О е39 или красивая жена и любовница
В детстве не любил БМВ, не знаю почему.
В юности начал мечтать о БМВ и мерседесе (наверное как и все, кто рос в середине 90х).
После долгих раздумий и прикидываний купил себе почти 2 года назад е39 525 акпп темно-синего цвета, как и хотел, на коже, эксплуатация в Москве, редко на трассу 300-400км. Комплектация не самая богатая, но на тот момент меня интересовало состояние внутри авто, чтобы не лезть под капот каждый день. Отдал 500 тыс, что было чуть выше рынка, но она того стоила, тем более по результатам диагностики менять нужно было только расходники..
С августа по ноябрь катался без проблем, никогда до этого не водил бмв, понял за что его так хвалят и к внешней симпатии прибавилась симпатия внутренняя какая-то...в ноябре или декабре при средней скорости начались подергивания небольшие (не при смене передач), думал на инжектор либо бенз плохой, забил, в итоге по дороге на работу рано утром вдруг обороты поднимаются на 3-4 т, машина почти не едет, в результате на сервисе приговорили коробку АКПП, из нее вытекало масло, соответственно бублик ремонтировать, фрикционы менять ну и т.д., связывал это с тем, что наехал на люк во дворе ночью, которого фиг увидишь (( замена коробки на бу 40 тыс, ремонт предлагали за 70-90 т с гарантией 20 тыс км, но по отзывам тех, кто ремонтировал сразу после гарантии коробке снова приходил конец. В итоге было решено взять бу у авто с небольшим пробегом и в который не лезли наши чудо-мастера. Итого: 45 т коробка + 10 тыс работы + масло уже не помню сколько там, влезает около 8-9 литров, заодно заменил ролики, приводные ремни, цепь в норме сказали, сделал ТО обычное.
Через месяц той же зимы накрылся генератор )) поставил заводского восстановления - 8 или 9 тыс. Еще немного и началась течь антифриза из патрубка - поменял. До лета кажется ездил нормально, дальше пришел конец термостату и дополнительной помпе, поменял (ставил оригинал, т.к. на этом лучше не экономить), при замене выяснилось что основная помпа тоже под замену - ОК - примерно ушло на зч 14-15 тыс, на работы не помню сколько. Дальше может по мелочи что-то возникало, уже не помню.
Ах да после лета к осени 2011 потекли аморты передние, поставил Лемфо и нижние рычаги передние - заменил (сила бмв в подвеске но там же и ее беда)) хотя во многом в этом виноваты наши дороги). Недавно заменил водяной шланг нижний - антифриз пропускал хоть и не сильно. ТО, масла, в т.ч. в коробке, колодки диски - не описываю, это само собой. Масло в коробке менять нужно - не слушайте официалов, это такое же вещество, которое со временем теряет свойства, тем более при наших морозах и пробках. Лампочки на этой машине как расходники)) Расход в городе 14-15 л - меня лично не напрягает, если совсем спокойно ездить, то и до 13 упадет, при спорт режиме до 18 может дойти, на трассе 10 в режиме 90- 100.
В итоге за полтора года владения в авто вложено примерно 150-200 тыс со всякими ТО, колодками, дисками тормозными, ну и ремонт всякого что выходило из строя. И это в авто в хорошем состоянии 2003 г.в. поэтому если кто-то думает брать е39 - берите, но плз, не за 250- 300 тыс 97 г.в., т.к. вы будете после этого ругать марку и эту модель, вложить в нее придется - это ФАКТ и не мало (для кого-то) и тут нет фокусов. Средняя цена рестайла 450 т сейчас - это норма.
P.s. неделю вынужденно ездил на ФФ2 пассажиром, после того как сел обратно в свою каково же было ощущение, что вот он класссс, звук движка, вес авто, шумоизоляция...заново влюбился в авто.
