Выбор и эксплуатация БМВ Х6 Е71 3,0D. Тонкости выбора и изменения с годами….
Доброго времени суток. Для тех, кто видит мое творение впервые, прочитайте сначала отзыв про Е70. В данном отзыве я неоднократно буду на него ссылаться. Ссылка указана ниже по тексту. Ну а те, кто ждет выход в свет данного отзыва, читайте на здоровье. Не судите строго, я только учусь.
Вот мой первый отзыв об автомобиле Е70 3,0d:
http://my.auto.ru/review/40364…
Вот мой второй отзыв о БМВ Х3 Е83 3,0i:
https://my.auto.ru/review/4037…
В этом отзыве речь пойдет о купленном 17 июня 2016 года автомобиле БМВ Х6 3,0D 2009 г.в. Но сначала, как обычно, немного лирики: лето в самом разгаре, а мне не сидится спокойно….. Тоска какая-то…. Скука…. Все думаю: Почему Х5 эксплуатируется двумя водителями, т.е. мной и супругой, а Х3 – крайне редко только одним водителем - женой. Где справедливость? Начинаю анализировать – что не так? А потом понимаю…. Во-первых – я на Х5 отъездил 1 год и 7 месяцев. В прошлых отзывах я писал, что на машинах езжу от 1,5 до 2 лет…. Значит – пора менять машину? А что купить? И начал я думать… Что меня не устраивает в Х3? На фоне Е70 – он морально старее. Расход топлива в городском цикле большой, и когда я нахожусь дома, я сам отправляю жену на Х5, т.к. это экономически более выгодно – это вторая причина моих недовольств. Отсюда вывод. Вместо Х3 должен быть автомобиль эпохи не ниже Е70, с аналогичным набором опций, с экономичным дизельным мотором. А что не устраивает меня в Х5? Да все устраивает. Но покупать рестайл не рентабельно, т.к. нового, ровным счетом, ничего не получишь. Купить дорестайловый F15? Пока что очень дорого…. Может Х6? А почему бы и нет…. Ведь за эти не полных два года и приоритеты немного поменялись. Младший ребенок немного подрос…. Отпала необходимость возить с собой коляски, стульчики для кормления, памперсы и т.п. Соответственно и нет необходимости в большей практичности Х5 перед «пафосом» Х6.. И тут у меня в голове нарисовывается ясная картина. Супруге – Х6…. Большая, безопасная, высокая, полный привод и т.д. Пусть возит ребенка в школу, бассейн, секции…. А при необходимости – выполняет роль семейного авто. А мне – дизельную копейку от БМВ. На работу по прямой 11 км езды. Зачем мне паркетник. Я долго ездил на заднеприводных седанах от БМВ и меня все устраивало. Из доступных любимых опций Е70: удобные сиденья, климат, Лоджик 7, ксенон, датчики дождя и света, парктроники, USB, Блюту… В копейке все это есть. Даже больше… ССС, CIC, TV, DVD, всякие М-пакеты, Перфомансы…. Но про копейку я напишу в следующем отзыве. А сейчас вернемся к Х6. А какого года должен быть купленный Х6? Вот здесь распишу визуальную разницу автомобилей семейства Е70 и Е71 в зависимости от их реальных годов выпуска. Данная информация будет актуальна, потому что в объявлениях частенько завышают год выпуска авто.
Конец 2006 года - 10.2009 года – дорестайлинг Х5, передняя оптика с галогеновыми габаритами ( стандартные желтые кольца), мультимедия CCC ( жесткого диска нет, доступна камера заднего вида).
10.2009 года – 03.2010 года – это тоже дорестайл, но начиная именно с этой даты – на всех Е70 и Е71 вместо мультимедии ССС стали ставить мультимедию следующего поколения – CIC. Визуальное отличие – вокруг джойстика управления системой 7 кнопок, в случае с ССС – единственная кнопка – «меню». В комплектациях этих машин есть ДВД по умолчанию, в этой системе есть жесткий диск, USB, улучшенная графика, а так же доступна опция – камеры переднего и заднего вида…. Т.е. при парковке – вид сверху автомобиля с трех сторон ( две камеры в боковых зеркалах и одна – заднего вида). Штатный блок управления светом FRM2 заменен на блок следующего поколения FRM3. Простому обывателю это не говорит ровным счетом ничего. Смысл такой: этот блок позволит Вам переделать передние габариты из галогеновых в диодные ( холодное белое свечение). Без этого блока Ваши диодные габариты будут перегорать с завидной периодичностью, но не реже, чем раз в полгода. И это явление не зависит от цены купленных ламп и их производителя. Причина кроется в учебнике физики 8 класса школы… Так же данный блок позволит Вам поменять переднюю оптику на рестайлинговую. Задняя оптика на Е70 изначально взаимозаменяема вне зависимости от года выпуска машин. Но у этого блока есть одно но…. В отличии от дорестайловой версии – FRM3 сильно боится скачков и просадки напряжения. Т.е. подсела АКБ, прикурили машину, и прощай блок…. Дали прикурить другому авто – опять прощай блок… Стоимостью этого блока 20 с лишним круб. Данная проблема появляется в связи с «вылетом» ПО главного процессора этого блока. В первые года производства этих машин – дилер попросту менял этот блок по гарантии…. Или за Ваш счет… В зависимости от возраста машин. Но русские не дремлют и на сегодняшний день наши кулибины научились восстанавливать этот процессор…. К слову фирмы Моторолла…. А соответственно и сам блок. Стоит это порядка 5-7 круб. Ну а для тех, кто не болеет комплексом белых габаритов – этот блок не дает ровным счетом ничего!!!
03.2010 года - конец 2012 года – полный рестайлинг Е70, новые бампера, передняя и задняя оптика, новые моторы и новая 8-ми ступенчатая АКПП. К написанному выше о мультимедии – в ней появляется новая дополнительная опция – камеры в переднем бампере, что сильно облегчает выезд со двора при ограниченной обзорности. Качество звучания системы звука Hi-Fi ( читайте мой отзыв про Е70) становится значительно лучше, так же улучшается качество звучания в коплектации со звуком – Лоджик 7. На новых моторах решена проблема течи вихревых заслонок, но появляется новая проблема – из-за отложений внутри впускного коллектора нарушается свободное беспрепятственное перемещение заслонок (подклинивание), что приводит к выходу из строя либо электронного привода управления заслонками, или же механической поломки тяги, которая соединяет все 6 заслонок в единое целое. Как следствие – нестабильная работа мотора, провалы, пропадание тяги и т.д. Приговор – от ремонта тяги впускного коллектора до замены его в сборе. Все зависит от Ваших отношений с этим сервисом и этим мастером, от того, какой мастер Вам попадется, сможет ли он налепить Вам столько лапши на уши и т.д. и т.п.
Е71 в этом временном интервале получил только новый дизельный мотор и новую 8-ми ступенчатую АКПП.
1.04.2012 года – полный рестайлинг Е71, светодиодная головная оптика, новые крылья, капот, бампера, новая задняя оптика.
1.08.2013 года – выход в свет кузова F15 ( могу ошибаться).
Итак. Выбор становится очевидным. Мне нужен дизельный Х6 мощностью 235 л.с. ( именно 3,0Д), без адаптив-драйва. На пневму и активную рейку в принципе пофиг. Ну, а комплектация? Всего и побольше, ничего нового…. Предпочтительная дата выпуска автомобиля – с 10.2009 по 03.2010 года. Т.е. в данном авто – мультимедия от рестайлинга, а мотор - старый добрый М57. Принцип фильтрации объялений на данном сайте я описывал в одном из отзывов. Спустя эн-ное количество дней в поиске подходящего автомобиля, мне попадается объявление: черный Х6 с черным салоном и черным потолком, спорт сиденья, индивидуальная аудиосистема ( из отзыва про Е70 – 4-ый вариант звучания), 2009 год, пробег 126000 км. Цена – 1500000 рублей. Цена – отличная….
Здесь сделаю опять маленькое отступление. Распишу, как определить по фотографиям салона автомобиля, какая система звучания в нем установлена. А то читаю отзывы, в которых люди пишут: « А музыка могла бы быть и получше!!! Ведь это же БМВ?!». Отвечу на это так: За какую заплатил первый покупатель, ту и поставили…. При чем тут все автомобили?
