740d
Покупка семерки была внезапной. Появилось объявление о продаже 740d 2022 г.в., с небольшим пробегом по хорошей цене. Посмотрел машину, она в отличном состоянии. Владелец заклеил всю "морду", а так же все экраны, дерево и глянцевые панели в салоне защитной плёнкой. Салон в идеале, видно, что ездили аккуратно и мало. Машина дилерская, на гарантии и с пакетом бесплатных ТО на 4 года. И я решил продать свою GT 630D (тоже 2022 г.в.), на которой проездил 1 год и 4 месяца и взять "семерку". 6GT хорошая машина, очень практичная. Если вам не нужен кроссовер, но нужен практичный авто, то альтернативы 6GT практически нет - просторный салон, куча места спереди и сзади (даже больше, чем в короткобазной семерке), огромный багажник, презентабельный вид, отличная управляемость и удоволтствие от рулёжки, несмотря на её размер и массу. Но мне не хватало шумоизоляции и плавности хода. Езжу часто на большие расстояния, так что эти параметры для меня важны. Ну и плюс двигатель у семерки 40d, который уже в стоке имеет 320 л.с., а на чипе stage 1 410-420 сил.
В описании семерки параллели буду проводить с 6gt, так как имею личный опыт, ну и база у этих авто одинаковая. По внешнему виду у них паритет. Семерка, в силу своей репутации, даёт понять, что это крутой авто, шестерка же выглядит более интересно и необычно, что добавляет ей шарма. По внутреннему пространству и практичности 6gt выигрывает однозначно. Так же управляемость у шестерки более острая, хотя я не пробовал еще семерку в режиме спорт, езжу в комфорте. У меня была 3 литра дизель 249 сил, но после чипа примерно 340 л.с. Ехала достаточно бодро. Семерка в стоке 320 сил имеет динамику один в один с чипованной шестеркой (было подтверждено замерами на Драги 0-100, 100-200 и 1/4 мили). Но на семерке ощущения сглаженные, шестерка разгоняеется более эмоционально по ощущениям. Я считаю, что 320 сил для семерки это достаточный минимум. Этой мощности хватает, чтобы быть уверенным на тассе при обгонах, но не более того. Меньшая мощность может периодически быть недостаточной. После чипа 418 сил и 870 момента. И динамика стала на уровне некоторых спорткаров. 0-100 за 4,3 сек, 100-200 12,0 сек, четверть мили 12,44 сек. Обгоны проходят очень уверенно даже в горку. Я не езжу быстро, обычно на трассе ставлю круиз 109 км/ч и качусь себе спокойно, но вот обгонять люблю с ощущением вдавления в сиденье. Попробовал максималку, упёрся в 253 км/ч. Не удалось отключить это ограничение, но особо мне и не надо. Сразу после покупки снял 20-е диски и резину Пирелли ранфлет и обул в 19-е с резиной Мишлен Пилот Спорт 4 не ранфлет. Визуально вид пострадал не сильно, но комфорта и мягкости прибавилось, плюс меньше рисков повредить подвеску, диски и шины при случайных наездах на ямы и кочки.
По комплектации - есть всё, что может быть в короткобазной версии, поэтому перечислять всё не буду, очень много всего. Из того, чего не было в 6gt: массаж и вентиляция передних сидений, люк (но мне он и не нужен, не пользуюсь), удержание в полосе и движение в полосе с подруливанием, контроль слепых зон, камеры 3D обзора, предупреждение о риске бокового столкновения, подруливающие задние колёса, пневма спереди и сзади (в шестерке только сзади была), отделка панели и дверей кожей наппа, потолка алькантарой, управление жестами, возможность управлять пассажирским креслом с места водителя. Масса семерки чуть меньше, чем шестерки (думаю, за счет использования карбона в кузове). Когда пересел в семерку после шестерки, сразу ощутил, что машина значительно тише и мягче, это прям очень заметно - то, чего мне не хватало в 6gt. Вся эргономика и управление функциями один в один, как на шестерке, так что привыкать не пришлось.
