Бумер

Question

Мечтаю о Е39 , много перечитал форумов , знаю чего ожидать  
Дайте совет куда смотреть при покупке и какой объем брать 
Бюджет 1.1-1.2млн

Gelendwagen Amg · Accepted Answer

С 2001 года, м54, 2.5/3.0, лучше на механике. Проверяй кузов, остальное так или иначе делать придётся.

Константин Е. · Answer

М52ТУ самый беспроблемный двигатель, по кузову болезни низа двере, крышка багажника, пороги и арки, также ниша АКБ, по электрике блок АБС самое проблемное, часто говорят что датчик не работает но в основном сам блок, цена его от 15000-25000 за бу, также вентилятор кондиционера в остальном всё мелочи, я когда восстановил свою езжу проблем нет, расхода масла нет, главное следить за всем вовремя.

Владимир · Answer

выше Moning хорошо написал рекомендации. Добавлю. 12 лет уже на е39 528 АКПП m52tu(2vanos) 193л.с, брал с хороших рук, после капиталки двига. Накатал 140тыс, но мало что менял дважды, в основном из подвески и поломки деталей по годам, пластик салона. АКПП(стептроник), лучшее чем простая АКПП, на трассе особенно удобнее. С баварским агрегатом МКПП самый драйв, поменял бы, но жене угодил на АКПП)) . Динамика у 2.8л в городе на отлично. На трассе очень уверенно в обгонах. Рекомендовал был е39 если АКПП от 2,5л, в идеале 3л м54, по м57 не сталкивался, тогда и налог не сильно больше, а если мощнее, то я б совета и не спрашивал)) Смотреть больше на кузов(геометрия) , пороги слабое место(особенно если авто с люком), там и часть электрики. По двиглу смотреть(течи масла), но за сумму что назвал можно хорошую взять, ухоженную во всех делах.
 Удачи тебе в поиске хорошей 39ки! :)

Максим · Answer

Мою бери )

Вячеслав Евдокимов · Answer

Хороший автомобиль, владел таким шесть лет. Должен предупредить что содержать его не просто. Прежде чем покупать убедитесь в наличии разборов в твоём городе, специалистов по БМВ е39 или аналогов (Е46 —Х5–Е53) 
С бюджетом 1,2 рассмотрел бы вариант за 300 остальные на восстановление. Или пригнать донора с Японии. Удачи на дорогах

Жданов Михаил · Answer

Самое главное смотри не пожалей, а так совет выше хороший

Александр · Answer

м54Б25 желательно на МКПП 
золотая классика , либо м52б28ту

Михаил · Answer

бери от трех литров, чтобы получить полные эмоции от вождения, смотреть движок эндоскопом, багажник нижнюю кнопку под рещиной(там ржавеет постоянно) дно и пороги

Кондратьев Николай Сергеевич · Answer

Главное кузов геометрия в первую очередь, пороги больное место 39ки, без колхоза по электрике. По движкам не менее 2,5 литра М52TU(double vanos), M54, M57. КПП смотри сам, как душа лежит, впринципе и мешалка и автомат надёжные на е39. Удачного поиска!🤝

Дмитрий · Answer

Vanos стоит бояться?

Александр С. · Answer

она тебя сожрёт

саня789 · Answer

я со своим уже более 5 лет. весь ремонт был сделан только для себя. В качественном сервисе и оригинальных запчастях.
 По той сумме которую ты хочешь потратить, рекомендовал бы от2. 5 до 3.0. остальное нет смысла. Двигателя большой ёмкости ушатанные, а ремонт не дешёвый. 
По кузовщине обязательно смотри. Если найдешь не переваренный,это будет хороший вариант. главное чтоб не гнилой был.
Для классных походов или поездок хорошо будет универсал. Там прям в машине спать можно. 
Если получится, смотри какие запчасти ставили( фирму) будет более понятнее смотрели ли за машиной. А вообще посмотри более свежее кузов. 
Так как зная рынок этих бричек. Редко встретишь адекватного владельца и хорошую машину. 
нюансов при подборе много. если чё, пиши. подскажу. 
при покупке смотри какие фильтра человек ставил. Иногда можно по ним определить любил ли человек авто или нет .