Итак:
База – 6 динамиков, в задних дверях имеются только сеточки СЧ динамиков – те, которые побольше…. Сеток под пищалки – нет. Хай-Фай – 12 динамиков. 1-ое условие - в задних дверях 4 круглых сеточки: две побольше – СЧ, две поменьше – ВЧ. Второе условие - если имеется фото любой передней обшивки двери – смотрим на треугольную сеточку, которая располагается с обратной стороны от бокового зеркала. Если за сеточкой ничего не видно, то там стоит пищалка черного цвета. Т.е. – это и есть Хай-Фай. Если же за сеточкой видно серебристую пищалку ( ее видно не вооруженным взглядом) – то это 3 вариант звука – Лоджик 7 (он же: HIFI SYSTEM PROFESSIONAL, TOP HIFI c DSP). Возникает вопрос, как я определил, что музыка в машине – индивидуал (Top Hi-End Individual, INDIVIDUAL AUDIOSYSTEM)? Да элементарно. В не зависимости от цвета кожи салона – ободочки сеток динамиков на боковых дверях – всегда серебристые. В случае с другими вариантами звука – ободки и сетки – в цвет кожи салона…. Соответственно, при просмотре фотографий продаваемого автомобиля, я увидел – серебристый ободок динамика передней двери на черном салоне.
Звоню продавцу, узнаю ВИН, проверяю машину по базе данных ОД БМВ…. Все чисто, пробег честный. А т.к. цена на данный автомобиль не высока, то здесь вступает в силу хорошая пословица: Куй железо, пока горячо!!! Перезваниваю продавцу и вместо предварительного просмотра автомобиля, сразу договариваюсь на осмотр машины в сервисе. Договорились на следующий день после обеда. Раньше продавец не мог, т.к. находился на даче. В итоге – закончилось все печально…. Для меня… за 10 минут до выезда в сервис к назначенному времени, мне перезвонил продавец, извинился, и сказал, что о продаже его автомобиля узнал его знакомый и попросил подождать пару-тройку дней. Я сидел и ждал эти пару дней – как на иголках, потому что понимал, что шансов у меня получить эту машину – крайне мало…. Так и получилось. Продавец перезвонил мне на второй день, еще раз извинился и сказал, что машину знакомый забрал. Жаль…. Продолжаем поиски…
Проходят дни…. Ничего нового не появляется…. Я начинаю смотреть машины в регионах…. Еще через несколько дней увеличиваю масштабы поисков с помощью иных сайтов по продажам б/у автомобилей. В один прекрасный день – натыкаюсь на объявление ( не на этом сайте): продажа Х6 в Мурманске, 2009 год, 120000 км пробега, адаптивная подвеска, Лоджик 7, черный потолок, люк, электропривод крышки багажника, камера заднего вида, комфортные сиденья с кожей Наппа!!! Проверив номер телефона продавца на специализированном сайте я узнал, что данная машина продается на протяжении 6-ти месяцев. Начальная цена – 1680000 рублей. И продавец постепенно снижает цену…. Это не удивительно. Потому что целевая аудитория покупателей этих машин – это Москва и Питер. А за цену выше рыночной я бы в другой город и не поехал бы. Подождал бы аналогичную машину в Москве. Тем более, что данная машина с адаптивной подвеской. Но!!! Цена опустилась до такой величины, которая заставила подумать… А не взять ли мне эту машину с адаптивной подвеской? В итоге: созвонились, я узнал Вин… Проверил историю обслуживания у ОД. Все нормально. Т.е. пробег – честный. Осталось принять решение с поездкой в Мурманск. Чтобы перестраховаться, прошу продавца сделать несколько фотографий, чтобы его слова имели визуальное подтверждение: фото ПТС с двух сторон с двумя ключами от машины, фото второго комплекта колес и т.д. и т.п. 17 июня 2016 года я вылетаю самолетом в г. Мурманск. Стоимость билета на самолет – 4200 рублей. Далее: опустим наши покатушки по различным сервисам, диагностики ходовой, двигателя, коробки, проверку кузова, ЛКП, торги на устранение выявленных недостатков… Итог: в 19.00 этого же дня я выезжаю из Мурманска на только что купленном БМВ Х6 2009 года. Дорога протяженностью 1979 км заняла ровно 24 часа. Из них – 4 часа сна на середине пути, 20 часов в движении, включая 2-ух часовую пробку в районе г. Тверь. Там проводились ремонтные работы на объездной дороге вокруг Твери. Через сам город было еще хуже. Итог: по приезду в Москву средняя скорость – 114 км/час, расход топлива – 10,1 л/100 км. Первые ощущения: обзор в зеркало заднего вида значительно хуже, чем в Х5…. Это наверно и так понятно – покатая крыша… Обзор в боковых зеркалах – менее «понятен», чем в Х5…. Это обусловлено специфичной формой кузова у Х6. В остальном – это все тот же Х5…. Основное отличие между Х5 и Х6 – это наличие активного редуктора в последнем, который с помощью электроники перераспределяет крутящий момент между задними колесами таким образом, что у Вас создается ощущение, что машина ввинчивается в поворот. Это тот самый редуктор, который ставится на все Х5 с мотором 4,8, и конечно же на Х5М. Так вот основная фишка Х6 заключается в том, что данный редуктор ставится на все без исключения автомобили, не в зависимости от мотора, подвески и т.п. Учитывая мой гражданский стиль езды – мне на этот редуктор…. Ну Вы думаю поняли. К слову – это тот самый редуктор, который разваливался на машинах Х5 с мотором 4,8… Почитайте другие отзывы, я где-то встречал об этом информацию. Я думаю, что причиной выхода данного редуктора из строя – была неправильная эксплуатация данного авто или же слишком активная повседневная езда!!! Ну и осталось написать ощущения от подвески. Да, подвеска комфортная! Да, подвеска в штатном режиме – мягкая! И это на 20-х колесах с низким профилем, правда не ранфлэт. При переезде «лежачих полицейских» машину вертикально раскачивает, как Ленд Крузер. На спорт режиме – подвеска становится жестче, рабочий ход амортизаторов уменьшается, машина становится более собранной. Я в свое время спорил с одним из читателей по поводу данной подвески. Я никогда не говорил, что она плохая… Я писал так: она хороша, но если сломается… Так вот – моей мотивацией покупки данного автомобиля с этой подвеской – была цена этого самого автомобиля, которая позволила закрыть глаза на эти «если»….
Ну и пришло время написать про эксплуатацию данного автомобиля, на одометре которого уже прибавилось 11000 км, включая: дорогу до Москвы – 2000 км, несколько поездок в деревню – 1500 км, в Крым – 4000 км ( многие пишут, что на этих машинах дальше 100 км от родного дома уезжать нельзя..... фото около моря выложил, можно уезжать, проверил:)), остальное – по городу. В данном отзыве я не буду учитывать стоимость бензина, ОСАГО, постановку на учет, налоги и т.п. В цифрах буду описывать только затраты на ремонт и обслуживание данного автомобиля.
Итак… 21 июня с машиной было произведено масштабное мероприятие по устранению болезней, выявленных на диагностике, а также предупреждению новых «болезней» с учетом опыта эксплуатации автомобиля Е70 с аналогичным мотором. Все мероприятие я производил с товарищем, которому в свою очередь так же безвозмездно помогал с его машиной. Делать решил сам, т.к. общая стоимость данных работ в сервисе была бы довольно высокой... А еще есть такая хорошая пословица: Хочешь сделать лучше? Сделай сам!!! Вот и сделал...
Теперь обо всем по порядку:
21.06.2016 года:
Замена перегородок моторного щита ( оригинал) – 2300 + 2300 + 1655 = 6255 рублей.
Замена свечей накаливания с блоком управления ( фирма Beru) – 725 * 6 + 4650 = 9000 рублей.
Замена помпы (ориг) с прокладкой (ориг), основного (ориг) и дополнительного термостатов ( Behr), пробки расширительного бачка (ориг) – 4450 + 350 + 1900 + 950 + 785 = 8435 рублей.
Мойка радиатора охлаждения со снятием, мойка интеркулера и остальных радиаторов – по месту.
Замена прокл. впускного коллектора (всего 13 шт) с удалением вихревых заслонок – 720 (6 шт, ориг) + 540 (другие 6 шт, Viktor Reinz) + 100 ( прокладка клапана АГР, ориг) + 2500 ( заглушки вихр. засл.) = 3860 рублей.
Замена клапана вентиляции картерных газов (ориг) – 3025 рублей.
Антифриз ( ориг, 3 банки) + дистиллированная вода (5 литров) + очиститель тормозов (10 штук, дополнительное моющее средство) – 1200 + 100 + 1500 = 2800 рублей.
Во время ремонта автомобиля с заменой вышеперечисленного было выявлено отсутствие на данном автомобиле трех поддомкратников из четырех. Причина – их просто зимой оторвали вместе с намерзшим снегом.
1.07.2016 года:
Установка утраченных поддомкратников - 3 шт. ( ориг) * 600 = 1800 рублей.
20-ые числа июля 2016 года ( точную дату не помню).
Замена передних тормозных колодок ( Галфер) с датчиком износа колодок (Текстар) – 3600 + 600 = 4200 рублей.
Замена масла в двигателе ( 10 литров, MB229.51), фильтра масляного ( ориг), топливного (Кнэхт, он же в оригинале) – 4300 + 800 + 1450 = 6550 рублей.
