронута пока только коробка, и надеюсь долго не буду ее трогать. Так же не трогал поршневую группу, ибо не смотря на пробег в 140 тысяч масло не бежит, тьфу тьфу тьфу, компрессия 13-14 по горшкам, не дымит, в общем все чудно. Поломки которые были на данном авто все это время, это результат бездарной эксплуатации прошлого владельца в течении долгих лет. Мне она досталась скажем так на грани. Что именно было на грани:
1. Подвеска, стойки, шаровые.
2. Система охлаждения, конкретно не менялась крышка с клапаном, из за чего в дороге просто разорвало радиатор от давления и сломало трубки.
3. Сцепление, было ослаблено на максимум, она ехала хорошо на момент покупки, но потом все вылезло наружу когда диск стерся до заклепок
4. Топливная система
5. Двигатель.
То есть по сути она должна была чуть поездить и просто умереть. Что меня спасло. Замена масла после покупки. Заливка хорошего. Это спасло движок от загиба. Я проездил на ней пол года фактически до серьезных проблем и ремонтов. Затем она посыпалась. Я начал ее перебирать, сначала заменяя поломаное, а потом в итоге пошел от обратного и начал просто всю ее перебирать что б выяснить что пора менять ремонтировать и как максимально ее обновить. затраты на все ремонты на данный момент составляют порядка 15 тысяч с момента покупки. При пробеге 140 тысяч, при таком обращении, при всем при этом это небольшая сумма. В эту сумму вошло новое сцепление, новые стойки, шаровые, 2 раза поменяные клапана, гидрокомпенсаторы, радиатор, расширительный бачок, фильтры все, лампочки. В общем вложения по сути минимальны учитывая сколько всего было уже заменено. Запчасти реально стоят очень дешево. Это несомненный плюс. На данный момент что представляет из себя авто. Сменяна прокладка ГБЦ, поменяны клапана после 2 обрывов ГРМ, по причине тупости и совпадения. Авто не при чем. Поменяны гидрокомпенсаторы, сделана раскоксовка колец, поменян датчик ОЖ, поменяна система охлаждения, поменяна подвеска, сегодня буду промывать форсунки и чистить бензобак. По сути сейчас автомобиль едет, очень резво и хорошо. Компрессия шикарная. Двигатель не стучит, тихо плавно работает. Скорость набирает быстрее чем по книге. В салоне не шумно, идет авто мягко, сверчков нет. И это при учете что я еще не делал ничего из шумоизоляции кроме как вибро постелил на пол. Если все исправно авто осечек не дает. Все осечки, незаводки и косяки связаны либо с некачественным топливом либо с браковаными датчиками. На сегодняшний день я это уже понял и усвоил. Если вы на этом авто не завелись, не надо читать руководство. Оно глупое, и по нему хрен что устранишь. Просто сразу смотрите под кожух ГРМ на месте ли ремень, если да, тогда свечи искра, если все в норме, меряйте компрессию. На предмет залегания колец или гнутых клапанов, опять же если ремень на месте, клапана исключаются, если все нормально, смотрите топливную систему, рампу сняли, подсоединили не вставляя в Блок, и просто стартером посикали, если все форсунки рабочие, то отлично, переходите к датчику ТМАП, он же ДАД, сняли фишку, завели. По сути больше причин незаводки нет если конечно у вас живой акумулятор. Если у вас нет искры, то тут причины либо свечи, либо высоковольтные, либо модуль, либо датчик коленвала, это все решается амперметром.
По поводу как авто ремонтируется. Оно простейшее. Везде можно подлезть, залезть, все открутить, гемороя нет. Кузов крепче 14,15, на уровне десятки примерно, но слабее двенашки.
Комфорт для бу авто за 100 тысяч просто на высоте. Тишина, и покой, тепло светло и мухи не кусают. Места в машине навалом. Багажник просто чудо, он огромен.
