Затруднённый запуск на холостом ходу у Audi A4 B5

По утрам все чаще приходилось крутить стартер дольше обычного. Иногда мотор запускался, работал буквально несколько секунд и сразу глох. Зато после прогрева никаких серьезных проблем уже не было, поэтому сначала вообще не связывал это с датчиком температуры.

Со временем заметил еще несколько изменений. На холодную двигатель стал работать не так ровно, как раньше, а расход топлива понемногу вырос. При этом все эти странности проявлялись именно до прогрева.

Диагностика

1. Сначала проверял самые очевидные вещи. Подумал на свечи, бензонасос и систему зажигания. Но ничего подозрительного там не нашлось.

2. Решил посмотреть параметры через диагностику. Подключил сканер утром, когда машина простояла всю ночь. На улице было около +10 градусов, а блок управления почему-то показывал температуру охлаждающей жидкости примерно +50. После этого причина стала практически очевидной. Блок управления был уверен, что двигатель уже теплый, поэтому подавал меньше топлива, чем нужно для холодного запуска. В итоге смесь получалась слишком бедной, двигатель плохо заводился, а иногда сразу глох.

3. Чтобы исключить другие варианты, проверил разъем датчика, проводку и еще раз посмотрел показания через диагностику. С проводами все оказалось нормально, поэтому заменил сам датчик температуры охлаждающей жидкости. На следующее утро двигатель запустился сразу, без долгой прокрутки стартера. Холостой ход тоже стал ровным, без прежних подергиваний.

Ещё возможные причины неисправности

Пока искал причину, обратил внимание, что на Audi A4 B5 похожие симптомы бывают и при других неисправностях. Например, иногда начинает сбоить датчик коленвала.

На некоторых машинах он перестает нормально работать после нагрева. Двигатель может неожиданно заглохнуть, а спустя некоторое время снова спокойно запуститься.

Еще стоит посмотреть вакуумные шланги. С возрастом они трескаются, через них начинает подсасываться лишний воздух. Из-за этого появляются проблемы со смесью, плавают обороты и двигатель может хуже заводиться.

Заодно проверил свечи, осмотрел впуск и посмотрел, нет ли других ошибок в памяти блока управления. Там все оказалось без замечаний.

В итоге виновником оказался обычный датчик температуры охлаждающей жидкости. Он передавал неправильные данные, из-за чего блок управления ошибался при расчете смеси для холодного запуска.

После замены двигатель снова стал запускаться без проблем, обороты на холодную выровнялись, а расход топлива вернулся к прежнему уровню.