Маркировка зеркальных элементов – 300 рублей за оба.
В этих же числах навестил товарища, который безвозмездно научил машину: не орать, когда я не пристегнул ремень безопасности, складывать и раскладывать зеркала с ключа, пищать при постановке и снятии с охраны, открывать и закрывать электробагажник всеми доступными способами. В последнем пункте уточню: машины тех годов умели открывать багажник нажатием соответствующей кнопки на ключе или же в салоне. Но закрывать багажник нажатием одной из тех кнопок – они не умели. Нужно было выйти из машины, подойти к багажнику и нажать на нем кнопку. Обломно, правда? Вот и пришлось учить.
31.07.2016 года.
Визит к ОД БМВ по отзывной акции – замена болта обводного ролика приводного ремня, замена элемента подогрева топливного фильтра. О данных акциях я узнал во время визита к одному из ОД БМВ Москвы, к которому приезжал смотреть продаваемую ими БМВ Х5 2010 года… К слову – та машинка теперь в Пскове катается. Ну и так как это отзывная акция – то замена всего этого добра вместе с запчастями, конечно же бесплатна. Заодно машинку помыли и пропылесосили, за что им отдельное спасибо.
26.09.2016 года.
Купил оригинальный кожаный чехол для ключа - 650 рублей.
Ну и на последок. Дизайн Х6 и его форма кузова спроектированы таким образом, что спереди автомобиль уже, чем сзади. В связи с этим – ЛКП самого низа задних дверей и арок задних колес, при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях ( частая езда по трассе) подвергается сильной пескоструйке. Вплоть до появления очагов коррозии в самом низу арки заднего крыла со стороны двери и появлению паучков на самой двери. Поэтому крашенные арки с переходом краски, а также локальная покраска низа задних дверей на автомобилях этого семейства – вполне нормальное явление. Сам был в шоке. Аналогичная проблема актуальна к Х5 Е70 в комплектации с М-пакетом ( расширители и пороги красятся в цвет кузова с завода). На Х5 краска на М-паке живет гораздо меньше, но там – она на пластике, и кроме внешнего вида, ни на что не влияет. А на Х6 – металл. Поэтому, увидели такое явление – устраняйте, не стоит затягивать. Хорошая защита – прозрачная бронепленка на вышеуказанных деталях!!!
Вот вроде бы и все. Писать больше нечего. На сегодняшний день в Е71 имеется один косяк. «Глючит» память водительского зеркала. Иногда – при открытии машины, зеркальный элемент сам по себе меняет свое положение. Отвечает за это неприятное мероприятие – привод наружного зеркала с памятью в сборе. Цена б/у детали – 5000 рублей, новой – 8300 рублей. Но… Во-первых - данная неисправность не сильно напрягает, потому что проявляется редко. А во-вторых – есть на свете добрые уважаемые люди, которые обещали полазить в своих гаражах и чуланах, найти и подарить мне данную детальку, что очень приятно. Ведь бесплатно, это дешевле, чем за деньги. А уж заменить – совсем никаких проблем.
P.S. Цены на запчасти взяты из чеков, никакой фантазии. Все покупалось в «правильных» местах, с учетом моих знаний и возможностей. Фотографии большого ТО (21.06.2016 года) прилагаются к отзыву и заботливо сохранены в автомобильный архив. Обратите внимание – автомобиль стоит на земле, на колесах, никаких ям и подъемников. Но это так, к слову, о ремонтопригодности. БМВ же г*…….
Вот мой первый отзыв об автомобиле Е70 3,0d:
http://my.auto.ru/review/40364…
Вот мой второй отзыв о БМВ Х3 Е83 3,0i:
https://my.auto.ru/review/4037…
В этом отзыве речь пойдет о купленном 17 июня 2016 года автомобиле БМВ Х6 3,0D 2009 г.в. Но сначала, как обычно, немного лирики: лето в самом разгаре, а мне не сидится спокойно….. Тоска какая-то…. Скука…. Все думаю: Почему Х5 эксплуатируется двумя водителями, т.е. мной и супругой, а Х3 – крайне редко только одним водителем - женой. Где справедливость? Начинаю анализировать – что не так? А потом понимаю…. Во-первых – я на Х5 отъездил 1 год и 7 месяцев. В прошлых отзывах я писал, что на машинах езжу от 1,5 до 2 лет…. Значит – пора менять машину? А что купить? И начал я думать… Что меня не устраивает в Х3? На фоне Е70 – он морально старее. Расход топлива в городском цикле большой, и когда я нахожусь дома, я сам отправляю жену на Х5, т.к. это экономически более выгодно – это вторая причина моих недовольств. Отсюда вывод. Вместо Х3 должен быть автомобиль эпохи не ниже Е70, с аналогичным набором опций, с экономичным дизельным мотором. А что не устраивает меня в Х5? Да все устраивает. Но покупать рестайл не рентабельно, т.к. нового, ровным счетом, ничего не получишь. Купить дорестайловый F15? Пока что очень дорого…. Может Х6? А почему бы и нет…. Ведь за эти не полных два года и приоритеты немного поменялись. Младший ребенок немного подрос…. Отпала необходимость возить с собой коляски, стульчики для кормления, памперсы и т.п. Соответственно и нет необходимости в большей практичности Х5 перед «пафосом» Х6.. И тут у меня в голове нарисовывается ясная картина. Супруге – Х6…. Большая, безопасная, высокая, полный привод и т.д. Пусть возит ребенка в школу, бассейн, секции…. А при необходимости – выполняет роль семейного авто. А мне – дизельную копейку от БМВ. На работу по прямой 11 км езды. Зачем мне паркетник. Я долго ездил на заднеприводных седанах от БМВ и меня все устраивало. Из доступных любимых опций Е70: удобные сиденья, климат, Лоджик 7, ксенон, датчики дождя и света, парктроники, USB, Блюту… В копейке все это есть. Даже больше… ССС, CIC, TV, DVD, всякие М-пакеты, Перфомансы…. Но про копейку я напишу в следующем отзыве. А сейчас вернемся к Х6. А какого года должен быть купленный Х6? Вот здесь распишу визуальную разницу автомобилей семейства Е70 и Е71 в зависимости от их реальных годов выпуска. Данная информация будет актуальна, потому что в объявлениях частенько завышают год выпуска авто.
Конец 2006 года - 10.2009 года – дорестайлинг Х5, передняя оптика с галогеновыми габаритами ( стандартные желтые кольца), мультимедия CCC ( жесткого диска нет, доступна камера заднего вида).
10.2009 года – 03.2010 года – это тоже дорестайл, но начиная именно с этой даты – на всех Е70 и Е71 вместо мультимедии ССС стали ставить мультимедию следующего поколения – CIC. Визуальное отличие – вокруг джойстика управления системой 7 кнопок, в случае с ССС – единственная кнопка – «меню». В комплектациях этих машин есть ДВД по умолчанию, в этой системе есть жесткий диск, USB, улучшенная графика, а так же доступна опция – камеры переднего и заднего вида…. Т.е. при парковке – вид сверху автомобиля с трех сторон ( две камеры в боковых зеркалах и одна – заднего вида). Штатный блок управления светом FRM2 заменен на блок следующего поколения FRM3. Простому обывателю это не говорит ровным счетом ничего. Смысл такой: этот блок позволит Вам переделать передние габариты из галогеновых в диодные ( холодное белое свечение). Без этого блока Ваши диодные габариты будут перегорать с завидной периодичностью, но не реже, чем раз в полгода. И это явление не зависит от цены купленных ламп и их производителя. Причина кроется в учебнике физики 8 класса школы… Так же данный блок позволит Вам поменять переднюю оптику на рестайлинговую. Задняя оптика на Е70 изначально взаимозаменяема вне зависимости от года выпуска машин. Но у этого блока есть одно но…. В отличии от дорестайловой версии – FRM3 сильно боится скачков и просадки напряжения. Т.е. подсела АКБ, прикурили машину, и прощай блок…. Дали прикурить другому авто – опять прощай блок… Стоимостью этого блока 20 с лишним круб. Данная проблема появляется в связи с «вылетом» ПО главного процессора этого блока. В первые года производства этих машин – дилер попросту менял этот блок по гарантии…. Или за Ваш счет… В зависимости от возраста машин. Но русские не дремлют и на сегодняшний день наши кулибины научились восстанавливать этот процессор…. К слову фирмы Моторолла…. А соответственно и сам блок. Стоит это порядка 5-7 круб. Ну а для тех, кто не болеет комплексом белых габаритов – этот блок не дает ровным счетом ничего!!!
