BMW X6 I (E71) 2007 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мощная тачка БМВ Х6
За время эксплуатации автомобиля могу отметить устойчивость на дороге, мощность, красивый обтекаемый спортивный внешний вид, очень классное авто, но когда авто в возрасте лучше его обслуживать тому, кто самостоятельно что-либо может поменять, почитать, чтобы не обращаться в платные сервисы. За 2 с лишним года авто служило мне верой и правдой, дети очень полюбили икса, прежний владелец - моя родная сестра тоже об авто максимально заботилась, у нее авто было с 2018 по 2024 годы. Теперь наш икс будет возить новую семью. Немецкое качество на высоте, несмотря на 17 лет эксплуатации. За этот период делала ТО, поработала с подвеской, починила ручной стояночный тормоз, поменяла блок стеклоомывателя, насос, ведущий к бачку стеклоомывателя, немного подпаяли плату в печке, поменяли фары, ветровое стекло с проекцией, по отзывной кампании бмв дилер Автодом бесплатно поменяли шпильку с резьбой по всей длине обводного элемента, подушку безопасности переднего пассажира.
Замена масла в АКПП ZF 6hp19 BMW X6 E71
Марка: BMW X6 E71Год выпуска: 2009Пробег: 194834 кмЗамена масла в АКПП* Коробка: ZF 6hp19z (6-ступенчатая)* Масло: Lifeguard 6* Контроль уровня: через контрольную пробку при 35-45°C* Время: 3 часа* Регламент: раз в 8 лет или 80000-120000 км (рекомендуем каждые 60000 км)* Материалы: поддон ZF 0501220297, масло Motul Atf 6 (14 л), расходные материалыОбслуживание редукторов и раздаточной коробки* Передний редуктор: Motul Gear 300 75W-90 (0.7 л)* Задний редуктор: Motul Gear 300 75W-90 (1 л) и Motul Gear 300LS 75W-90 (1 л)* Раздаточная коробка: Motul DCTF (1 л)Важно: Используем любые расходные материалы по вашему выбору и бюджету.Материалы для обслуживания автомобиля
АКПП 6hp19 от компании ZF
Снимаем патрубки охлаждения АКПП и подключаем штуцера для соединения с установкой по замене масла
Произвели тестовый запуск для проверки давления и состояния старого масла
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло с поддона с данной АКПП
Откручиваем болты поддона и снимаем его
Состояние поддона и магнитов.
Заполняем поддон новым маслом перед заменой кратно слитому и запускаем процесс замены масла в АКПП
Полученный результат аппаратной замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП перед корректировкой уровня масла
Откручиваем контрольную пробку на работающем двигателе и проверяем уровень масла при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
АКПП 6hp19 от компании ZF
Снимаем патрубки охлаждения АКПП и подключаем штуцера для соединения с установкой по замене масла
Произвели тестовый запуск для проверки давления и состояния старого масла
Откручиваем сливную пробку и сливаем масло с поддона с данной АКПП
Откручиваем болты поддона и снимаем его
Состояние поддона и магнитов.
Заполняем поддон новым маслом перед заменой кратно слитому и запускаем процесс замены масла в АКПП
Полученный результат аппаратной замены масла в АКПП
Проверяем температуру масла в АКПП перед корректировкой уровня масла
Откручиваем контрольную пробку на работающем двигателе и проверяем уровень масла при температуре 35-45 градусов
Пробег машины на момент обслуживания
Первый и пожалуй лучший купе-кроссовер в истории.
Е71 с Легендарным м57 под капотом это неубиваемый бандитский танчик на повседнев , пожалуй лучший баланс киберпанка и надёжности Двигатель М57N2 , квинтэссенция технологий по своей сути, при этом все ещё отличная надёжность по железу , отсутствие проблем с вкладышами и цепями , акпп на версии 30d - 6hp26 уже довольно устаревшая коробка , но при правильном обслуживании способна отходить 400+ т.км без кап,ремонта, что для 8hp недостижимо . Ходовая вечная , двойной поперечный рычаг сила . Трансмиссия, если ездить как человек -вечная Внешка до сих пор киберпанковая, не хватает мелких маркетологических плюх по салону , но в целом нравится . Обслуживание и поддержание такого автомобиля в идеале стоит не малых денег , это тоже надо учитывать. Не е39 конечно , но с пивом пойдётЛучший
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте всем, подскажите пожалуйста, собираюсь делать ТО, какое масло лучше всего заливать, у меня БМВ Х6 Е71 3 литра БензинПробег : 180.000
BMW x6 хорошее авто!