И наконец вывод такой: БМВ прекрасная машина, как в управлении, так и в эксплутации, но если вы привыкли ездить на авто (например японцы) от ТО до ТО, то в бмв вы разочаруетесь, тут так не получится, в т.ч. и на 2-3 летних, даже на новых что-то да выходит и меняют по гарантии ( у знакомых новая Ф10 и х5). Она как молодая жена или любовница - требует внимания и почти на любой чих нужна ваша реакция. Зато заезжая на сервис вам скучно не будет, изучите авто изнутри.
В среднем если рассчитать, то раз в полтора два месяца по мелочи что-то нужно делать (больше из-за возраста), менять и вопрос тут не совсем в деньгах, а во времени, его сейчас мало свободного, именно поэтому продаю авто, ищу на замену внедорожник вместительный..будь свободные средства оставил бы ее как вторую или купил 530 на полном фарше, но именно е39.
Удачи всем на дорогах.
В юности начал мечтать о БМВ и мерседесе (наверное как и все, кто рос в середине 90х).
После долгих раздумий и прикидываний купил себе почти 2 года назад е39 525 акпп темно-синего цвета, как и хотел, на коже, эксплуатация в Москве, редко на трассу 300-400км. Комплектация не самая богатая, но на тот момент меня интересовало состояние внутри авто, чтобы не лезть под капот каждый день. Отдал 500 тыс, что было чуть выше рынка, но она того стоила, тем более по результатам диагностики менять нужно было только расходники..
С августа по ноябрь катался без проблем, никогда до этого не водил бмв, понял за что его так хвалят и к внешней симпатии прибавилась симпатия внутренняя какая-то...в ноябре или декабре при средней скорости начались подергивания небольшие (не при смене передач), думал на инжектор либо бенз плохой, забил, в итоге по дороге на работу рано утром вдруг обороты поднимаются на 3-4 т, машина почти не едет, в результате на сервисе приговорили коробку АКПП, из нее вытекало масло, соответственно бублик ремонтировать, фрикционы менять ну и т.д., связывал это с тем, что наехал на люк во дворе ночью, которого фиг увидишь (( замена коробки на бу 40 тыс, ремонт предлагали за 70-90 т с гарантией 20 тыс км, но по отзывам тех, кто ремонтировал сразу после гарантии коробке снова приходил конец. В итоге было решено взять бу у авто с небольшим пробегом и в который не лезли наши чудо-мастера. Итого: 45 т коробка + 10 тыс работы + масло уже не помню сколько там, влезает около 8-9 литров, заодно заменил ролики, приводные ремни, цепь в норме сказали, сделал ТО обычное.
Через месяц той же зимы накрылся генератор )) поставил заводского восстановления - 8 или 9 тыс. Еще немного и началась течь антифриза из патрубка - поменял. До лета кажется ездил нормально, дальше пришел конец термостату и дополнительной помпе, поменял (ставил оригинал, т.к. на этом лучше не экономить), при замене выяснилось что основная помпа тоже под замену - ОК - примерно ушло на зч 14-15 тыс, на работы не помню сколько. Дальше может по мелочи что-то возникало, уже не помню.
Ах да после лета к осени 2011 потекли аморты передние, поставил Лемфо и нижние рычаги передние - заменил (сила бмв в подвеске но там же и ее беда)) хотя во многом в этом виноваты наши дороги). Недавно заменил водяной шланг нижний - антифриз пропускал хоть и не сильно. ТО, масла, в т.ч. в коробке, колодки диски - не описываю, это само собой. Масло в коробке менять нужно - не слушайте официалов, это такое же вещество, которое со временем теряет свойства, тем более при наших морозах и пробках. Лампочки на этой машине как расходники)) Расход в городе 14-15 л - меня лично не напрягает, если совсем спокойно ездить, то и до 13 упадет, при спорт режиме до 18 может дойти, на трассе 10 в режиме 90- 100.