Теперь о достоинствах и недостатках семерки:
ДОСТОИНСТВА.
1). Внешний вид. Мне нравится и спереди и сзади. Машина в М-пакете. Даже огромные ноздри не отталкивают. Приятно ночью смотрится светящаяся полоса между задними фонарями.
2). Комфорт. Машина тихая и плавная, хотя можно и позажигать при желании, но всё же присутствует понимание, что она большая и тяжелая. Есть все опции для удобства и комфорта водителя и переднего пассажира. Кресла имеют кучу регулировок, хотя и спортивные кресла в шестерке по удобству были не хуже, как мне кажется. При желании можно размять пятую точку и спину массажем. Включаю иногда, прикольные ощущения. В жару можно включить вентиляцию. Удобно управление магнитолы жестами. Особенно когда еду по трассе, чтобы не отвлекаться от дороги, регулирую жесами звук и переключаю песни.
3) Опции. Раньше считал, что проекция на стекло не нужная опция, но теперь привык к ней. Очень удобно видеть информацию, не отвлекаясь от дороги. Адаптивный круиз контроль вообще офигенная штука. Не переживаешь, что отвлечешься и влетишь в кого-нибудь на трассе. Но вот если впереди машина не тормозит, а изначально стоит, то круиз увидит её со стандартного небольшого расстояния и начнёт тормозить "в пол". Так что не стоит слишком отвлекаться от дороги, чтобы не прозевать такие моменты. А в остальном штука оооочень удобная. Так же есть подруливание и удержание в полосе. При наличии разметки работает вполне адекватно, четко следует по центру полосы, поворачивает плавно. Но надо быть уверенным в качестве дорожного полотна, если есть ямки-кочки, он их не объедет, будет держаться строго разметки. Или если в соседнем ряду кто-то смещается к центру, немного страшновато, что зацепит тебя. Этой функцией пользуюсь редко, в основном отключаю и рулю сам, используя только адаптивный круиз. Лазерный дальний свет очень хорош, но трассы постоянно загружены встречными и попутными автомобилями, редко когда можно им насладиться.
4) Динамика и расход топлива. Это просто сказка!!! Обгоны на трассе, ускорения с места и ходом просто кайф. Никогда нет ощущения, что не хватает мощности. Тяга равномерная и уверенная на всех оборотах. Для такой машины, я считаю, хорошая динамика должна быть одним из основных показателей. И при такой динамике аппетит у семерки более чем скромный. Если не гонять постоянно, а ехать в умеренном режиме, наваливая только на обгонах, расход приятно порадует. Ездил в Ялту из Краснодара, туда ехал по мосту, расстояние 530 км, обратно через новые регионы (Херсонская область, ДНР), так как в день моего отъезда взорвали мост, расстояние 1100 км. Средний расход получился 6,5 литров на сотню. Очень удобно, когда на одном баке можешь проехать больше 1000 км. По городу выходит 9-10 литров.
5) Сохранение обслуживания (по крайней мере пока). БМВ, в отличие от Мерседес и Ауди, не отказалось от обязательств. ТО проводят бесплатно, так как машина шла по программе бесплатного обслуживания на 4 года. Спросил у менеджера про гарантийные обязательства, ответил, что осуществляют ремонт, хоть и с задержками.
НЕДОСТАТКИ:
1) Самый главный! Музыка Харман. Полное разочарование. Без преувеличения - играет заметно хуже, чем штатная в Пассате В7. Как могли в флагманскую модель засунуть такую хрень? И это даже не базовая музыка, а за доплату. Невозможно настроить эквалайзером. Все частоты скомканные, друг на друга накладываются. Это позорище, а не звучание.
2) Внутренние ручки открывания дверей. Они какие-то грубые, не красивые, как будто не от этой машины. В других моделях БМВ ручки смотрятся гармоничнее.