Владел 2 года.В целом если хозяева ухаживали,то можно и не попасть на большие ремонты.А если никто и ничего не делал,то готовьте деньги,потому-что будет чему ломаться.На 150 т.км. обязательно почистите впуск и удалите вихревые заслонки.В среднем цена тысяч 10-15,но тем самым вы продлите жизнь своей машине.Поменйте все свечи на этом же пробеге.Цена на них 1-1,5 тысячи за штуку.Я когда менял,одну обломило,и мастер 2 дня провел у моей машины,чтобы не высверливать из блока остатки.Хотя наверно и так можно ездить.Прям чтоб встала и не ехала такого не было ни разу.Можно было конечно и ездить и ездить,но я каждый день с утра до вечера за рулем и мне нужна исправная машина.Нет вариантов без авто месяцами ходить.Запчасти особо не дорогие.Самое дорогое это был передний рычаг,причем попался оригинал BMW в Exist за 11-12 т.р.Почти у всех:Хоть дизель,хоть бензин Акпп после 150000 пробега под замену.Б/у Акпп я купил за 100 т.р.+фильтр поддон за 5 т.р.+20 т.р. Масло Акпп Ravenol.Работа с/у 15+15 копирование старой информации с мозгов.Ну а так в целом хорошее авто.Хотелось бы попробовать f15/16.У товарища x5 e70 с M подвеской,совсем другая машина.Ну и на обычной подвеске входит в поворот как надо.Нет валкости.Была до этого f10 2.0d,так там стоек стабилизатора сзади вообще нет и в поворот входила как бегемот.Берите если очень хочется,но не в кредит на последние деньги.Итог:Когда покупаете,не на последние деньги,лучше положите в ремонт тысяч 150-200 и будет вам кайф.
Новый член в семье
Жена долго уговаривала купить потому что ей он нравится, я в далеком прошлом тоже мечтал о нем И вот так получилось что чисто случайно купили Баварца в кузове х6 е71Машина шикарная, все на высшем уровне, динамика космос, управляемость как в болиде, салон расширенная кожа все регулировки какие возможно, нет только вентиляции, сзади места достаточно потому что там владения дочки, багажник относительно большойСамое главное что машина требует внимания и должного ухода, обслуживания и регламентных работПокупал в салоне, понимал что нужно быть готовым к ремонту, после покупки заменил датчик масла, ступицу, масла все, фильтра все, новые свечи и дополнительную помпу. Сделал stage1 - 510л.с./760Нм, расход в активно-спокойном режиме по пробкам в городе 15,6л, трасса 10-11л. Случилась недавно интересная ситуация, загорелась лампочка аккумулятора, я ничего лучше не придумал как зарядить аккумулятор в багажнике не снимая его, как итог отвалился единственный ключ, машина не открывается-закрывается дистанционно, и не заводится, но стоит вставить ключ в слот двигатель уверено запускается, отдал автоэлетрику на прошивку старого ключа и заказал новый второй ключ, т.к. при покупке мне достался лишь один ключ, плюс вылезли ошибки по положению руля и ошибка по электронному ручнику и автохолд, пока машина на сервисе с нетерпением жду стоимость ремонта 😂Баварца починили стоимость прошивки ключей их адаптация и ремонт электронного ручника обошелся в 46 тыс.Пришло время очередного ТО, устраняем течь масляного радиатора путем замены 4х трубок ценой 65к ну и так по мелочи, фильтра, масла и диагностика, отчет выложу или напишуСделали ТО, замена трубок маслянного радиатора 4 шт, масляный фильтр, воздушные фильтра и салонный, в сервисе перешли на масло AIMOL Super 5w-40.Пришло время замены термостата.Очередной эпизод из жизни БаварцаУмер насос ГУР, новый 280к и ждать два месяца, путем долгих поисков был найден б/у с разборки, пару не хитрых манипуляций в сервисе и руль с активной рулевой рейкой ожил. Появилось странная особенность уходил антифриз, под машиной все сухо. Так машину брал у перекупов морально и финансово был готов к ремонту, итог какой до меня кто то очень плохо собрал мотор, у меня выдавило прокладку и антифриз попал в цилиндры. Решили восстановить двигатель, шлифовка плоскостей, замена гильз, электромагнитных клапанов, распредвалов, и восстановление турбин и подготовка под stage2 680-700лс и 950-1000НмПродолжение следует
Ещё 2 фото
Лучший из лучших
Превосходный, динамичный, сильный автомобиль не теряющий актуальность даже через десяток лет! Комфортный салон с кучей настроек под себя. Отличные материалы и эргономика. Превосходный двигатель и акпп. Все это конечно требует обслуживания и вложения денег. Если их нет, то стоит забыть о покупке премиального бренда, тем более не нового автомобиля. Но если уж решил, бери. Эмоции бесценны, на Тойоте покатаешься на пенсии.Ну и конечно лучше искать машину в максимальной комплектации. Это подарит наслаждение покупкой. Не экономь на опциях!Двигатель тоже лучше выбрать мощнее, вес на мощность. Чтобы потом не проиграть со светофора Приоре.