Запчасти дешевые. стойки по 1200 рублей, шаровые по 200 рублей, бензонасос от ВАЗ 800 рублей, порлностью подходит, хотя у меня стоит родной до сих пор, но на всякий случай узнавал, вынимал сравнивал. Форсунки дешевле ВАЗовских, датчики все в районе 200-1500 рублей. Самый дорогой это лямбда. Клапана по 80-150 рублей, поршня по 350 рублей, гидрики по 350 рублей, фильтры в районе 100-250 рублей в зависимости от фирмы. Колодки 350 рублей. В общем дешево. И доступно. Почти везде все в наличии, или если хотите дешевле на заказ в интернете, но придется чуть подождать.
По сути покупя это авто вы покупаете сеат толедо, с двиглом от форда и подвеской от гольф 2,3
Это все что надо знать. Идеальое сочетание цены и качества. Главное не запускайте авто, тогда и не будет сыпаться как мое. И не экономьте на запчастях, не берите на разборах стойки и шаровые, они там уже убитые чаще всего. Не покупайте дешевые аналоги фильтров, берите гольфовские или чери родные, ибо подделок море. В общем у меня пожалуй все. Если у кого какие траблы с этим зверем, пишите, буду рад помочь, ибо сам пожалуй уже всю перелопатил.Весна и возможные весенние проблемыПришла весна, катаюсь на своем мулике после переборки. Сказка ребят. Весь негатив испарился как и не было. Стоило только по человечески к ней отнестись а не как прошлые хозяева. Нареканий нет, морозы пофигу абсолютно. в НГ праздники в -27 заводилась с 2-3 прокрута стартера. Без каких либо танцев с бубнами. На трассе держит отлично, стойки я тогда поставил масляные и вперед и назад, мягонькая, не дребезжит и не бумкает. Когда все начало таять недавно, почувствовал что на ходу тянет плохо. Вспомнил что есть поролоночка под воздушным фильтром, открыл, она вся была в воде, отжал, почистил, завел нормально. Опять прыгать обороты начали, открыл опять вода. В общем снял сепаратор паров бензина, пластиковая колба с трубками под фильтром почти. Промыл, трубки продул, 15-20 минут делов, выкрутил ТМАР промыл, и вуаля, все стало снова хорошо. Просто если у кого будет такая трабла, ребята не паникуйте. У нас же евро 3, дохрена фильтров и типа за чистый воздух, поэтому все дерьмо конструкторы постарались сохранить в системах очистки выхлопа всевозможного. Вот и копиться с нашим говнобензином в этих фильтрах. Открыли, продули, и катайте дальше с комфортом. На этом наверное все.
Ах да. Недавно шкаф в свою запихнул неразобраный. И багажник закрылся. И машина не просела. Я в восторге от авто. И комфорт и функционал.Менять или не менять?Езжу на авто уже 3 года почти, дорога в районе за 3 года превратилась в сплошные выбоины и ямы, там где был асфальт остались одни воспоминания, и сейчас начинаю понимать что мне нужно что то повыше и желательно полный привод. Заглядываюсь на Чери Тиго. Кто нибудь что нибудь может посоветовать? Как она в обслуживании? такая же простая и надежная? или лучше не стоит менять? К своей уже привык. Как вообще Тига бегает, как с проходимостью? а то я как весна осень на своей часто застряю на глиняных дорожках...
После вишни калина покажется сладкой.
Так как Китайские авто набирают популярность в России , поделюсь своим опытом обладания Чери Амулет 2007 года выпуска.
Вобщем брал новым. После Вектры 1999 г. (седан)....... Лифтбек. Сборка Калининград.
В 2007 с деньгами была беда. В долги залезать не стал , чего и всем желаю. На руках 300000 , что можно было взять в то время из хечей ? Думаете был большой выбор , как сейчас ? Не угадали ! Ток Ваз или Китай.
Отдал 265000 . За эти деньги в Амулете был кондей , усилитель руля , электропакет , магнитолла (кассетная ) усё!
Поскольку это авто выпускают до сих пор под названием Вокстел Корда , то думаю мой отзыв будет актуален , для тех , кто думает приобрести.
Вобщем взял в 2007 на свой страх и риск. Дело было в конце декабря в Питере. На второй день поехал на дачу в Новгородскую область , 130 км от дома. Погода , если честно была полное дерьмо , мокрый снег , холод , темнотища .