3) Центральный дисплей и камеры круговоро обзора с 3D. Дисплей меньше, чем на пятерке, шестерке, Х5,6,7. Почему, не понятно. Где-то прочитал, чтобы не портить классическую архитектуру салона... Фигня какая-то. Куда приятнее смотреть информацию, навигацию и картинку с камер на большом дисплее, а тут периодически приходится всматриваться. На шестерке он размером с небольшой телевизор был. Камеры кругового обзора и 3D дают картинку, по которой нельзя оценить возможности припарковаться к близким припятствиям, на Ауди эта функция реализована лучше.
4) Декоративные деревянные вставки на панели и дверях. На них всех имеется горизонтальная полоса, будто кто-то поцарапал их (будет на фото). Зачем они нужны, может кто знает? У меня нет догадок.
У меня пока всё. Всем мир.
В описании семерки параллели буду проводить с 6gt, так как имею личный опыт, ну и база у этих авто одинаковая. По внешнему виду у них паритет. Семерка, в силу своей репутации, даёт понять, что это крутой авто, шестерка же выглядит более интересно и необычно, что добавляет ей шарма. По внутреннему пространству и практичности 6gt выигрывает однозначно. Так же управляемость у шестерки более острая, хотя я не пробовал еще семерку в режиме спорт, езжу в комфорте. У меня была 3 литра дизель 249 сил, но после чипа примерно 340 л.с. Ехала достаточно бодро. Семерка в стоке 320 сил имеет динамику один в один с чипованной шестеркой (было подтверждено замерами на Драги 0-100, 100-200 и 1/4 мили). Но на семерке ощущения сглаженные, шестерка разгоняеется более эмоционально по ощущениям. Я считаю, что 320 сил для семерки это достаточный минимум. Этой мощности хватает, чтобы быть уверенным на тассе при обгонах, но не более того. Меньшая мощность может периодически быть недостаточной. После чипа 418 сил и 870 момента. И динамика стала на уровне некоторых спорткаров. 0-100 за 4,3 сек, 100-200 12,0 сек, четверть мили 12,44 сек. Обгоны проходят очень уверенно даже в горку. Я не езжу быстро, обычно на трассе ставлю круиз 109 км/ч и качусь себе спокойно, но вот обгонять люблю с ощущением вдавления в сиденье. Попробовал максималку, упёрся в 253 км/ч. Не удалось отключить это ограничение, но особо мне и не надо. Сразу после покупки снял 20-е диски и резину Пирелли ранфлет и обул в 19-е с резиной Мишлен Пилот Спорт 4 не ранфлет. Визуально вид пострадал не сильно, но комфорта и мягкости прибавилось, плюс меньше рисков повредить подвеску, диски и шины при случайных наездах на ямы и кочки.
По комплектации - есть всё, что может быть в короткобазной версии, поэтому перечислять всё не буду, очень много всего. Из того, чего не было в 6gt: массаж и вентиляция передних сидений, люк (но мне он и не нужен, не пользуюсь), удержание в полосе и движение в полосе с подруливанием, контроль слепых зон, камеры 3D обзора, предупреждение о риске бокового столкновения, подруливающие задние колёса, пневма спереди и сзади (в шестерке только сзади была), отделка панели и дверей кожей наппа, потолка алькантарой, управление жестами, возможность управлять пассажирским креслом с места водителя. Масса семерки чуть меньше, чем шестерки (думаю, за счет использования карбона в кузове). Когда пересел в семерку после шестерки, сразу ощутил, что машина значительно тише и мягче, это прям очень заметно - то, чего мне не хватало в 6gt. Вся эргономика и управление функциями один в один, как на шестерке, так что привыкать не пришлось.
Теперь о достоинствах и недостатках семерки:
ДОСТОИНСТВА.
1). Внешний вид. Мне нравится и спереди и сзади. Машина в М-пакете. Даже огромные ноздри не отталкивают. Приятно ночью смотрится светящаяся полоса между задними фонарями.