03.2010 года - конец 2012 года – полный рестайлинг Е70, новые бампера, передняя и задняя оптика, новые моторы и новая 8-ми ступенчатая АКПП. К написанному выше о мультимедии – в ней появляется новая дополнительная опция – камеры в переднем бампере, что сильно облегчает выезд со двора при ограниченной обзорности. Качество звучания системы звука Hi-Fi ( читайте мой отзыв про Е70) становится значительно лучше, так же улучшается качество звучания в коплектации со звуком – Лоджик 7. На новых моторах решена проблема течи вихревых заслонок, но появляется новая проблема – из-за отложений внутри впускного коллектора нарушается свободное беспрепятственное перемещение заслонок (подклинивание), что приводит к выходу из строя либо электронного привода управления заслонками, или же механической поломки тяги, которая соединяет все 6 заслонок в единое целое. Как следствие – нестабильная работа мотора, провалы, пропадание тяги и т.д. Приговор – от ремонта тяги впускного коллектора до замены его в сборе. Все зависит от Ваших отношений с этим сервисом и этим мастером, от того, какой мастер Вам попадется, сможет ли он налепить Вам столько лапши на уши и т.д. и т.п.
Е71 в этом временном интервале получил только новый дизельный мотор и новую 8-ми ступенчатую АКПП.
1.04.2012 года – полный рестайлинг Е71, светодиодная головная оптика, новые крылья, капот, бампера, новая задняя оптика.
1.08.2013 года – выход в свет кузова F15 ( могу ошибаться).
Итак. Выбор становится очевидным. Мне нужен дизельный Х6 мощностью 235 л.с. ( именно 3,0Д), без адаптив-драйва. На пневму и активную рейку в принципе пофиг. Ну, а комплектация? Всего и побольше, ничего нового…. Предпочтительная дата выпуска автомобиля – с 10.2009 по 03.2010 года. Т.е. в данном авто – мультимедия от рестайлинга, а мотор - старый добрый М57. Принцип фильтрации объялений на данном сайте я описывал в одном из отзывов. Спустя эн-ное количество дней в поиске подходящего автомобиля, мне попадается объявление: черный Х6 с черным салоном и черным потолком, спорт сиденья, индивидуальная аудиосистема ( из отзыва про Е70 – 4-ый вариант звучания), 2009 год, пробег 126000 км. Цена – 1500000 рублей. Цена – отличная….
Здесь сделаю опять маленькое отступление. Распишу, как определить по фотографиям салона автомобиля, какая система звучания в нем установлена. А то читаю отзывы, в которых люди пишут: « А музыка могла бы быть и получше!!! Ведь это же БМВ?!». Отвечу на это так: За какую заплатил первый покупатель, ту и поставили…. При чем тут все автомобили?
Итак:
База – 6 динамиков, в задних дверях имеются только сеточки СЧ динамиков – те, которые побольше…. Сеток под пищалки – нет. Хай-Фай – 12 динамиков. 1-ое условие - в задних дверях 4 круглых сеточки: две побольше – СЧ, две поменьше – ВЧ. Второе условие - если имеется фото любой передней обшивки двери – смотрим на треугольную сеточку, которая располагается с обратной стороны от бокового зеркала. Если за сеточкой ничего не видно, то там стоит пищалка черного цвета. Т.е. – это и есть Хай-Фай. Если же за сеточкой видно серебристую пищалку ( ее видно не вооруженным взглядом) – то это 3 вариант звука – Лоджик 7 (он же: HIFI SYSTEM PROFESSIONAL, TOP HIFI c DSP). Возникает вопрос, как я определил, что музыка в машине – индивидуал (Top Hi-End Individual, INDIVIDUAL AUDIOSYSTEM)? Да элементарно. В не зависимости от цвета кожи салона – ободочки сеток динамиков на боковых дверях – всегда серебристые. В случае с другими вариантами звука – ободки и сетки – в цвет кожи салона…. Соответственно, при просмотре фотографий продаваемого автомобиля, я увидел – серебристый ободок динамика передней двери на черном салоне.
Звоню продавцу, узнаю ВИН, проверяю машину по базе данных ОД БМВ…. Все чисто, пробег честный. А т.к. цена на данный автомобиль не высока, то здесь вступает в силу хорошая пословица: Куй железо, пока горячо!!! Перезваниваю продавцу и вместо предварительного просмотра автомобиля, сразу договариваюсь на осмотр машины в сервисе. Договорились на следующий день после обеда. Раньше продавец не мог, т.к. находился на даче. В итоге – закончилось все печально…. Для меня… за 10 минут до выезда в сервис к назначенному времени, мне перезвонил продавец, извинился, и сказал, что о продаже его автомобиля узнал его знакомый и попросил подождать пару-тройку дней. Я сидел и ждал эти пару дней – как на иголках, потому что понимал, что шансов у меня получить эту машину – крайне мало…. Так и получилось. Продавец перезвонил мне на второй день, еще раз извинился и сказал, что машину знакомый забрал. Жаль…. Продолжаем поиски…
Проходят дни…. Ничего нового не появляется…. Я начинаю смотреть машины в регионах…. Еще через несколько дней увеличиваю масштабы поисков с помощью иных сайтов по продажам б/у автомобилей. В один прекрасный день – натыкаюсь на объявление ( не на этом сайте): продажа Х6 в Мурманске, 2009 год, 120000 км пробега, адаптивная подвеска, Лоджик 7, черный потолок, люк, электропривод крышки багажника, камера заднего вида, комфортные сиденья с кожей Наппа!!! Проверив номер телефона продавца на специализированном сайте я узнал, что данная машина продается на протяжении 6-ти месяцев. Начальная цена – 1680000 рублей. И продавец постепенно снижает цену…. Это не удивительно. Потому что целевая аудитория покупателей этих машин – это Москва и Питер. А за цену выше рыночной я бы в другой город и не поехал бы. Подождал бы аналогичную машину в Москве. Тем более, что данная машина с адаптивной подвеской. Но!!! Цена опустилась до такой величины, которая заставила подумать… А не взять ли мне эту машину с адаптивной подвеской? В итоге: созвонились, я узнал Вин… Проверил историю обслуживания у ОД. Все нормально. Т.е. пробег – честный. Осталось принять решение с поездкой в Мурманск. Чтобы перестраховаться, прошу продавца сделать несколько фотографий, чтобы его слова имели визуальное подтверждение: фото ПТС с двух сторон с двумя ключами от машины, фото второго комплекта колес и т.д. и т.п. 17 июня 2016 года я вылетаю самолетом в г. Мурманск. Стоимость билета на самолет – 4200 рублей. Далее: опустим наши покатушки по различным сервисам, диагностики ходовой, двигателя, коробки, проверку кузова, ЛКП, торги на устранение выявленных недостатков… Итог: в 19.00 этого же дня я выезжаю из Мурманска на только что купленном БМВ Х6 2009 года. Дорога протяженностью 1979 км заняла ровно 24 часа. Из них – 4 часа сна на середине пути, 20 часов в движении, включая 2-ух часовую пробку в районе г. Тверь. Там проводились ремонтные работы на объездной дороге вокруг Твери. Через сам город было еще хуже. Итог: по приезду в Москву средняя скорость – 114 км/час, расход топлива – 10,1 л/100 км. Первые ощущения: обзор в зеркало заднего вида значительно хуже, чем в Х5…. Это наверно и так понятно – покатая крыша… Обзор в боковых зеркалах – менее «понятен», чем в Х5…. Это обусловлено специфичной формой кузова у Х6. В остальном – это все тот же Х5…. Основное отличие между Х5 и Х6 – это наличие активного редуктора в последнем, который с помощью электроники перераспределяет крутящий момент между задними колесами таким образом, что у Вас создается ощущение, что машина ввинчивается в поворот. Это тот самый редуктор, который ставится на все Х5 с мотором 4,8, и конечно же на Х5М. Так вот основная фишка Х6 заключается в том, что данный редуктор ставится на все без исключения автомобили, не в зависимости от мотора, подвески и т.п. Учитывая мой гражданский стиль езды – мне на этот редуктор…. Ну Вы думаю поняли. К слову – это тот самый редуктор, который разваливался на машинах Х5 с мотором 4,8… Почитайте другие отзывы, я где-то встречал об этом информацию. Я думаю, что причиной выхода данного редуктора из строя – была неправильная эксплуатация данного авто или же слишком активная повседневная езда!!! Ну и осталось написать ощущения от подвески. Да, подвеска комфортная! Да, подвеска в штатном режиме – мягкая! И это на 20-х колесах с низким профилем, правда не ранфлэт. При переезде «лежачих полицейских» машину вертикально раскачивает, как Ленд Крузер. На спорт режиме – подвеска становится жестче, рабочий ход амортизаторов уменьшается, машина становится более собранной. Я в свое время спорил с одним из читателей по поводу данной подвески. Я никогда не говорил, что она плохая… Я писал так: она хороша, но если сломается… Так вот – моей мотивацией покупки данного автомобиля с этой подвеской – была цена этого самого автомобиля, которая позволила закрыть глаза на эти «если»….
