Школьники на БМВ

Несмотря на годовой стаж в автосервисе о техничке я не могу написать многое, но могу написать роли автомобиля в культуре.

Когда то БМВ в кузове Е34 вызывала уважение и некоторый страх, потому что тогда на рулём данных авто были "ровные" пацаны с района, из них через громкие сабвуферы в багажниках играли баста, АК-47 и другая классика русского репа.

В 2000-ых годах данный авто был шагом вперёд и неплохой альтернативой "Четыркам" и Приорам. Но в 2010-ых на них ездили все больше, обслуживали все реже, а ближе к северным регионам ещё отсутствие оцинковки кузова давало знать и к концу 2010-ых началу 2020-ых средняя стоимость этих автомобилей состоявляла 100-250 тысяч рублей, в зависимости от состояния, если мы говорим про версии версии с моторами М50 и М30.

И по нынешнему рынку они до сих пор составляют альтернативу 2114. Лирическое отступление, когда я искал свою я смотрел 34 с 3.0 строкер мотором, где на вопрос про плохое состояние авто владелец отвечал что за 150 надо смотреть четырку, на что я лишь недоуменно на него посмотрел.

Такая вкусная для молодого парня, только получившего права, цена, хорошая динамика и рулежка, а так же один парень в напамке на Ютубе заставило сформироваться новую прослойку владельцев данных авто - школьников, и я в их числе.

Не смотря на страшный вид моего авто, лично я за рулём себя веду прилично и спокойно, чего желаю всем владельцам данных авто.

Из личного опыта машина сама по себе надёжная, не сильно прихотливая, (по сравнению например с Галантом 99-го, который есть у моего друга) при этом с не самыми дорогими запчастями (иной раз дешевле жигулей).

Мозг капитально ни разу не делала, все поломки легко и недорого устранялись. Самое дорогое из запчастей на мой м50б20ту на сименсе это датчики, их стоимость может доходить до 10к за один датчик, но машины с тем же м50 на мозгах бош спокойно принимают датчики от газели и стоят они обычно дешевле тысячи.

Переодически с немецкой 30-летней проводкой возникают проблемы поэтому после покупки советую сразу заиметь друга электрика, но никогда это не было что-то критичное, в основном осветительные приборы.

Ну и как с любой старой машиной при выборе нужно внимательно обращать внимание на кузов, потому что 2.0 мотор в сборе в районе 30-40 тысяч, а переварка полов и багажника может обойтись в 2-3 раза дороже и дольше по времени.

BMW 5 серии - 1 от автора Романюк Арсений в Бортжурнале

Вывода не будет. Будто аккуратнее на дорогах, всем свежего асфальта и бензина по 10р

#Ремонт #Покупка

Комментарии10

Егор

21 мая 2023

Мда. Автор всё в принципе верно про себя сказал - "я школьник". Отсюда и к смыслу написанного претензий нет.
Я уже почти 20 лет назад закончил школу, и прекрасно понимаю, что содержать в достойном состоянии 28-34х летнюю машину из Баварии сейчас весьма и весьма недёшево. Потому что и запчасти уже не те, и много чего уже не производится на них.

Нравится

Ответить

Романюк АрсенийАвтор

21 мая 2023

Единственное что "не производиться" это механизм ручника, который заменяется механизмом от 39 кузова с лёгкой переделкой. А так почти все можно заказать, правда в основном китайские заменители, тут да

Нравится

Ответить

Андрей

24 мая 2023

Какой баста ??
Когда на таких машинах ездили пацаны - Баста был еще только в планах или максимум ездил на горшке

Нравится

Ответить

Романюк АрсенийАвтор

24 мая 2023

Я говорил про момент когда машинам было уже 10-15 лет и на вторичке они стояли чуть дешевле четырок к примеру

Нравится

Ответить

Романюк АрсенийАвтор

24 мая 2023

Я говорил про момент когда машинам было уже 10-15 лет и на вторичке они стояли чуть дешевле четырок к примеру

Нравится

Ответить

Никита

31 августа 2023

Ну в планах баста точно не был, так как он 1980 года рождения и ему было 8 лет когда она появилась так что он был скорее школьник)))

Нравится

Ответить

Александр

17 августа 2023

Хорошая машина. Жаль их живых нет потому что школьники ушатывают своей ездой боком...

Нравится

Ответить

Александр Гордеев

26 августа 2023

У Е34 оцинкованный кузов, но за 30 лет даже это не поможет если машина была авариях и эксплуатируется зимой в Москве или Питере)))
Братки слушали Круга и шансон.
Беха 5ка в 90е и в 2000е не была альтернативой тазам.. ни технически не по цене.
В 1998 году за е34 давали 25к $ или меняли на хату в Москве.
Это сейчас дожившие до сегодняшних дней и умирающие в судорогах после школьников и дристеров гнилые отрыги имеющие одно название БМВ стали альтернативой тазам😂
Хороший экземпляр с богатой комплектацией всегда стоил денег.
И сейчас Е34 живая начинается от 1 млн рублей.
А за 100- 350т это хлам со свалки.

Нравится

Ответить

Никита

31 августа 2023

😂😂😂какой оцинкованный кузов? У е34? Это кто вам такое рассказал,у них была обычная антикоррозийная обработка с завода и никакой там оцинковки не было никогда

Нравится

Ответить

Александр П.

13 сентября 2023

Стоимость запчастей в е34 сравнима с тазами, только если обслуживать ее проволокой и изолентой и датчиками с газели, собственно как сейчас и делают большинство их владельцев. Запчасти БМВ стоят столько же сколько и на любую другую новую БМВ. Проблема в том, что в новой БМВ замена требует масла и тормозных колодок, а в е34 замены требует 85% процентов авто. Отсюда и при качественном обслуживании стоимость вложений довольно быстро набирает несколько сотен тысяч за год.

Нравится

Ответить