2). Комфорт. Машина тихая и плавная, хотя можно и позажигать при желании, но всё же присутствует понимание, что она большая и тяжелая. Есть все опции для удобства и комфорта водителя и переднего пассажира. Кресла имеют кучу регулировок, хотя и спортивные кресла в шестерке по удобству были не хуже, как мне кажется. При желании можно размять пятую точку и спину массажем. Включаю иногда, прикольные ощущения. В жару можно включить вентиляцию. Удобно управление магнитолы жестами. Особенно когда еду по трассе, чтобы не отвлекаться от дороги, регулирую жесами звук и переключаю песни.
3) Опции. Раньше считал, что проекция на стекло не нужная опция, но теперь привык к ней. Очень удобно видеть информацию, не отвлекаясь от дороги. Адаптивный круиз контроль вообще офигенная штука. Не переживаешь, что отвлечешься и влетишь в кого-нибудь на трассе. Но вот если впереди машина не тормозит, а изначально стоит, то круиз увидит её со стандартного небольшого расстояния и начнёт тормозить "в пол". Так что не стоит слишком отвлекаться от дороги, чтобы не прозевать такие моменты. А в остальном штука оооочень удобная. Так же есть подруливание и удержание в полосе. При наличии разметки работает вполне адекватно, четко следует по центру полосы, поворачивает плавно. Но надо быть уверенным в качестве дорожного полотна, если есть ямки-кочки, он их не объедет, будет держаться строго разметки. Или если в соседнем ряду кто-то смещается к центру, немного страшновато, что зацепит тебя. Этой функцией пользуюсь редко, в основном отключаю и рулю сам, используя только адаптивный круиз. Лазерный дальний свет очень хорош, но трассы постоянно загружены встречными и попутными автомобилями, редко когда можно им насладиться.
4) Динамика и расход топлива. Это просто сказка!!! Обгоны на трассе, ускорения с места и ходом просто кайф. Никогда нет ощущения, что не хватает мощности. Тяга равномерная и уверенная на всех оборотах. Для такой машины, я считаю, хорошая динамика должна быть одним из основных показателей. И при такой динамике аппетит у семерки более чем скромный. Если не гонять постоянно, а ехать в умеренном режиме, наваливая только на обгонах, расход приятно порадует. Ездил в Ялту из Краснодара, туда ехал по мосту, расстояние 530 км, обратно через новые регионы (Херсонская область, ДНР), так как в день моего отъезда взорвали мост, расстояние 1100 км. Средний расход получился 6,5 литров на сотню. Очень удобно, когда на одном баке можешь проехать больше 1000 км. По городу выходит 9-10 литров.
5) Сохранение обслуживания (по крайней мере пока). БМВ, в отличие от Мерседес и Ауди, не отказалось от обязательств. ТО проводят бесплатно, так как машина шла по программе бесплатного обслуживания на 4 года. Спросил у менеджера про гарантийные обязательства, ответил, что осуществляют ремонт, хоть и с задержками.
НЕДОСТАТКИ:
1) Самый главный! Музыка Харман. Полное разочарование. Без преувеличения - играет заметно хуже, чем штатная в Пассате В7. Как могли в флагманскую модель засунуть такую хрень? И это даже не базовая музыка, а за доплату. Невозможно настроить эквалайзером. Все частоты скомканные, друг на друга накладываются. Это позорище, а не звучание.
2) Внутренние ручки открывания дверей. Они какие-то грубые, не красивые, как будто не от этой машины. В других моделях БМВ ручки смотрятся гармоничнее.
3) Центральный дисплей и камеры круговоро обзора с 3D. Дисплей меньше, чем на пятерке, шестерке, Х5,6,7. Почему, не понятно. Где-то прочитал, чтобы не портить классическую архитектуру салона... Фигня какая-то. Куда приятнее смотреть информацию, навигацию и картинку с камер на большом дисплее, а тут периодически приходится всматриваться. На шестерке он размером с небольшой телевизор был. Камеры кругового обзора и 3D дают картинку, по которой нельзя оценить возможности припарковаться к близким припятствиям, на Ауди эта функция реализована лучше.