Ну и пришло время написать про эксплуатацию данного автомобиля, на одометре которого уже прибавилось 11000 км, включая: дорогу до Москвы – 2000 км, несколько поездок в деревню – 1500 км, в Крым – 4000 км ( многие пишут, что на этих машинах дальше 100 км от родного дома уезжать нельзя..... фото около моря выложил, можно уезжать, проверил:)), остальное – по городу. В данном отзыве я не буду учитывать стоимость бензина, ОСАГО, постановку на учет, налоги и т.п. В цифрах буду описывать только затраты на ремонт и обслуживание данного автомобиля.
Итак… 21 июня с машиной было произведено масштабное мероприятие по устранению болезней, выявленных на диагностике, а также предупреждению новых «болезней» с учетом опыта эксплуатации автомобиля Е70 с аналогичным мотором. Все мероприятие я производил с товарищем, которому в свою очередь так же безвозмездно помогал с его машиной. Делать решил сам, т.к. общая стоимость данных работ в сервисе была бы довольно высокой... А еще есть такая хорошая пословица: Хочешь сделать лучше? Сделай сам!!! Вот и сделал...
Теперь обо всем по порядку:
21.06.2016 года:
Замена перегородок моторного щита ( оригинал) – 2300 + 2300 + 1655 = 6255 рублей.
Замена свечей накаливания с блоком управления ( фирма Beru) – 725 * 6 + 4650 = 9000 рублей.
Замена помпы (ориг) с прокладкой (ориг), основного (ориг) и дополнительного термостатов ( Behr), пробки расширительного бачка (ориг) – 4450 + 350 + 1900 + 950 + 785 = 8435 рублей.
Мойка радиатора охлаждения со снятием, мойка интеркулера и остальных радиаторов – по месту.
Замена прокл. впускного коллектора (всего 13 шт) с удалением вихревых заслонок – 720 (6 шт, ориг) + 540 (другие 6 шт, Viktor Reinz) + 100 ( прокладка клапана АГР, ориг) + 2500 ( заглушки вихр. засл.) = 3860 рублей.
Замена клапана вентиляции картерных газов (ориг) – 3025 рублей.
Антифриз ( ориг, 3 банки) + дистиллированная вода (5 литров) + очиститель тормозов (10 штук, дополнительное моющее средство) – 1200 + 100 + 1500 = 2800 рублей.
Во время ремонта автомобиля с заменой вышеперечисленного было выявлено отсутствие на данном автомобиле трех поддомкратников из четырех. Причина – их просто зимой оторвали вместе с намерзшим снегом.
1.07.2016 года:
Установка утраченных поддомкратников - 3 шт. ( ориг) * 600 = 1800 рублей.
20-ые числа июля 2016 года ( точную дату не помню).
Замена передних тормозных колодок ( Галфер) с датчиком износа колодок (Текстар) – 3600 + 600 = 4200 рублей.
Замена масла в двигателе ( 10 литров, MB229.51), фильтра масляного ( ориг), топливного (Кнэхт, он же в оригинале) – 4300 + 800 + 1450 = 6550 рублей.
Маркировка зеркальных элементов – 300 рублей за оба.
В этих же числах навестил товарища, который безвозмездно научил машину: не орать, когда я не пристегнул ремень безопасности, складывать и раскладывать зеркала с ключа, пищать при постановке и снятии с охраны, открывать и закрывать электробагажник всеми доступными способами. В последнем пункте уточню: машины тех годов умели открывать багажник нажатием соответствующей кнопки на ключе или же в салоне. Но закрывать багажник нажатием одной из тех кнопок – они не умели. Нужно было выйти из машины, подойти к багажнику и нажать на нем кнопку. Обломно, правда? Вот и пришлось учить.
31.07.2016 года.
Визит к ОД БМВ по отзывной акции – замена болта обводного ролика приводного ремня, замена элемента подогрева топливного фильтра. О данных акциях я узнал во время визита к одному из ОД БМВ Москвы, к которому приезжал смотреть продаваемую ими БМВ Х5 2010 года… К слову – та машинка теперь в Пскове катается. Ну и так как это отзывная акция – то замена всего этого добра вместе с запчастями, конечно же бесплатна. Заодно машинку помыли и пропылесосили, за что им отдельное спасибо.
26.09.2016 года.
Купил оригинальный кожаный чехол для ключа - 650 рублей.
Ну и на последок. Дизайн Х6 и его форма кузова спроектированы таким образом, что спереди автомобиль уже, чем сзади. В связи с этим – ЛКП самого низа задних дверей и арок задних колес, при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях ( частая езда по трассе) подвергается сильной пескоструйке. Вплоть до появления очагов коррозии в самом низу арки заднего крыла со стороны двери и появлению паучков на самой двери. Поэтому крашенные арки с переходом краски, а также локальная покраска низа задних дверей на автомобилях этого семейства – вполне нормальное явление. Сам был в шоке. Аналогичная проблема актуальна к Х5 Е70 в комплектации с М-пакетом ( расширители и пороги красятся в цвет кузова с завода). На Х5 краска на М-паке живет гораздо меньше, но там – она на пластике, и кроме внешнего вида, ни на что не влияет. А на Х6 – металл. Поэтому, увидели такое явление – устраняйте, не стоит затягивать. Хорошая защита – прозрачная бронепленка на вышеуказанных деталях!!!
Вот вроде бы и все. Писать больше нечего. На сегодняшний день в Е71 имеется один косяк. «Глючит» память водительского зеркала. Иногда – при открытии машины, зеркальный элемент сам по себе меняет свое положение. Отвечает за это неприятное мероприятие – привод наружного зеркала с памятью в сборе. Цена б/у детали – 5000 рублей, новой – 8300 рублей. Но… Во-первых - данная неисправность не сильно напрягает, потому что проявляется редко. А во-вторых – есть на свете добрые уважаемые люди, которые обещали полазить в своих гаражах и чуланах, найти и подарить мне данную детальку, что очень приятно. Ведь бесплатно, это дешевле, чем за деньги. А уж заменить – совсем никаких проблем.
P.S. Цены на запчасти взяты из чеков, никакой фантазии. Все покупалось в «правильных» местах, с учетом моих знаний и возможностей. Фотографии большого ТО (21.06.2016 года) прилагаются к отзыву и заботливо сохранены в автомобильный архив. Обратите внимание – автомобиль стоит на земле, на колесах, никаких ям и подъемников. Но это так, к слову, о ремонтопригодности. БМВ же г*…….
Прошел год...
Всем привет. Сегодня – 6 июля 2017 года. А это в свою очередь говорит о том, что прошло больше года с момента покупки БМВ Х6, и, следовательно, пора бы уже написать, как себя чувствует дитя Баварского концерна. На одометре на сегодняшний день – 141800 км.
Октябрь 2016 года – первые ночные похолодания до минусовых температур. Перестал работать омыватель лобового стекла (омыватель фар отключен). Водичку в бачке прихватило. Прошло пару дней… Водичка прогрелась и испарилась чудесным образом. При включении омывателя – насос гудит, на стекло ничего не поступает. Доливаем незамерзайку, а она вся выливается со стороны правого переднего крыла (именно там расположен бачок омывателя). Ну что-ж…. Поехали в сервис разбираться. Сняли колесо, пластиковую арку крыла и правый передний подкрылок. Заглянули внутрь и увидели, что от моторчика омывателя разъединилось быстросъемное крепление между двумя шлангами омывателя, через один из которых – залитая незамерзайка оперативно покидала емкость бачка. Что-ж…, соединили обратно, на всякий случай пластиковую защелку дополнительно стянули хомутом. Проверили…. Все заработало. Собрали все в обратном порядке. Часть пистонов пластиковой арки крыла (они одноразовые) установили обратно, а нескольких не хватает по сей день. Каюсь…. Забываю я про них. Бюджет мероприятия – 1000 рублей.
Ноябрь 2016 года. Ездил с одним из знакомых на разбор БМВ для покупки комплекта Лоджик 7 на его Е70. Увидел у них на полке DVD-чейнджер. Цена – 5000 рублей. Ну, думаю, раз уж увидел, почему бы не сделать детям приятно… Едешь в дальней дороге, а дети мультики смотрят. А со слов продавцов – если на машине установлен CD-чейнджер (а он на моей машине стоит с завода), то нужно просто его вынуть, а на его место установить DVD и вуаля!!! Купил…. Как позже выяснилось – продавцы обманули!!! А теперь сделаем небольшое отступление – в эфире рубрика: век живи, век учись!!!
