Датчик температуры G62 на Volkswagen: как проверить

Горячий запуск на Volkswagen стал неприятным. Стартер крутит ровно, мотор схватывает не сразу, первые секунды обороты плавают. На панели стрелка температуры стоит на привычных 90 градусах, перегрева нет, вентилятор включается. По приборке картина спокойная, а запуск уже не такой, как раньше.

Сначала не полез к датчику руками. Подключил сканер после ночной стоянки и открыл температуру охлаждающей жидкости в блоке двигателя. На холодном моторе показание должно быть близко к температуре воздуха на улице и температуре воздуха на впуске.

Разница в несколько градусов нормальна, а сильный разрыв уже даёт повод смотреть датчик, разъём или проводку.

В моём случае после ночи датчик показывал заметно выше, чем было на улице. При прогреве температура росла не плавно, а с рывками.

Стрелка на панели при этом держалась красиво, потому что приборка сглаживает показания и долго показывает 90, даже когда фактическая температура по сканеру меняется.

Что проверил перед заменой:

• температуру ОЖ после ночной стоянки;

• температуру воздуха на впуске для сравнения;

• плавность роста температуры при прогреве;

• ошибки по датчику температуры ОЖ;

• разъём G62 и фиксацию фишки;

• провода возле датчика;

• уровень антифриза в бачке.

В ошибках может быть не слово G62, а коды по датчику температуры охлаждающей жидкости: обрыв, короткое замыкание, недостоверный сигнал. Даже без постоянной ошибки кривые показания по сканеру уже мешают запуску. ЭБУ получает неверную температуру и рассчитывает смесь не под реальное состояние мотора.

Где стоит G62

На многих Volkswagen датчик G62 стоит в пластиковом фланце системы охлаждения возле головки блока. Точное место зависит от двигателя: где-то удобно подлезть сверху, где-то мешают патрубки, корпус фильтра или элементы впуска.

Перед покупкой я смотрел не только название датчика, а форму разъёма, цвет корпуса и номер старой детали. Новое уплотнительное кольцо взял сразу. Старое кольцо после снятия часто уже сплющено, с ним легко получить подтёк.

Как менял датчик

Менял на остывшем моторе. Сначала открыл крышку расширительного бачка, снял остаточное давление и закрутил её обратно. Под фланец подложил бумажные полотенца, потому что немного антифриза при снятии датчика всё равно выходит.

Фишка снялась туго. Скобу поддел тонкой отвёрткой и вытащил вверх. Старый датчик вышел вместе с резиновым кольцом. Посадочное место протёр, новое кольцо слегка смочил антифризом, датчик вставил ровно, без перекоса. Скобу вернул до упора, фишку защёлкнул.

После замены долил антифриз до уровня между метками и снова подключил сканер. На холодном моторе температура ОЖ стала близкой к температуре воздуха, при прогреве цифры пошли плавно. Ошибку удалил и проверил запуск после нескольких поездок.

Горячий мотор теперь заводится без долгой прокрутки, обороты после старта не плавают. Возле датчика сухо, уровень антифриза остался на месте.