4) Декоративные деревянные вставки на панели и дверях. На них всех имеется горизонтальная полоса, будто кто-то поцарапал их (будет на фото). Зачем они нужны, может кто знает? У меня нет догадок.
У меня пока всё. Всем мир.
Владею менее 6 месяцев
58
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Oleg N1
25 июля 2023
Нравится
Ответить
8
ВадимАвтор
26 июля 2023
Нравится
Ответить
12
POBEDITEL 515
29 августа 2023
Нравится
Ответить
7
Зелёное купе
14 апреля 2024
Нравится
Ответить
4
Денис
22 июля 2024
Нравится
Ответить
1
Зелёный пикап
17 сентября 2024
Нравится
Ответить
Алексей К.
18 ноября 2023
Нравится
Ответить
5
Ян
30 января 2024
Нравится
Ответить
Эдуард
15 апреля 2024
Нравится
Ответить
3
Сотников Павел
8 февраля 2024
Нравится
Ответить
1
Tsampa
4 марта 2024
Нравится
Ответить
1
Эдуард
15 апреля 2024
Нравится
Ответить
3
Коричневый минивэн
19 декабря 2024
Нравится
Ответить
1
Коричневый внедорожник
7 января 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про
Элит Авто
1 фото
Mitsubishi Outlander: Китайская версия!
Mitsubishi Outlander (китайская версия): технические особенности и специфика
### 1. Платформа и производство
— Локализация: Собирается на совместном предприятии Mitsubishi и GAC (Guangzhou Auto...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 21 марта 2025
Курс евро: 92,46 ₽
Курс swift йены: 59,01 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Григорий • Audi A3
10 фото
Куплен для нашего клиента Максима из г. Санкт-Петербург.
AUDI A3 Sportback
2021 год.
Двигатель – 1 400 куб.см.
150 л.с.
Пробег – 9 744 км.
Комбинированный салон (кожа + алькантара)
Подогрев руля.
Люк...
Григорий • Audi A8
15 фото
Куплен для нашего клиента Андрея из г. Екатеринбург.
AUDI A8 L 55 TFSI Quattro
2020 год.
Двигатель – 3 000 куб.см.
Бензин, турбо – 340 л.с.
Пробег – 10 458 км.
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая • Subaru Forester
5 фото
Куплен под заказ для клиента в г. Новосибирск
SUBARU FORESTER
2022 жемчужный
SK5
SPORT AWD 4WD
AT 1800 cc
FULLTIME4WD177 lhs
12000 km 5 балла
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая • Honda Stepwgn
5 фото
Куплен под заказ для клиента в г. Москву HONDA STEP WAGON
2020год черный
Кузов RP3
Spada Cool Spirit Honda Sensing
AT 1500 cc
AAC
25000 km 4.5 балла
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Honda URV 2021год 2.0, 4WD, Китай, куплен под заказ для клиента в г. Москву
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Hyundai SANTAFE 2020 год 10месяц 2.0TGDi 380TGDi TOP 4WD, Китай, куплен под заказ для клиента в г. Екатеринбург
Владислав AnyAutotrade - ваш проводник в мир азиатских автомобилей
1 фото
Зачем обновлять свой автомобиль?💥
📲Более современные технологии и функции: Новые автомобили оснащены более продвинутыми технологиями, такими как информационно-развлекательные системы с сенсорными экранами, интеграция со смартфонами,...
Красный хэтчбек
Конкурентный по всем показателям автомобиль
Водительский стаж у меня 15 лет и машины были разного класса и цены. Из своего опыта могу оценить Tiggo 7PM на твердую четверку. Возможно, это не идеальный автомобиль, но это добротный кроссовер, со с...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Coolray
1 фото
GEELY COOLRAY L
Очередное вручение!🤩
Grossaffcheg
1 фото
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
BMW 7 серии VI (G11/G12) Рестайлинг 2019—2022