Между мультимедиями CCC и CIC – есть одно существенное отличие. У CICа – 3 видеовхода, у CCC – один!!! Так как мой автомобиль 07.2009 года, то у меня стоит на машине ССС (читайте основной отзыв). А так как на моей машине стоит штатно камера заднего вида, то этот единственный видеовход – занят!!! После долгих разговоров с товарищем, который силен в электрике БМВ, я выяснил, что существует два способа установить DVD в мой автомобиль:
1) Дооснастить автомобиль функцией телевидения. ТВ-тюнер имеет несколько видеовходов, будет выполнять коммутацию сигнала и задействовать нужный в соответствующем выбранном режиме. Т.е. к нему подключается камера заднего вида и DVD, а его выходной кабель подключаем к единственному видеовходу ССС. Т.к. сигнал камеры в приоритете – то при включении задней передачи – ТВ-тюнер автоматически переключает видеовход и выводит на экран картинку камеры в независимости от того, что Вы смотрели в тот момент. Но этот вариант для меня не айс – потому что для дооснащения автомобиля функцией ТВ – необходимо докупить ТВ-тюнер (около 10000 рублей), проводку для подключения тюнера (5000 рублей), пару дополнительных видео кабелей (камера-ТВ-тюнер, ТВ-тюнер-ДВД – они недешевые), две форточки, в которых вмонтированы нити ТВ-антенны плюс заменить эти форточки и за тонировать в соответствии с тонировкой самой машины. На выходе получаем – более 30000 рублей. А это уже не интересно….
2) На машинах с Американского рынка «тех» годов (сейчас не знаю, не интересовался) – функция телевидения – запрещена. И роль коммутатора видеосигналов выполняет небольшой блок (размером с пачку сигарет), который так и называется – коммутатор видеосигнала, и устанавливается штатно в непосредственной близости к ССС. В итоге, когда стали с этим товарищем устанавливать купленный Лоджик 7 – моему знакомому, то в общей проводке, которую всю целиком ему отдали на разборе (им лень было ее распутывать) - мы обнаружили, что это и была проводка от Американского Х5 топовой комплектации и там имелись все необходимые провода и фишки для правильной установки и подключения этого коммутатора. А новому собственнику всего этого добра – она не представляла никакого интереса, и он ее презентовал моему товарищу на взаимовыгодных условиях. Осталось позвонить на ту разборку и выяснить наличие этого блока. Оказался в наличии – и мне его подарили бесплатно, что вполне логично. Потому что в противном случае я бы сдал DVD чейнджер обратно, т.к. другой возможности подключить его не «теряя» камеры заднего вида – у меня не было. В итоге: час работы с товарищем… И вот уже более полугода дети смотрят мультики в поездках.
Январь 2017 года, новогодние праздники. Помните, какая погода стояла? Очень холодно было. Поехала моя супруга в торговый центр, при въезде на подземный паркинг – открыла окошко, чтобы нажать кнопочку турникета, а оказавшись на той самой парковке – не смогла закрыть окошко обратно. Звонит любимая супруга, жалуется… Хорошо, что я был выходной. Звоню все тому же товарищу, которого я очень часто вспоминаю добрыми словами – тот подтвердил мои доводы, что проблема с блоком ФРМ 2, но посоветовал для начала проверить предохранители. В итоге я поискал информацию в инернете и нашел комментарии человека с аналогичной проблемой, которая так же появилась в сильные морозы. Человек написал, что отключение всех предохранителей, отвечающих за работу этого блока (3 штуки вроде) – ему не помогло. Он добрался до этого блока, снял с него все разъемы и одел обратно – все заработало.
В итоге – походы по магазинам отменяются. Возвращается жена домой… Я еду на машине в теплый бокс. Вынимаю водительский коврик, снимаю пластиковую накладку над педалями, демонтирую подставку под левую ногу водителя. Под ней – за шумоизоляцией стоит тот самый блок. Стоя в позе страуса – снимаю разъемы, одеваю обратно….. Ура!!! Все заработало…. И только потом я сообразил, почему ФРМ отключился. В момент открытия окна, стекло не успело до конца оттаять. И когда жена нажала кнопку открытия окна – на реле стеклоподъемника образовалась большая нагрузка по току, но этой избыточной нагрузки было недостаточно, чтобы перегорел предохранитель. От этого явления (чтобы избежать перегрева проводки или выхода из строя мотора стеклоподъемника) – блок ФРМ встал в аварийный (защитный) режим. А чтобы выйти из этого аварийного режима, нужно этот блок перезагрузить одним из перечисленных способов:
1. Закрыть автомобиль и подождать около 15 минут, чтобы все системы автомобиля «заснули».
2. Проделать то, что проделывал я, обязательно используя позу страуса:).
3. Обесточить автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
Самый простой из перечисленных способов – это подождать…. Но мне, не повезло в этот раз. Хорошая мысля приходит опосля!!!
В предыдущем отзыве про этот автомобиль я писал про электропривод водительского зеркала, который жил своей жизнью. Но в скором времени – мало того, что проблема начала прогрессировать - на левом зеркале регулировка влево-вправо стала работать гораздо медленнее, так еще и привод правого зеркала присоединился – полностью отказала регулировка зеркального элемента по высоте. На автомобилях БМВ есть такая фишечка – в зависимости от выбранного положения регулировки зеркала (на многих машинах – три положения, регулировка левого зеркала – нейтраль – регулировка правого зеркала, на БМВ - два) – в одном из положений – при включении задней передачи – правое зеркало опускается вниз. Это очень удобно при параллельной парковке. В этом случае – в правом зеркале Вы видите правое заднее колесо, что сильно облегчает парковку вплотную к бордюру, не повреждая при этом колесный диск. А тут получается – что эта фишка пропала. И тут звонит мне один знакомый и радостно сообщает, что от возраста у него «вытек» зеркальный элемент (с затемнением) и стал очень темным, что сильно усугубляет обзор. Ну и попросил поискать тот самый элемент. В процессе поисков – мне повезло вдвойне – мало того, что зеркальный элемент знакомому я нашел по цене всего то 2000 рублей (на разборе – от 3000 до 5000 рублей), так еще и случайно наткнулся на объявление продажи тех самых приводов зеркала на Е70. Цена – 1500 руб (ранее я писал, что цена б/у – 5000 рублей). Купил этот электропривод и решил не искать сложных путей. Купленный привод в сборе поставил на левое зеркало, а старый……. Разобрал!!! Внутри два моторчика, 4 токопроводящих дорожки, соединенные между собой попарно с помощью металлической пластинки. В зависимости от положения зеркала – меняется длина той самой дорожки, а вместе с длиной меняется сопротивление. Именно так и работает память. Блок управления запоминает сопротивление каждого мотора на каждом зеркале…. А почему у меня были сбои в работе правого механизма? Либо стерся токопроводящий слой, либо стерлись пластинки, которые соединяют между собой эти дорожки. Но я решил не экспериментировать – просто вытащил из этого привода исправный моторчик регулировки по вертикали (моторчики одинаковые и взаимозаменяемы, более того – они точно такие же, как и в электроприводе складывания зеркал) и установил его в привод правого зеркала. Вся работа заняла 50 минут с перекурами. Можно было поступить проще – 8300 руб * 2 + работа по замене двух приводов…. Тогда обошлось бы в 19000 рублей. А суть то одна – умеешь – делай, не умеешь – плати тем, кто умеет, или просто - много плати… А можно просто попробовать самому – ничего сложного. Тем более, что я очень давно «общаюсь» с зеркалами БМВ – на ты:). На всех относительно свежих БМВ (Е90, Е60, Е70 и т.д.) – уже накрывался или скоро накроется электропривод складывания зеркал (если есть такая опция), который я научился ремонтировать. Нужда заставила… Вместе с жабой:). Итог: 1500 рублей, 50 минут работы с двумя отвертками и одним TORX – на носу июль и оба зеркала продолжают работать в штатном режиме.
29 января 2017 года. Визит к официальному дилеру БМВ. С момента последней замены масла в двигателе (125500 км), машина проехала ровно 10000 км (визит к дилеру был на пробеге 135554 км). Значит – пора менять масло с фильтром.
МВ 229.51 ( 2 канистры по 5 литров – 4000 рублей) + масл. Фильтр (оригинал – 750 рублей) + работа (1147 руб. 50 коп), которая включает в себя мойку автомобиля, ковриков, пылесос, а также диагностику ходовой части (бесплатная новогодняя акция). Заключение диагностики: ходовая часть автомобиля технически исправна.
03 февраля 2017 года. Перегорела лампочка стоп сигнала правого фонаря. В тот же вечер доехал до магазина, приобрел новую фирмы OSRAM, она там «тюнинговая». Называется – лампа с увеличенным сроком службы. Стоит аж 235 рублей. А оригинальная – 1500 рублей. Я до сих пор не понимаю, в чем прикол:(. Замена заняла 2 минуты. Разбирать ничего не нужно, имеются технологические отверстия (а на Форд Фокус 3 кстати, для замены лампочек в задних фонарях… надо снимать фонарь!!! Для меня в диковину такие инженерные решения и надеюсь, что БМВ до такого не опустится).