Moning · Answer

найди хорошего диагностика, с е39 трудно скрутить пробег, но есть и те кто скручивает , увидел что скручен, дальше можешь не смотреть 
на что смотреть :
1-кузов , геометрия 
2-мозги , время(т.о. и других обнов) 
3-на продавца (это важно ) как он себя ведёт 
4-ищи визуально под капотом где пятна(масленые *могут возникнуть проблемы дальше при эксплуатации*) 
5-спроси про квкг, маслосъемные колпачки и ванос
6-в салоне погляди на потолок * чтобы крыши не текла *, проверь багажник за стоп фарами, там тоже может течь, мойка станет адом в таком случае 
7-пройдись по днищу вцелом 
8- тремя продавца на доки т чеки с заправок, е39 может и 92 бенз хавать, но не надо лучше уж 95 
9-смотри на разные мелочи, их много в глаза особо не бросаються , но они имеют значение

Moning · Answer

могу свою порекомендовать
но выбор за тобой

Дмитрий · Answer

Спасибо всем за советы и полезную инфу, буду искать 
Обязательно сделаю запись после покупки , вдруг кому интересно будет

Овчинникова Галина · Answer

Дизель однозначно, бензин м54, главное кузов

Денис Агашков · Answer

Есть на продажу e39 2.5 на палке))

Александр · Answer

Смотреть кузов что бы не дырявый. Двигатель либо м 54 либо м 57 что в том что в том опыт есть)) приятные двигателя

Никита Карпов · Answer

Самое главное, смотри на геометрию и кузов!! Обязательно подними на подъемник. За такой бюджет она будет в очень хорошем состоянии! Брать надо на моторе не меньше 2.5. Лучше 2.8. М54б30 в идеале . Рядные шестерки у них хорошие .

Андрей · Answer

Доброго. Смотреть надо везде, от порогов, кузова до двигателя. У всех обьемов свои болячки. Надо понимать возраст машины, тут кот в мешке по любому. Кому то 523 хватает, кому то 540 мало. Я сам катаюсь на 523 99 года с 2005 года. Серьезного не было ничего. Масло во время менять, допуск bmw ll97, или ll01. 5/40 лью. Но я ее сам из Германии пригонял. Не одна машина, поэтому пробег 199 тыс, из которых 120 мои. В акпп масло не менял, переключает нормально. Крышку радиатора меняю раз в два года. Первый радиатор раздуло, не тек, но некрасиво. Поменял всю подвеску но в то время(до СВО) ставил трв. Косточки переодически меняю. В целом машина нравится, просто как повезёт найти из под нормального человека.

Егор · Answer

Я бы на m54b30 взял. И едет и надежный. Главное на механике

Александр Горкин · Answer

Я свою продаю !!!!

Алексей · Answer

Что-то вы опоздали с покупкой лет на 20 )

виталий парамонов · Answer

Бери 3.0 дизель, 8 лет езжу ни каких проблем нет ни с запуском зимой ни с расходом масла, очень надежный не привередлив и по содержанию не кусается

Данил М. · Answer

Бери конечно, но проверяй обязательно кузов, есть места куда подлезть крайне сложно для сварки. Поэтому сперва смотри кузов и движок с коробкой, остальное в принципе все ремонтируется недорого. За свое время владения, подвело только, тормозной патрубок на АБС, датчик стабилизации передний (цена вопроса 1500-2000, бери лучше аналог немецкий, даже если собирают в Китае. Иначе блок его не увидит и будет дальше не работать). В основном проблем критических с машиной нету. Считаю что стоит брать е39 2.5-2.8 рядные шестерки👍

Андрей · Answer

дренажи смотри чистили ли их скажет о том что следят за машиной или нет
уровень масла
по хорошему через ланч прогнать 
в багажнике боковые карманы гнилые или нет
электрику смотри 
после покупки меняй сразу масло везде и даже в редукторе
а лучше загони на сервис где посмотрят полностью

Евгений · Answer

ну 2.5 или 3.0 можно бенз можно дизель....

Евгений · Answer

смотреть нужно все и сразу...

igor karmakulin · Answer

бери в8 . рядная уже не так здорово едет

Gevorg · Answer

Самое главное - живой кузов, отсутствие нарушенной геометрии 
Обязательно подъемник, и адекватный сервис 
Я свою продаю по причине переезда. Брал за 700, вложил за год более 400 
Если интересно, предлагаю посмотреть описание 
Одна из живых автомобилей за адекватные деньги)

Аа · Answer

Бери 4.0 МКПП и люби её до талого))

Бумер

Страховка для вашего авто

Рекомендуем

Всё о BMW 5 серии