Ну а нам что ? Авто новое , что может быть . На спидометре 150 км. пробега. Вьехал на лесную дорогу , до дачи осталось км 20. Чёт загремело справа а передней подвеске.
Вышел , постучал ногой по колесу , мокрый снег в морду , темнотища ! Думаю доеду как нибудь.. Доехал.
На следующий день поддомкратил правое переднее колесо , вердикт ; не затянута гайка ступицы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А я ехал с двумя малышами !
Ладно . Едем дальше.
Список поломак :
5000 потекли задние амортизаторы.
10000 прогорела гофра вых. системы.
12000застучали гидрики
15000 потёк радиатор
17000 умер кондей ! А что вы хотели !
19000 завыл правый ступичный подшипник.
Если честно , задолбало перечислять эти неисправности . За 3.5 года и 64000 пробега их было много.
Эргономика.
Это просто описать . Её нет. Кресла мягкие , регулировок мало .
Шум в салоне при движении безумный. Передаточные числа коробки ток для города . На 120 км. надо орать , чтоб тебя услышал собеседник , и это не удивительно , ведь 4000 об.
Вобщем , общее впечатление : больше ни каких Китайцев !
Если честно , то когда читаю отзывы о том , что на Китае люди проезжают по 100000 без поломок , не верю !
Так как сейчас на именитых брендах люди сток без поломок не проезжают !
Вобщем люди ! Не ведитесь на рекламу , не берите китай .Продал в 2010 с пробегом 64000За 140 авто было продано . Ток выставил перекупам , не успел доехать до дома , звонок , ушла на ура.
Но перед новым владельцем не было стыдно. Т.к. сделал полную шумку. Поставил на новые аморы Каяба. Вварил гофру от Вага.
Поставил нормальную музыку , и мультитроникс вместо подстаканника на торпеду.
Вобщем Китай теперь не посоветую даже врагу !!!!
Говорю как есть...
Началось всё в уже далёком 2006г. Продал очередной тазик, надо что то брать.. Денег мало. Увидел Амулет-понравился. Залез на форумы.... более чем неоднозначно... Решил, что слушать буду только тех кто им владеет, а не тех кто воздух сотрясает... Почитал, пообщался... вроде всё и не так страшно... Обладая авантюрным складом характера и решительностью-пошёл купил. Через месяц поменял по гарантии радиатор(брак), потёк зараза, поставил ремень генератора гольфовский, китайский свистел, и поехали. Долго ждал когда же он начнёт ломаться, и вот дождался-заедала крышка пепельницы))))). менял колодки масло и фильтра, на 50тыс. потёк сальник коробки, поменяли при ТО(в гараже под пивко). на 90 тыс заглох на светофоре и не заводится-открыл капот-обломилась клемма+, при помощи рук и какой то матери всё исправил. Продал на 100тыс. с сожалением, вспоминаю тепло, хорошая была машинка, хоть и хаяли её все кому не лень. На 400% уверен что жигулям до неё далеко(катался на всяких в т.ч. и приоре) но это лично моё мнение. А теперь по сути дела- двигло конечно не спортивное-но динамика довольно приемлима, шумоизоляция слабая, подвеска радовала весьма, по крайней мере до 130-140 машина чувствует дорогу вполне вменяемо, больше разгонять не рекомендую, ну да дело ваше. Кондей не заправлял ни разу-прекрасно работал,зимой тепло, летом прохладно лёгкое сцепление, неплохие тормоза(колодки от ауди ставил), штатные динамики-откровенный кал, а вот антенна у штатной магнитолы-приятно удивляла, небольшие тоннели проезжаешь-радио даже не шипит. А, чуть не забыл-БАГАЖНИК. это нечто, за счёт открытия багажника как у хэтчбэка -влезало в неё нереально много всякого хлама. В целом машиной остался очень доволен, ни разу не подвела ни в жару ни в мороз, жена даж всплакнула, когда продал. Выбор за вами, я представляю сколько тролей сейчас поглумит над отзывом, но слушать их или реальных владельцев-решать опять же вам :)
Честное мнение о Черри Амулет
Я не фанат этого авто, но и рьяный хаяльщик китайского автопрома. Просто случилось в жизни поездить и на этой машинке. Поэтому решил высказать свое мнение, а выводы делайте сами.