Апрель 2017 года. Изменился цвет свечения одной из ксеноновых ламп головного света, что говорило о скорой кончине той самой лампы (вместо бело-желтого стала светить красноватым). Но так как на свою копейку я покупал две новых лампы, хотя «накрылась» только одна, то оставшуюся исправную лампочку – я переставил в Х6. Лампы D1S – в обеих машинах.
Подведем итоги: за год и две недели в нашей семье – данный автомобиль проехал 21500 км. В основном отзыве расписаны все вложения за первые 11000 км, за последние 10500 км пробега в автомобиль вложено еще 12600 рублей с учетом дооснащения машины DVD чейнджером. В расходах не учитывались затраты на топливо, страховку, налоги и мойки. Эти затраты Вы можете подсчитать сами. Средний расход автомобиля – 12,5 л/100км. Переведем данные затраты в стоимость км пробега – а она равна 1 руб. 14 копеек. Учитывая класс машины – это великолепный результат.
Теперь, наверное, осталось написать мое мнение про подвеску адаптив-драйв, вокруг которой так много споров о ее комфорте, и очень высокой стоимости содержания. В нашей семье Х6 проехал 21500 км и продолжает ездить, когда это необходимо… Пережил Крым с 30 градусами тепла, пережил январские морозы, когда температура достигала -34 градуса по Цельсию, что не свойственно региону моего проживания. Но…. Ничего не потекло, ничего не застучало, не заскрипело, не отвалилось. А с точки зрения комфорта и управляемости – мне очень нравится машина на этой подвеске. Даже на 20-х разношироких колесах с низким профилем резины – машина «не досаждает» излишней жесткостью. Правда стоит отметить, что я эксплуатирую машину на обычных шинах, не ранфлэт. А учитывая тот факт, что на копейке я покупал новый блок цилиндров с поршнями со всеми вытекающими и общим бюджетом ремонта в 250000 рублей – мне стоимость адаптивной подвески уже не страшна. В Московском регионе (в регионе моего проживания) – я голосую за эту подвеску, и последующие машины буду покупать обязательно с адаптив-драйвом. Огромных ям глубиной по колено – я не встречал, в сильные морозы – амортизаторы и стабилизаторы не подвели. А уж если и подведут – то всегда имеются различные варианты выхода из ситуации… Ну а в регионах нашей необъятной Родины? Решать Вам…. Готовы ли Вы? Я встречал автомобиль в городе Иваново, у которого при пробеге 135000 км, при попадании на трассе в большую яму – из переднего правого амортизатора просто выдрало проводку. Это произошло в те самые зимние морозы, проводка сильно задубела, а при попадании в большущую яму - амортизатор сработал на полный отбой и эластичности проводки попросту не хватило – ее вырвало «с корнем». В результате – мятый колесный диск, огромная грыжа на покрышке, лопнула пружина, амортизатор не потек, но из-за нарушенной проводки – система отказала. Пришлось менять амортизатор в сборе – 37000 руб./штуку (хотя правильнее было бы либо менять пару амортизаторов, либо купить один б/у амортизатор за 9000 рублей). Но данная ситуация – это исключение из правил. При попадании в канавы такого рода – может вообще все что угодно произойти. Вот вроде бы и все… Полет продолжается.
Октябрь 2016 года – первые ночные похолодания до минусовых температур. Перестал работать омыватель лобового стекла (омыватель фар отключен). Водичку в бачке прихватило. Прошло пару дней… Водичка прогрелась и испарилась чудесным образом. При включении омывателя – насос гудит, на стекло ничего не поступает. Доливаем незамерзайку, а она вся выливается со стороны правого переднего крыла (именно там расположен бачок омывателя). Ну что-ж…. Поехали в сервис разбираться. Сняли колесо, пластиковую арку крыла и правый передний подкрылок. Заглянули внутрь и увидели, что от моторчика омывателя разъединилось быстросъемное крепление между двумя шлангами омывателя, через один из которых – залитая незамерзайка оперативно покидала емкость бачка. Что-ж…, соединили обратно, на всякий случай пластиковую защелку дополнительно стянули хомутом. Проверили…. Все заработало. Собрали все в обратном порядке. Часть пистонов пластиковой арки крыла (они одноразовые) установили обратно, а нескольких не хватает по сей день. Каюсь…. Забываю я про них. Бюджет мероприятия – 1000 рублей.
Ноябрь 2016 года. Ездил с одним из знакомых на разбор БМВ для покупки комплекта Лоджик 7 на его Е70. Увидел у них на полке DVD-чейнджер. Цена – 5000 рублей. Ну, думаю, раз уж увидел, почему бы не сделать детям приятно… Едешь в дальней дороге, а дети мультики смотрят. А со слов продавцов – если на машине установлен CD-чейнджер (а он на моей машине стоит с завода), то нужно просто его вынуть, а на его место установить DVD и вуаля!!! Купил…. Как позже выяснилось – продавцы обманули!!! А теперь сделаем небольшое отступление – в эфире рубрика: век живи, век учись!!!
Между мультимедиями CCC и CIC – есть одно существенное отличие. У CICа – 3 видеовхода, у CCC – один!!! Так как мой автомобиль 07.2009 года, то у меня стоит на машине ССС (читайте основной отзыв). А так как на моей машине стоит штатно камера заднего вида, то этот единственный видеовход – занят!!! После долгих разговоров с товарищем, который силен в электрике БМВ, я выяснил, что существует два способа установить DVD в мой автомобиль:
1) Дооснастить автомобиль функцией телевидения. ТВ-тюнер имеет несколько видеовходов, будет выполнять коммутацию сигнала и задействовать нужный в соответствующем выбранном режиме. Т.е. к нему подключается камера заднего вида и DVD, а его выходной кабель подключаем к единственному видеовходу ССС. Т.к. сигнал камеры в приоритете – то при включении задней передачи – ТВ-тюнер автоматически переключает видеовход и выводит на экран картинку камеры в независимости от того, что Вы смотрели в тот момент. Но этот вариант для меня не айс – потому что для дооснащения автомобиля функцией ТВ – необходимо докупить ТВ-тюнер (около 10000 рублей), проводку для подключения тюнера (5000 рублей), пару дополнительных видео кабелей (камера-ТВ-тюнер, ТВ-тюнер-ДВД – они недешевые), две форточки, в которых вмонтированы нити ТВ-антенны плюс заменить эти форточки и за тонировать в соответствии с тонировкой самой машины. На выходе получаем – более 30000 рублей. А это уже не интересно….
2) На машинах с Американского рынка «тех» годов (сейчас не знаю, не интересовался) – функция телевидения – запрещена. И роль коммутатора видеосигналов выполняет небольшой блок (размером с пачку сигарет), который так и называется – коммутатор видеосигнала, и устанавливается штатно в непосредственной близости к ССС. В итоге, когда стали с этим товарищем устанавливать купленный Лоджик 7 – моему знакомому, то в общей проводке, которую всю целиком ему отдали на разборе (им лень было ее распутывать) - мы обнаружили, что это и была проводка от Американского Х5 топовой комплектации и там имелись все необходимые провода и фишки для правильной установки и подключения этого коммутатора. А новому собственнику всего этого добра – она не представляла никакого интереса, и он ее презентовал моему товарищу на взаимовыгодных условиях. Осталось позвонить на ту разборку и выяснить наличие этого блока. Оказался в наличии – и мне его подарили бесплатно, что вполне логично. Потому что в противном случае я бы сдал DVD чейнджер обратно, т.к. другой возможности подключить его не «теряя» камеры заднего вида – у меня не было. В итоге: час работы с товарищем… И вот уже более полугода дети смотрят мультики в поездках.
Январь 2017 года, новогодние праздники. Помните, какая погода стояла? Очень холодно было. Поехала моя супруга в торговый центр, при въезде на подземный паркинг – открыла окошко, чтобы нажать кнопочку турникета, а оказавшись на той самой парковке – не смогла закрыть окошко обратно. Звонит любимая супруга, жалуется… Хорошо, что я был выходной. Звоню все тому же товарищу, которого я очень часто вспоминаю добрыми словами – тот подтвердил мои доводы, что проблема с блоком ФРМ 2, но посоветовал для начала проверить предохранители. В итоге я поискал информацию в инернете и нашел комментарии человека с аналогичной проблемой, которая так же появилась в сильные морозы. Человек написал, что отключение всех предохранителей, отвечающих за работу этого блока (3 штуки вроде) – ему не помогло. Он добрался до этого блока, снял с него все разъемы и одел обратно – все заработало.
