Бывает и такое!

Редуктор убить много ума не надо. У меня часто приезжают гарантийные коробки, разорванные в клочья: отключают антибукс и дымят. Или просто буксуют, не включая головы. Одно колесо на асфальте, другое на льду и газу, километров до ста по спидометру. Но колесо–то крутится уже 200 км/ч. И редуктор клинит. Эффект гранаты, я видел даже поврежденный капот осколками кпп. Хорошо, не навылет..

спору нет, с дуру можно всё сломать, тем более современные авто где всё строго расчитано на определенные условия эксплуатации и срок службы

Это правда, так и было. Для меня данная поломка была самой странной и удивительной, это стекло за все время эксплуатации я опускал максимум раз 15-20.

У меня две версии было на счет сборки моей машины. Первая - это то, что вы написали, а вторая - китайская подделка.

Собрана в Калининграде или на Родине?

Современные тенденции, гарантию отъездила - маркетологи довольны, покупайте новую. А чего и как дальше с ней будет это ваши проблемы, которые производителя не волнуют

Перед выходом предыдущей семерки (2002-2008), инжинеры БМВ предупреждали руководство концерна о сырости некоторых узлов, а маркетологи настаивали на срочности выпуска. И в итоге убедили ШЕФОВ в необходимости это сделать. Ну, а какими по качеству были те семерки вы наверное знаете?

о 65 кузове мало знаю, знаю что с возрастом начинает электроника барахлить и умирать, которой там очень немало + у подобных представительских авто куча своих особенностей

Я не придумал все это. Так все и было. Перед продажей а/м написал письмо в Германию председателю правления концерна БМВ где все описал и подтвердил документально. В отличии от Москвы Мюнхен отреагировал моментально.

это хорошо, а что ответили немцы?

да автор клоун и решил написать сочинение...

Уже ничего особенного для меня. Меня поразило, как быстро мне ответил председатель правления концерна. Через 5 минут после получения он мне прислал уведомление о получениия. Через 10 минут перезвонили из его приемной и сообщили, что скоро мне перезвонят из московского офиса для решения проблемы. Хотя до этого в течении последних полгода мне вообще было трудно выйте с ними на контакт (не перезванивали, постоянно переводили стрелки с одного своего сотрудника на другого. Никогда сами не перезванивали, хотя договоренность о звонке всегда была. В своем письме я ничего не просил, просто описал историю а/м и отношение к своим клиентам "службы клиентской поддержки". И все. Из Москвы мне позвонили где-то минут через 40. Попросили пересказать историю автомобиля. Минут 40 ушло на этот разговор. В итоге мне собеседник сказал, что они оказывается и не знали об этой истории!!! Это было откравенное вранье с его стороны. На следующий день мне позвонили от дилера и пригласили бесплатно поменять блок фары. Поменяли. Вот и все. А через три дня я стал ездить на другом автомобиле.

мда, наглядный пример отношения к клиенту у них и у нас, про подобное я знаю очень давно, ничего не меняется, как было на клиента плевать после покупки, так и сейчас тоже самое. Причем абсолютно неважно, какая марка авто и сколько она стоит. Знакомые из Питера гоняют машины на ТО в Финляндию уже очень давно и довольны.

Да, вы правы у нас в Питере многие так делают.

Не реагируй на всяких колхозников! Практический все авто штампуют как сковородки.немцы все практический имеют проблемы - пневмобалоны рвутся коробки стучат двигатели алюминиевые -короче кому как повезет!

да ни на что не надеется это просто заказуха или поклонник япономамы и решил подосрать)))

сам ты заказуха.... реально все так может быть. не раз слышал о проблемах с корпусом масляного фильтра на новых авто( был в шоке!!) , про подвеску молчу...а что касается редукторов -просто спросите владельцев серии Х .... и всё поймете...

На GT особо не погоняешь, эта машина распологает к другой езде. Масло менял всегда когда комьютер об этом информировал, а сообщал он в основном через 8 000 - 9 000, максимально что было между Т.О. это 11 500 км.. А было это один раз. Уровень масла всегда был не изменным, ну может грамм в среднем 300-500 и уходило, но я сам никогда его не подливал (не было необходимости). Перед продажей средний расход топлива, так и не перевалил за 11 литров, хотя 80% передвижения это был город. Надеюсь это тоже показатели манеры езды. Перед продажей сделал "трейд иновскую" диагностику. Вердикт: несправностей нет. Р.S. Немного лирики по этому поводу отношения к машине: у сотрудников диллерского центра, мое отношение к машинам (педантичность и внимание), вызывло "определенную" иронию (клиентом их я стал еще в 2005 году это 5-я серия, а с 2006 года еще и 7-серия), шутка в основном была одна - "большого везения тому, кто будет следующим владельцем моего автомобиля". Теперь, после GT, вспоминая 5 и 7, начинаешь понимать, что с этими машинами проблемы были не проблемами. Конечно они были! Но это были одни и те же (не было столь широкого диапазона), у пятой - передняя ходовая, у седьмой - электроника.

Да нет, очень похоже на правду... Хронических болячек у BMW все больше и больше, а с неисправностями ходовой и подушками обращаются все чаще (какой-то статистикой располагаю - имею собственный автосервис), а по поводу обвеса и деталей мотора (прокладки, датчики, фильтры и пр..) это так - просто все эти элементы не выдерживают температурных режимов работы двигателя под 110-115 гр, да и сами моторы долго не живут.. Так, что совсем не удивительно это все.

Спасибо за "определение"! Очень воспитано. Были бы вы повежлевей, я бы не поленился и выслал вам скан всех документов, с подтверждением всех перечисленных поломок. Сомнения покинули бы вас. Для возврата автомобиля обратно дилеру не хватило 13 календарных чисел (дней)-нахождения автомобиля в ремонте. Да и для самой станции, за 15 лет ее существования, такая история автомобиля - удивительна штука. Точнее удивителен диапазон поломок. Еще раз вам спасибо за ваш комментарий. Удачи вам на дороге!

Бог наказал за грехи видать наворовано денег было на покупку

У вас друзья все в клубе GT состоят?))) три друга и все на GT)))) Их на дороге и в продаже раз два и посчитал, удивительная плотность владения GT)