Брали машину в качестве рабочего авто, поскольку на тот момент своих машин как раз ни у кого не было.
Авто был бит в зад по касательной, но геометрия не ушла, металл сложился гармошкой. Вытянули, покрасили правое заднее крыло и бампер, обработали антикором место вытяжки, поставили заднюю блок-фару, заменили масло (синтетика Шелл)-фильтра и начали эксплуатировать в феврале 2009г. Пробег у авто был 34 000 км. Следует сказать, что первый хозяин был инженер советских времен. С машиной отдал ту самую замененную блок-фару, передние и задние тормозные колодки, воздушный фильтр.
Салон был в идеале - кое-где даже пленка не снята. По техническому состоянию подвески-двигателя авто был в отличном состоянии.
За 6 месяцев (без 3 дней) использования авто его использовали 4 человека. Машина ездила по Псковской, Новгородской, Ленинградской области, Спб, Витебской области Беларуси. Дороги ужасные. За это время мы проехали 37000 км (на момент продажи 71т км с копейками). Масло/фильтра/ремни/колодки за это время не меняли.
За все полгода использования по машине не делали ничего, кроме ремонта колесных дисков :) - 2 раза варили литье, и прокатывали раза 3. В марте пятый наш коллега, который не имеет опыта вождения, загнал авто в сугроб, да так удачно, что пробил радиатор. Дырка была небольшая. Обошлись средством для заделки течи (не помню как называется, американское какое-то). Заливали 2 раза. После второго залива за 4 месяца течи больше не было. Была заменена одна лампочка подсветки номера, левой фары ближнего света и правого заднего габарита.
Для объективности могу сказать, что один знакомый в январе 2009г. взял Чери Амулет 2007гв с пробегом в 25000км, правда внутри компоновка приборов немного другая. Он за те же полгода 2 раза менял радиатор - трескался патрубок, паял трубки кондея, менял глушитель, шланг ГУР, ну и расходники - колодки, ремни и пр.
По управляемости: руль неинформативен (очень свободный ход), но привыкаешь. Управляется в общем-то легко. Скорость держит хорошо, и чем больше скорость, тем лучше управление. Тормоза предсказуемые, АБС срабатывает адекватно. Кондиционер работает хорошо. Неплохой ближний/дальний свет. Сзади сидеть удобно. Спереди - сиденья не очень. На дальних поездках спина устает. Кто повыше ростом - тому вроде поудобнее. Все передачи включаются четко. Может не очень продуманы передаточные пары, хотя свои 110-140км/ч авто держит без напряг, на адекватном расходе - по трассе 6,5-7,5л/100км, город - 8-9л/100км, смешанный где-то от 7 до 8. Проверялось "от заливки до заливки".
Раздражает подсветка приборов, но - убавили яркость, вроде мешать перестала. Магнитола простая (родная), радио ловит нормально, диски читает, звук так себе, не для эстетов, но в целом нормальный. Конечно, панель приборов из опелей 80-ых годов, но свои функции выполняет.
Плохие дороги авто держит прилично - ямки глотает, выбоины отрабатывает.
Вообщем, перед тем, как продавать, покупатель загнал авто на диагностику. Про ремонт и про радиатор мы сказали сами, в сервисе сказали, что еще была вкрашена верхняя часть водительской двери. По техническому состоянию по машине ничего делать было не надо ВООБЩЕ. Уровень масла в норме и цвет ничего. Состояние колодок - задние износ 20%, передние - 50%. Колодки, которые давал нам первый владелец, мы так и передали новому владельцу.
Покупатель ездит на машине до сих пор. В октябре этого года встретил его случайно в Спб на парковке около универмага Московский - претензий не высказывал.
Не знаю, конечно, может нам повезло с авто, может дело в "прокладке между сиденьем и двиглом", но авто оставил впечатление бюджетного надежного авто, вполне достойного своих денег, конечно не за новый, а за б/у. Купил бы себе? Нет. Но только потому, что могу позволить себе совсем другой ценовой диапазон.