В итоге – походы по магазинам отменяются. Возвращается жена домой… Я еду на машине в теплый бокс. Вынимаю водительский коврик, снимаю пластиковую накладку над педалями, демонтирую подставку под левую ногу водителя. Под ней – за шумоизоляцией стоит тот самый блок. Стоя в позе страуса – снимаю разъемы, одеваю обратно….. Ура!!! Все заработало…. И только потом я сообразил, почему ФРМ отключился. В момент открытия окна, стекло не успело до конца оттаять. И когда жена нажала кнопку открытия окна – на реле стеклоподъемника образовалась большая нагрузка по току, но этой избыточной нагрузки было недостаточно, чтобы перегорел предохранитель. От этого явления (чтобы избежать перегрева проводки или выхода из строя мотора стеклоподъемника) – блок ФРМ встал в аварийный (защитный) режим. А чтобы выйти из этого аварийного режима, нужно этот блок перезагрузить одним из перечисленных способов:
1. Закрыть автомобиль и подождать около 15 минут, чтобы все системы автомобиля «заснули».
2. Проделать то, что проделывал я, обязательно используя позу страуса:).
3. Обесточить автомобиль, сняв с АКБ минусовую клемму.
Самый простой из перечисленных способов – это подождать…. Но мне, не повезло в этот раз. Хорошая мысля приходит опосля!!!
В предыдущем отзыве про этот автомобиль я писал про электропривод водительского зеркала, который жил своей жизнью. Но в скором времени – мало того, что проблема начала прогрессировать - на левом зеркале регулировка влево-вправо стала работать гораздо медленнее, так еще и привод правого зеркала присоединился – полностью отказала регулировка зеркального элемента по высоте. На автомобилях БМВ есть такая фишечка – в зависимости от выбранного положения регулировки зеркала (на многих машинах – три положения, регулировка левого зеркала – нейтраль – регулировка правого зеркала, на БМВ - два) – в одном из положений – при включении задней передачи – правое зеркало опускается вниз. Это очень удобно при параллельной парковке. В этом случае – в правом зеркале Вы видите правое заднее колесо, что сильно облегчает парковку вплотную к бордюру, не повреждая при этом колесный диск. А тут получается – что эта фишка пропала. И тут звонит мне один знакомый и радостно сообщает, что от возраста у него «вытек» зеркальный элемент (с затемнением) и стал очень темным, что сильно усугубляет обзор. Ну и попросил поискать тот самый элемент. В процессе поисков – мне повезло вдвойне – мало того, что зеркальный элемент знакомому я нашел по цене всего то 2000 рублей (на разборе – от 3000 до 5000 рублей), так еще и случайно наткнулся на объявление продажи тех самых приводов зеркала на Е70. Цена – 1500 руб (ранее я писал, что цена б/у – 5000 рублей). Купил этот электропривод и решил не искать сложных путей. Купленный привод в сборе поставил на левое зеркало, а старый……. Разобрал!!! Внутри два моторчика, 4 токопроводящих дорожки, соединенные между собой попарно с помощью металлической пластинки. В зависимости от положения зеркала – меняется длина той самой дорожки, а вместе с длиной меняется сопротивление. Именно так и работает память. Блок управления запоминает сопротивление каждого мотора на каждом зеркале…. А почему у меня были сбои в работе правого механизма? Либо стерся токопроводящий слой, либо стерлись пластинки, которые соединяют между собой эти дорожки. Но я решил не экспериментировать – просто вытащил из этого привода исправный моторчик регулировки по вертикали (моторчики одинаковые и взаимозаменяемы, более того – они точно такие же, как и в электроприводе складывания зеркал) и установил его в привод правого зеркала. Вся работа заняла 50 минут с перекурами. Можно было поступить проще – 8300 руб * 2 + работа по замене двух приводов…. Тогда обошлось бы в 19000 рублей. А суть то одна – умеешь – делай, не умеешь – плати тем, кто умеет, или просто - много плати… А можно просто попробовать самому – ничего сложного. Тем более, что я очень давно «общаюсь» с зеркалами БМВ – на ты:). На всех относительно свежих БМВ (Е90, Е60, Е70 и т.д.) – уже накрывался или скоро накроется электропривод складывания зеркал (если есть такая опция), который я научился ремонтировать. Нужда заставила… Вместе с жабой:). Итог: 1500 рублей, 50 минут работы с двумя отвертками и одним TORX – на носу июль и оба зеркала продолжают работать в штатном режиме.
29 января 2017 года. Визит к официальному дилеру БМВ. С момента последней замены масла в двигателе (125500 км), машина проехала ровно 10000 км (визит к дилеру был на пробеге 135554 км). Значит – пора менять масло с фильтром.
МВ 229.51 ( 2 канистры по 5 литров – 4000 рублей) + масл. Фильтр (оригинал – 750 рублей) + работа (1147 руб. 50 коп), которая включает в себя мойку автомобиля, ковриков, пылесос, а также диагностику ходовой части (бесплатная новогодняя акция). Заключение диагностики: ходовая часть автомобиля технически исправна.
03 февраля 2017 года. Перегорела лампочка стоп сигнала правого фонаря. В тот же вечер доехал до магазина, приобрел новую фирмы OSRAM, она там «тюнинговая». Называется – лампа с увеличенным сроком службы. Стоит аж 235 рублей. А оригинальная – 1500 рублей. Я до сих пор не понимаю, в чем прикол:(. Замена заняла 2 минуты. Разбирать ничего не нужно, имеются технологические отверстия (а на Форд Фокус 3 кстати, для замены лампочек в задних фонарях… надо снимать фонарь!!! Для меня в диковину такие инженерные решения и надеюсь, что БМВ до такого не опустится).
Апрель 2017 года. Изменился цвет свечения одной из ксеноновых ламп головного света, что говорило о скорой кончине той самой лампы (вместо бело-желтого стала светить красноватым). Но так как на свою копейку я покупал две новых лампы, хотя «накрылась» только одна, то оставшуюся исправную лампочку – я переставил в Х6. Лампы D1S – в обеих машинах.
Подведем итоги: за год и две недели в нашей семье – данный автомобиль проехал 21500 км. В основном отзыве расписаны все вложения за первые 11000 км, за последние 10500 км пробега в автомобиль вложено еще 12600 рублей с учетом дооснащения машины DVD чейнджером. В расходах не учитывались затраты на топливо, страховку, налоги и мойки. Эти затраты Вы можете подсчитать сами. Средний расход автомобиля – 12,5 л/100км. Переведем данные затраты в стоимость км пробега – а она равна 1 руб. 14 копеек. Учитывая класс машины – это великолепный результат.
Теперь, наверное, осталось написать мое мнение про подвеску адаптив-драйв, вокруг которой так много споров о ее комфорте, и очень высокой стоимости содержания. В нашей семье Х6 проехал 21500 км и продолжает ездить, когда это необходимо… Пережил Крым с 30 градусами тепла, пережил январские морозы, когда температура достигала -34 градуса по Цельсию, что не свойственно региону моего проживания. Но…. Ничего не потекло, ничего не застучало, не заскрипело, не отвалилось. А с точки зрения комфорта и управляемости – мне очень нравится машина на этой подвеске. Даже на 20-х разношироких колесах с низким профилем резины – машина «не досаждает» излишней жесткостью. Правда стоит отметить, что я эксплуатирую машину на обычных шинах, не ранфлэт. А учитывая тот факт, что на копейке я покупал новый блок цилиндров с поршнями со всеми вытекающими и общим бюджетом ремонта в 250000 рублей – мне стоимость адаптивной подвески уже не страшна. В Московском регионе (в регионе моего проживания) – я голосую за эту подвеску, и последующие машины буду покупать обязательно с адаптив-драйвом. Огромных ям глубиной по колено – я не встречал, в сильные морозы – амортизаторы и стабилизаторы не подвели. А уж если и подведут – то всегда имеются различные варианты выхода из ситуации… Ну а в регионах нашей необъятной Родины? Решать Вам…. Готовы ли Вы? Я встречал автомобиль в городе Иваново, у которого при пробеге 135000 км, при попадании на трассе в большую яму – из переднего правого амортизатора просто выдрало проводку. Это произошло в те самые зимние морозы, проводка сильно задубела, а при попадании в большущую яму - амортизатор сработал на полный отбой и эластичности проводки попросту не хватило – ее вырвало «с корнем». В результате – мятый колесный диск, огромная грыжа на покрышке, лопнула пружина, амортизатор не потек, но из-за нарушенной проводки – система отказала. Пришлось менять амортизатор в сборе – 37000 руб./штуку (хотя правильнее было бы либо менять пару амортизаторов, либо купить один б/у амортизатор за 9000 рублей). Но данная ситуация – это исключение из правил. При попадании в канавы такого рода – может вообще все что угодно произойти. Вот вроде бы и все… Полет продолжается.
Владею 1-2 года
238
Комментарии294
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Artem2501
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
Sgrade online
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
1
Игорь Д.
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
deemetry
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
1
id143443786
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
legion.advokat
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
legion.advokat
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
Чёрный пикап
28 сентября 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...