В итоге за полтора года владения в авто вложено примерно 150-200 тыс со всякими ТО, колодками, дисками тормозными, ну и ремонт всякого что выходило из строя. И это в авто в хорошем состоянии 2003 г.в. поэтому если кто-то думает брать е39 - берите, но плз, не за 250- 300 тыс 97 г.в., т.к. вы будете после этого ругать марку и эту модель, вложить в нее придется - это ФАКТ и не мало (для кого-то) и тут нет фокусов. Средняя цена рестайла 450 т сейчас - это норма.
P.s. неделю вынужденно ездил на ФФ2 пассажиром, после того как сел обратно в свою каково же было ощущение, что вот он класссс, звук движка, вес авто, шумоизоляция...заново влюбился в авто.
И наконец вывод такой: БМВ прекрасная машина, как в управлении, так и в эксплутации, но если вы привыкли ездить на авто (например японцы) от ТО до ТО, то в бмв вы разочаруетесь, тут так не получится, в т.ч. и на 2-3 летних, даже на новых что-то да выходит и меняют по гарантии ( у знакомых новая Ф10 и х5). Она как молодая жена или любовница - требует внимания и почти на любой чих нужна ваша реакция. Зато заезжая на сервис вам скучно не будет, изучите авто изнутри.
В среднем если рассчитать, то раз в полтора два месяца по мелочи что-то нужно делать (больше из-за возраста), менять и вопрос тут не совсем в деньгах, а во времени, его сейчас мало свободного, именно поэтому продаю авто, ищу на замену внедорожник вместительный..будь свободные средства оставил бы ее как вторую или купил 530 на полном фарше, но именно е39.
Удачи всем на дорогах.
UPDATE
До сих пор катаюсь на этом автомобиле. За последние 6-7 мес никаких головняков, только мелочи типа датчиков, которые стоят по 400-500 руб и после лета и колдобин на московских дорогах пару рычагов предстоит заменить. Больше ничего!
Предстоит замена масла, фильтров и замена блока розжига правой фары - подоху окончательно погорел.
Предстоит замена масла, фильтров и замена блока розжига правой фары - подоху окончательно погорел.
Владею 2-3 года
22
Комментарии74
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
elixir33
16 января 2012
Нравится
Ответить
elixir33
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
16 января 2012
Нравится
Ответить
Рамирес Рональдо
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Askalo
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Поп Гапон
16 января 2012
Нравится
Ответить
1
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Fevit
18 января 2012
Нравится
Ответить
Захар
16 января 2012
Нравится
Ответить
жендос2
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
жендос2
16 января 2012
Нравится
Ответить
Сталкер
16 января 2012
Нравится
Ответить
Askalo
16 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Синий лимузин
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
жендос2
17 января 2012
Нравится
Ответить
жендос2
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
19 января 2012
Нравится
Ответить
Андрей-матрих
10 апреля 2012
Нравится
Ответить
Коричневый лимузин
15 октября 2012
Нравится
Ответить
dmi1277175
11 сентября 2020
Нравится
Ответить
Ден С
31 октября 2020
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 октября 2012
Нравится
Ответить
Виктор
16 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
16 января 2012
Нравится
Ответить
Askalo
16 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
16 января 2012
Нравится
Ответить
Захар
16 января 2012
Нравится
Ответить
Захар
16 января 2012
Нравится
Ответить
александр
16 января 2012
Нравится
Ответить
Chagis
16 января 2012
Нравится
Ответить
VBekass
16 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
16 января 2012
Нравится
Ответить
Aleks_yaris
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
17 января 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
17 января 2012
Нравится
Ответить
ТраХеР
18 января 2012
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
29 января 2012
Нравится
Ответить
Без имени
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
15 октября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
15 октября 2012
Нравится
Ответить
CliomanАвтор
15 октября 2012
Нравится
Ответить
Савченко Саша
12 сентября 2020
Нравится
Ответить
BMW 5 серии IV (E39) Рестайлинг 2000—2004