Тут пригодится ваш совет
Уважаемые бмвшинки, нужна помощь!
Е71, решил поменять ручку на хрусталь. Разобрал все вокруг ручки кпп, снял её, и в последний момент не оказалось нужного торкса. Решил собрать все обратно, чтоб доехать куда надо было, но уже не получилось.Не выбираются передачи d и r. При принудительном включении на нейтраль специальным рычагом скидывает обратно в паркинг. Также вылезла ошибка рулевого управления и dbc. Что делать, куда смотреть? Аккумулятор кстати отключал как и говорили про установке.Потом на пол часа тоже отключал, вдруг помогло бы. Не помогло. Ошибки через елм скидывал, эффект тот же.
Подвеска и дитейлинг
Итак продолжение эпопеи по Х6 е71…
Заметил, что мало ее фотографирую, но в отличие от Кадиллака каждое утро сажусь в нее с кайфом.Покуртив пятаков утром на парковке перед спорт-залом, пошел довольный заниматься. а вечером получив оплату от клиента решил поставить машину на замену узлов подвески.Тормозные диски и пыльники мастера не рекомендовали менять, поэтому сэкономленные деньги направил в удорожание стоимости запчастей максимально приблизив их к оригиналу, рычаги, ступичные подшипники, подушки заднего подрамника, стабы, херова гора сайлент-блоков, управление выхлопом, комплект левой защиты днища, переукладка некоректно проложанных трубок и патрубков в следствие рукожопого ремонта в сервисе у “дядюшки Джи Ай и Чипинкоса” итого на круг по материалам 106000р, по работам 52000р.Материалы оплатил в понедельник поставлю машину чинить. заодно попутно попробую победить сервопривод багажника, никак не хочет он работать стабильно более 2 дней, скорей всего это блок HKL, сниму блок и отвезу его на восстановление к Володе с Кузнецовской, очень хороший спец по электронике БМВ.Кроме того, сьездил в дитейлинг в шушары, перешить руль, заменить паролон водительского, подшить швы передних подушек, переклеить в черный крышу, зеркала и хромированные рамки бокового остекления, на круг 108000рублей. Дождусь завершения работ по технической части и сразу туда.По факту, с учетом покраски капота,и покупки всяких ништячков типа ковриков, пластиков и шильдиков встало в 262600₽
Ещё 11 фото
BMW x6 e71 4.4 бензин
Хорошая- но всегда требует внимания!)))Дороги пользователи Бмв , каждый из нас знает, что это одна из самых лучших машин в мире!Это акула движения на дороге, попадая под её стремительный взгляд фар, водители других транспортных средств *син дзе пинь* происхождения…) стремятся прибиться к обочине, да бы не мешать движению нормальной и адекватной машине) одно лишь надо - фантики и как можно больше!Ягодка требует ухода, от поедания Бенза минимум т к 95+ должен быть … Или чек появится ) и во всем остальном. Если денег нет … то как Медведев Д. сказал - вы тут держитесь!