PS в ответ на комменты: я не опечатался-машину брали убивать. Ездили 4 человека и за 37тыс км пробега ничего не делали. Взяли ее за 90тр+20тр ремонт и масло и страховка. Я был удивлен что мы ее продали причем за 130тр. За это время масло не менялось ни разу а только проверялись уровни жидкостей.
Отзыв честный, поскольку авто моим никогда не был-служебка и продан к тому же :)
Ознакомьтесь с информацией
Доброе время суток! Решил выступить! По данному вопросу могу сообщить следующее:
Самостоятельно накопил средства и приобрёл автомобиль Черри Амулет в кредит на 3 года. Требование к автомобилю, предъявлял следующие: экономичность в расходах, хорошая управляемость и ин формативность, наличие комфорта и удобств, известность и уважаемость марки- сформировавшаяся в обществе на основе понятий о безопасности и доступности. Этим требованиям данный автомобиль отвечает. Мотивирую это тем, что:
1. Расходы данного автомобиля подразделяются на текущие и внеплановые.
К текущим можно отнести: замену сцепления, тормозных колодок(439), замену моторного масла, тормозной жидкости, затраты на горючее.
К внеплановым мы отнесём ремонт КПП и замену зажигания.
2. Хорошая управляемость автомобиля, достигнута путём человеческого мышления в совокупности с качеством используемых при сборке материалов. А ин формативность достигается, путём размещения в печатных изданиях и других средствах массовой информации, характеристик транспортного средства и иной ин формации относительно его эксплуатации.
3.Извесность и уважаемость марки. Здесь нет однозначного подхода к проблеме. Если Вы сейчас читаете данный отзыв, то значит Вам не безразлична судьба китайского автопрома, а количество прочитавших можно определить по количеству посещений этого поста. Их много. Уважаемость? Так посмотрите сколько негатива высказывается в отношении таких объектов как: Черри, Грейт Волл, всего китайского автопрома. Подобное народ бывает высказывает в адрес уважаемых в городе людей: банкиров, бизнесменов, депутатов. Народ – завидует!!! Однозначно – завидует!!! Иначе не льзя объяснить стремление таким образом опорочить китайскую продукцию.
Эй парень не делай этого!!! Не публикуй информацию, несущую в себе заведомо ложные сведения.
Просто г.
Никогда в жизни не думал , что столкнусь с этим китайским говном, но судьба распорядилась так, что моя жена до встречи со мной купила чери амулет. И вот в нашей семье это чудо прошедшее 80 000 км в которой сломалось за этот пробег практически все- Не одна дверь нормально не открывается и не закрывается, трапеция и моторчик стеклоочистителя вышли из строя, блок зажигания сломался, так как находится под трапецией дворников и они по нему бьют, а так же льется вода, сиденье не возможно отрегулировать постоянно клинит на полозьях, пластмасса говно корпус фильтра рассыпался в руках как труха, все свечи , двигатель и коробка в масле, подушки двигателя порваны, выпускной коллектор и глушитель прогорели, бампер нет смысла менять, малейшее прикосновение и он лопается, могу еще долго перечислять , но нет времени. Моя жена блондинка, ей простительно попасться на китайский автопром, но не понимаю мужиков которые хвалят это говно, просто пытаются оправдать свою ошибку при выборе машины. Не покупайте это говно, даже наши тазики лучше, их хоть можно отремонтировать, а на это говно запчасти есть, но приходится постоянно менять, то не подходят, то качество говно.
Тазик, одним словом, или китайское Г.
Проездил на амулете 3мес., ну что сказать -"Тазик в офигенной комплектации", Очень не удобный, сиденья как на жигули. Если про китайские вещи говорят, что это полное г., то вот это тот самый случай. Там поломалось что-то, тут отвалилось, здесь треснуло, (это все недостатки салона и кузова), очень дешево все сделано. И запчасти тоже не дешевые ( ради интереса сравните цены на стойки амортизаторные, я покупал на шкоду, на вольво в свое время и на этот китаец таже самая цена). А что касается обслуживания, то нет разницы что красить, амулета либо вольву либо еще что-то, то же самое и любой другой ремонт. До этого я ездил на вольво (13лет машине), я даже не мог подумать, что бардачок может сломаться, сиденья не регулируются, замки не открываются, и.тд. До вольвы у меня была шкода фелиция, там даже гидроусилителя не было, но машина в 1000 раз лучше и надежнее. Единственное что мне понравилось, ее ходовые качества, резвая, шустрая машинка. Она все-таки едет. Если брать техническую сторону, абсолютно беспроблемная, это все-таки иномарка. За 150000 руб., вполне хороший вариант, лучше нашей пятнашки, но если есть больше, стоит сравнить со старой иномаркой прежде чем ее покупать. Ремонтируя дорогую машину (пусть даже старше 10-12 лет), хотя-бы понимаешь во что деньги вкладываешь, а в китайский отстой вкладывать деньги.... ну совсем не хочется. Забыл сказать, моей машине всего 2 года, максимальная комплектация и 30000 пробег, - делайте выводы. Мог бы написать подробно, с какими проблемами я столкнулся, но это не триллер какой-то, а всего лишь отзыв, и сугубо мои впечатления.
Конь мой вороной
Всем добрый день кто читает отзыв! Владею амулетом уже с июля 2006 года:) скажу одно машина отличная своих денег стоит и оправдывает себя в короткие сроки и выносимый как жеребец тяжеловоз когда встал перед выбором купить новую десятку или амулет я долго думал и маялся сидел читал отзывы про амулет три дня в итоге зная нашу десятку и начитавшися об амулете я остановился на нем меня пугало только одно производитель китай ну рискнул взял базовой комплектации и что меня удивило что на самом деле как написано было в отзывах у него стояло уже кондей, ГУР, ЦЗ, подъемники все чего на наших машинах базовой не когда не увидишь. Ну в первые дни эксплуатации ездил слушал не чего не где не отваливается за первый месяц проехал уже пять тысяч нечего пока не случилось поехал на ТО все проверили сказали машина в порядке не в чем не нуждается, единственное что сделали давление выравнили в колесах! И тут я решил дать ей полную настоящую русскую обкатку по нашим дорогам особенно кто знает варшавку там дорога напрочь убитая проехал по ней триста км со скоростью все время 150 (больше по боялся давать) думаю если судьба ему заклинить значит пусть будет так, проехал и нечего не случилось даже не почувствовал каких либо проблем потом сразу же после этого пробега по трассе пришлось ехать по грунтовке пять км скажу у него проходимость тоже отличная:) пришло время второго ТО сделал поменяли масло в двигателе опять все отлично проблем не каких нету с того я бросил ездить на это ТО просто менял масло каждые десять тысяч и все фильтра что очень просто и легко сделать самостоятельно. Вот проехал сорок тысяч заменил радиатор и то по своей дурости поймал палку в лесу попала и отломала нижний патрубок после замены его перестал ездить в глубь леса на нем по грибы:) потом занялся мелким бизнесом развозил товары алкогольной продукции по магазинам вмещал по двадцать два ящика водки причем перед был еще свободным чего я замечу не сделаешь на наших русских корытах за исключением универсалов короче авто вместительный. Вот проехал 55 тысяч сменил ГРМ, генератора ремень и усилителя менял сам обошлось в 2.5 рубля, в 60 тысяч сменил тормозные колодки и больше не каких проблем не встречал и то я считаю это же расходники и у них свой ресурс выработки! После семидесяти тысяч стал заниматься ремонтом дома возил по 15 трех метровых досок 50-ки не обрезных нормально даже пластик не по царапал ни где и после таких грузов казалось бы все должно заскрипеть ни одного скрипа не появилось. На 80 тысячах сменил все стойки ну это было совсем смешно после таких грузов что бы они не перестали работать поставил от гольфа на данный момент уже проехал 130 тысяч машина не разу не подвела на данный момент хочу ее продать и купить тоже китайца вортекс корда машина я уверен оправдает себя я бы купил амулета ну их переименовали в данную марку! А кто говорит типо ни какой безопасности нету капсула смерти! Так одно слово ДЕБИЛЫ :D кто умеет водить и ездить тот берет машину не для того что бы на них биться а что бы ездить и не жалеть о своей покупке! Думают о безопасности те кто купил права и мерен или бумер за папины деньги:)
Я вроде все написал машиной доволен очень!!!
Всем счастливого пути и безопасной дороги